导读:本文包含了港池淤积论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:泥沙,淤泥,河口湾,海岸,含沙量,强度,盐度。
港池淤积论文文献综述
祁伟,郭庆超,周杰[1]（2019）在《电厂港池与航道工程泥沙淤积计算研究》一文中研究指出淤泥质海岸的黏性泥沙淤积是影响我国沿海地区许多火电厂和核电厂取水安全的重要因素之一。以我国广东台山电厂为例,研究淤泥质海岸的半封闭型港池和航道的黏性泥沙淤积问题。基于理论和物理过程探讨了电厂半封闭型港池和航道的泥沙淤积,并提出了一种电厂半封闭型港池的淤积计算方法,尤其是分情况考虑了不同的电厂取水流量对港池淤积计算的影响。同时在此基础上,还计算了台山电厂港池和航道的泥沙淤积情况,计算结果表明:淤泥质海岸的电厂港池和航道一般以逐年淤积为主;不同的电厂取排水流量对港池淤积影响较大,而对航道则几乎没有影响;港池的淤积强度和淤积量随着电厂取排水流量的增加呈现出递增趋势。结果在定性上反应了这类淤泥质海岸电厂港池和航道的泥沙淤积规律,文中的计算方法也能为类似淤泥质海岸工程应用中的黏性泥沙淤积计算提供一定的参考。(本文来源于《泥沙研究》期刊2019年03期）
谢岷,倪志辉,曾强,张绪进[2]（2015）在《佛耳岩作业区二期工程港池及航道泥沙淤积量计算》一文中研究指出考虑泥沙粒径、含沙量、沉速、流速及水深的影响,探讨了佛耳岩作业区二期工程港池及航道的泥沙淤积量计算方法,分析了港池及航道的稳定性。结果表明,在上游枢纽建成后,港池及航道悬沙和底沙的淤积强度和淤积量较低,只要预留一定的备淤深度,完全可以满足船舶航行和码头正常作业的要求,与物理模型计算的淤积情况基本吻合,可见该方法在工程上具有可行性。(本文来源于《水电能源科学》期刊2015年01期）
赵洪波[3]（2014）在《九龙江河口湾水沙运动及顺岸港池淤积研究》一文中研究指出河口湾位于河口与海洋之间的过渡区,沿岸也是港口发展的重要区域,由于其水动力及泥沙问题复杂多变,一直以来受到广泛关注。本文在总结以往研究成果基础上,以九龙江河口湾及顺岸港池为研究对象,推导了顺岸式港池淤积计算公式,并应用于九龙江河口湾顺岸港池的淤积计算研究;构建了河口湾水动力泥沙叁维数学模型并对泥沙沉速进行了改进,利用该模型研究了不同动力条件下盐度与水流泥沙的相互影响,分析了九龙江河口湾顺岸港池淤积的影响因素。本文的研究内容和结论如下:1、九龙江河口湾水动力泥沙及淤积特征分析结果表明,九龙江河口湾受多种动力因素影响,水流及盐淡水掺混对泥沙运动和顺岸港池的淤积影响较大。2、利用水流数学模型研究了顺岸式港池流速与港池长宽比的关系,据此提出了顺岸式港池泥沙淤积计算公式,经实测资料验证结果良好。应用该公式的计算结果表明,九龙江河口湾顺岸港池随着向西延伸及长宽比增大,原有港池的淤积减小,延伸段由于浅水深用及高含沙影响淤积较大。3、引入台风模型、SWAN风浪模型、EFDC水动力泥沙模型共同构建了河口湾叁维水动力泥沙数学模型。在研究含沙量、盐度及水体紊动对粘性泥沙沉速影响的基础上,对模型的沉速公式进行了改进。经实测资料验证表明,改进后的模型能够较好地反映河口湾水动力、盐度、含沙量及港区淤积特征。4、利用改进的水动力泥沙叁维数学模型,对九龙江河口湾盐度与水沙相互影响机制进行了研究,表明湾内交错的涨落潮水流使盐度形成北高南低、西低东高的平面分布,盐度的平面梯度在正常水文条件下最均匀、台风条件次之、洪水条件最不均匀。洪水条件下,湾口及顺岸港池区存在显着的盐淡水交汇锋面,受其影响形成较明显的垂向环流。5、考虑盐度影响可使含沙量计算值增大,并扩大含沙量在垂向上的分布差异,使其与实测值更为接近;采用考虑盐度及含沙量影响的沉速公式计算得出的九龙江河口湾顺岸港池的淤积与实际更为相符。6、高含沙归槽水流对九龙江河口湾顺岸港池的淤积具有重要影响,港池内盐度分层形成的垂向环流进一步促进泥沙沉降,使延伸段港池局部形成较大淤积。(本文来源于《天津大学》期刊2014-12-01）
唐照评,蔡建冬[4]（2013）在《挖入式港池泥沙淤积的计算方法和数学模型》一文中研究指出基于平面二维水流运动方程和泥沙运动方程,采用有限单元法进行离散,应用FORTRAN程序语言进行程序设计,提出了挖入式港池泥沙淤积的计算方法和程序软件,以长沙港叁期工程挖入式港池为例进行了计算,结果表明本文提出的方法和开发的程序具有较好的适用性和计算精度。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2013年15期）
周千凯[5]（2012）在《挖入式港池叁维水流特性及对泥沙淤积的影响研究》一文中研究指出挖入式港池是港口平面布置中一种常用布置形式，由于在挖入式港池为典型的盲肠河段，港池内普遍存在回流运动，从主流扩散的泥沙进入港池，在港池口门附近以及港池内淤积，对港池正常运营造成影响。目前对挖入式港池淤积问题的研究主要从水流运动特性间接分析泥沙淤积机理，由于挖入式港池内水体为水、沙混合相流体，因此只有采用浑水模型才能真实的反应港池内水流运动特性，同时亦能从泥沙淤积的角度认识港池淤积机理。本文通过采用浑水物理模型研究了港池的叁维水流特性，并进一步研究边界条件对泥沙淤积的影响机理，在此基础上建立了水沙两相流模型，采用紊动能和水沙混合相密度对港池泥沙淤积分布规律进行研究，得到以下主要结论：1）挖入式港池的水流运动呈典型的叁维特性，从紊动强度上看，掺混区的水体紊动强度最大，沿港池轴线向港池内部沿程递减，并在港池后壁附近趋于零。掺混区范围随水流方向逐步增大；回流区中紊动强度较大区域为主生与次生回流的摩擦流带；主生回流中心的紊动强度较小，周界紊动强度较大，在水深方向，紊动强度沿深度降低。2）影响港池叁维水流运动特性的主要因素是口门宽度、港池轴线与主流夹角、主流流速，以上因素均是通过改变口门掺混区的紊动强度，进而改变掺混区至回流区的紊动能梯度，最终改变了港池的水流运动特性。港池口门宽度越大，港池回流范围越大，紊动强度较大的区域也越大；港池轴线与主流夹角越大，回流范围越大，从掺混区至回流区的紊动能梯度越大；主流的流速越大，掺混区的紊动能越大。3）港池内外水体的挟沙力差值是港池内泥沙淤积程度和分布范围的原因。港池泥沙淤积程度与港池口门宽度成正比，随港池轴线与水流的交角增加而加深，随主流流速增大而增大。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2012-05-01）
黄毅峰[6]（2011）在《淤泥质海岸天津港东疆港池泥沙淤积规律试验研究》一文中研究指出我国是一个多河流的国家,河流每年挟带大量的泥沙入海。泥沙在潮流波浪等海洋动力的作用下进行运动,泥沙的输移会造成港口航道的淤积,影响港口的正常运作。因此在海岸河口地带建设港口,泥沙问题是个不容忽视且必须考虑的问题。现阶段我国的优良海岸线基本开发完了,天然的深水良港也不多,剩下的海岸线中淤泥质海岸占绝大部分。对淤泥质海岸的港口、航道泥沙淤积进行研究,不论是对港口选址,航道规划还是对已建港口的整治,疏浚都有现实的指导意义。鉴于泥沙问题的复杂性,人们对泥沙运动机理的不完全认识,在泥沙研究的过程中无论是水动力方面还是泥沙本身的各种特性,都采用了半理论半经验的方法,因此泥沙运动理论有些方面不同学者研究得到不同的结果和认识。本文结合具体的工程项目采用不同的方法对天津港东疆港池的泥沙淤积进行了试验研究。文章主要分为四大部分:首先对淤泥质海岸的特性作简单的介绍,并对工程海域的自然条件进行分析。然后根据所分析的自然条件采用物理模型和数学模型对工程的泥沙淤积进行试验研究,研究港池内不同位置的泥沙淤积情况,在试验得出结果后将所得结果进行对比分析,并用估算法进行淤积计算。研究结果表明水体的含沙量和泥沙的淤积分布是相对应的,总体情况为离口门位置越近淤积越严重,人工沙滩不同位置的淤积情况亦如此。通过试验得出人工沙滩同一纵向断面,不同高程位置的泥沙淤积情况和高程的关系。本研究结果可为港池疏浚和人工沙滩维护提供参考依据。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2011-04-01）
赵洪波,肖辉,曹祖德[7]（2010）在《顺岸式码头港池的水流特点及淤积计算》一文中研究指出顺岸式港池是港口工程中常用的一种布置形式,港池的水流和泥沙淤积均具有其自身的特点,以往没有该类港池的泥沙淤积计算公式。本文利用二维数值水流槽试验研究顺岸式码头港池水流的特点,通过理论推导得出顺岸式码头港池的淤积公式。结合上海洋山港现场实测资料及泥沙水力特性的成果,利用该公式计算了洋山港区一、二期港池的淤积情况,计算结果与现场实测值吻合良好。表明本公式可在洋山深水港区使用,也可在其他类似港区的顺岸式码头港池中推广应用。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2010年S1期）
曹祖德,杨华,张书庄[8]（2008）在《环抱式与挖入式港池的纳潮淤积计算》一文中研究指出根据水、沙运动基本方程,考虑潮汐棱体影响,得出水、沙运动规律,进一步建立环抱式港池淤积计算公式(包括淤积分布、总淤积量和平均淤强),利用现场实测资料对公式进行验证,并进一步建立挖入式港池淤积公式,文中所得各式均满足实际工程使用的要求。(本文来源于《水道港口》期刊2008年02期）
许英,刘国龙,杨玉龙[9]（2008）在《挖入式港池泥沙淤积及减淤措施试验研究》一文中研究指出通过试验,结合部分理论分析,研究了挖入式港池泥沙淤积特性,分析了产生淤积的原因,在此基础上提出3种减淤措施。试验结果表明:港池内泥沙淤积主要由回流及异重流引起,淤积物分布具有一定规律,回流产生的淤积集中在口门附近,粒径较粗,而由异重流引起的淤积在港池内沿程分布,粒径较细。提出的方案能够达到减淤的目的,可以用于实际工程。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2008年01期）
许英,莫建兵[10]（2007）在《内河挖入式港池淤积量计算》一文中研究指出对内河挖入式港池发生淤积的原因进行分析,认为淤积主要是由口门处的回流及浑水异重流引起的。结合港池的淤积形态在已有理论的基础上建立了淤积量计算模式,并用该方法对岳阳某港的挖入式港池进行淤积量计算,与实际淤积量相比较为吻合,验证了该计算方法的正确性。为预测内河挖入式港池的淤积量提供重要依据。(本文来源于《水运工程》期刊2007年12期）
港池淤积论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑泥沙粒径、含沙量、沉速、流速及水深的影响,探讨了佛耳岩作业区二期工程港池及航道的泥沙淤积量计算方法,分析了港池及航道的稳定性。结果表明,在上游枢纽建成后,港池及航道悬沙和底沙的淤积强度和淤积量较低,只要预留一定的备淤深度,完全可以满足船舶航行和码头正常作业的要求,与物理模型计算的淤积情况基本吻合,可见该方法在工程上具有可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
港池淤积论文参考文献
[1].祁伟,郭庆超,周杰.电厂港池与航道工程泥沙淤积计算研究[J].泥沙研究.2019
[2].谢岷,倪志辉,曾强,张绪进.佛耳岩作业区二期工程港池及航道泥沙淤积量计算[J].水电能源科学.2015
[3].赵洪波.九龙江河口湾水沙运动及顺岸港池淤积研究[D].天津大学.2014
[4].唐照评,蔡建冬.挖入式港池泥沙淤积的计算方法和数学模型[J].电子技术与软件工程.2013
[5].周千凯.挖入式港池叁维水流特性及对泥沙淤积的影响研究[D].长沙理工大学.2012
[6].黄毅峰.淤泥质海岸天津港东疆港池泥沙淤积规律试验研究[D].长沙理工大学.2011
[7].赵洪波,肖辉,曹祖德.顺岸式码头港池的水流特点及淤积计算[J].中国港湾建设.2010
[8].曹祖德,杨华,张书庄.环抱式与挖入式港池的纳潮淤积计算[J].水道港口.2008
[9].许英,刘国龙,杨玉龙.挖入式港池泥沙淤积及减淤措施试验研究[J].中国港湾建设.2008
[10].许英,莫建兵.内河挖入式港池淤积量计算[J].水运工程.2007
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