全文摘要
本申请涉及传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器。包括内齿轮毂、外齿轮毂以及侧盖。在所述内齿轮毂的一端开设有沉孔，沉孔的内圆面设置有内齿；所述外齿轮毂的一端设置有凸缘，凸缘的外圆面设置有外齿，将外齿轮毂的凸缘安装到内齿轮毂的沉孔中，使得外齿与内齿啮合；所述侧盖套设在外齿轮毂上，侧盖与内齿轮毂固定连接，将外齿轮毂凸缘的一端限制在内齿轮毂的沉孔中。本申请能够将两个轮毂设计成不同的外径大小，可以减轻轴上轮毂的重量，减轻振动，提高动平衡，运行更加平稳，提高寿命；内齿轮毂上的内齿部分及外齿轮毂上的外齿部分可以单独加工成内齿环和外齿环，并通过螺钉与轮毂连接，便于拆卸、更换磨损部位，安装维护方便。
主设计要求
1.一种联轴器，其特征在于，包括：内齿轮毂(1)，所述内齿轮毂(1)的一端设置有与所述内齿轮毂(1)同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述内齿轮毂(1)的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆面设置有内齿；外齿轮毂(2)，所述外齿轮毂(2)的一端设置有凸缘，所述凸缘的外圆面设置有外齿，所述外齿与所述内齿啮合；侧盖(3)，所述侧盖(3)套设在所述外齿轮毂(2)上，所述侧盖(3)与所述内齿轮毂(1)固定连接，将所述外齿轮毂(2)凸缘的一端限制在所述内齿轮毂(1)的沉孔中。
设计方案
1.一种联轴器，其特征在于，包括：
内齿轮毂(1)，所述内齿轮毂(1)的一端设置有与所述内齿轮毂(1)同轴的沉孔，且所述 沉孔内径大于所述内齿轮毂(1)的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆面设置有内齿；
外齿轮毂(2)，所述外齿轮毂(2)的一端设置有凸缘，所述凸缘的外圆面设置有外齿，所 述外齿与所述内齿啮合；
侧盖(3)，所述侧盖(3)套设在所述外齿轮毂(2)上，所述侧盖(3)与所述内齿轮毂(1)固 定连接，将所述外齿轮毂(2)凸缘的一端限制在所述内齿轮毂(1)的沉孔中。
2.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述内齿的齿长大于所述外齿的齿长。
3.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述内齿轮毂(1)包括具有沉孔的内齿 环(11)以及第一轮毂(12)，所述内齿环(11)通过可拆卸的方式与所述第一轮毂(12)连接。
4.根据权利要求3所述的联轴器，其特征在于，所述内齿环(11)通过螺钉与所述第一轮 毂(12)连接。
5.根据权利要求3所述的联轴器，其特征在于，所述侧盖(3)通过螺钉与所述内齿环 (11)的端面固定连接。
6.根据权利要求3所述的联轴器，其特征在于，所述外齿轮毂(2)包括外齿环(21)以及 第二轮毂(22)，所述外齿环(21)通过可拆卸的方式设置在所述第二轮毂(22)的一端，所述 外齿环(21)的外齿与所述内齿环(11)的内齿啮合。
7.根据权利要求6所述的联轴器，其特征在于，所述外齿环(21)为外圆面设置有外齿的 法兰。
8.根据权利要求7所述的联轴器，其特征在于，所述法兰通过螺钉与所述第二轮毂(22) 连接。
9.根据权利要求8所述的联轴器，其特征在于，所述内齿环(11)与所述第一轮毂(12)， 以及所述法兰与所述第二轮毂(22)均通过螺栓(4)与剪切销(5)组合的方式连接，且在圆周 方向螺栓(4)与剪切销(5)交替布置。
10.根据权利要求6所述的联轴器，其特征在于，所述侧盖(3)与所述第二轮毂(22)之间 设置有橡胶密封圈。
设计说明书
技术领域
本申请属于传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器。
背景技术
联轴器在传动设备中用于连接两个轴，以传递扭矩。如图1所示，现有联轴器包含 主动端轮毂及从动端轮毂，主动端轮毂与从动端轮毂分别安装在主动轴和从动轴上。主动 端轮毂与从动端轮毂外形尺寸一致，仅安装孔径大小或长度不同。
在现有的驱动单元中，减速机经常会选用进口设备，而由于产品材质及热处理工 艺的不同，进口设备的轴径普遍比电机要小很多。例如，在电机减速机的驱动单元中，由于 电机输出轴的轴径与减速机输入轴的轴径相差较大，为了能够同时满足两端的安装，往往 需要在选用联轴器时增大一两个型号。联轴器增大型号后，不仅增加了使用成本，而且由于 大型号的重量较大，对较细轴的动平衡及强度均会产生影响。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种联轴器，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种联轴器，包括：
内齿轮毂，所述内齿轮毂的一端设置有与所述内齿轮毂同轴的沉孔，且所述沉孔 内径大于所述内齿轮毂的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆面设置有内齿；
外齿轮毂，所述外齿轮毂的一端设置有凸缘，所述凸缘的外圆面设置有外齿，所述 外齿与所述内齿啮合；
侧盖，所述侧盖套设在所述外齿轮毂上，所述侧盖与所述内齿轮毂固定连接，将所 述外齿轮毂凸缘的一端限制在所述内齿轮毂的沉孔中。
可选地，所述内齿的齿长大于所述外齿的齿长。
可选地，所述内齿轮毂包括具有沉孔的内齿环以及第一轮毂，所述内齿环通过可 拆卸的方式与所述第一轮毂连接。
可选地，所述内齿环通过螺钉与所述第一轮毂连接。
可选地，所述侧盖通过螺钉与所述内齿环的端面固定连接。
可选地，所述外齿轮毂包括外齿环以及第二轮毂，所述外齿环通过可拆卸的方式 设置在所述第二轮毂的一端，所述外齿环的外齿与所述内齿环的内齿啮合。
可选地，所述外齿环为外圆面设置有外齿的法兰。
可选地，所述法兰通过螺钉与所述第二轮毂连接。
可选地，所述内齿环与所述第一轮毂，以及所述法兰与所述第二轮毂均通过螺栓 与剪切销组合的方式连接，且在圆周方向螺栓与剪切销交替布置。
可选地，所述侧盖与所述第二轮毂之间设置有橡胶密封圈。
实用新型至少存在以下有益技术效果：
本申请的联轴器，内齿轮毂与外齿轮毂的结构设计，可以减轻轴上轮毂的重量，减 轻设备的振动，提高动平衡，使设备运行更加平稳，提高整个驱动单元的寿命。
附图说明
图1是现有技术一个实施方式的联轴器示意图；
图2是本申请一个实施方式的联轴器示意图；
图3是本申请另一个实施方式的联轴器示意图；
图4是本申请另一个实施方式的联轴器示意图；
图5是本申请一个实施方式的联轴器的内齿环与第一轮毂的装配示意图；
其中：
1-内齿轮毂；2-外齿轮毂；3-侧盖；11-内齿环；12-第一轮毂；21-外齿环；22-第二 轮毂；4-螺栓；5-剪切销。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中 的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类 似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请 一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用 于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下 面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装 置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护 范围的限制。
下面结合附图2至图5对本申请做进一步详细说明。
本申请公开了一种联轴器，包括：内齿轮毂1、外齿轮毂2以及侧盖3。
具体的，如图2所示，在内齿轮毂1的一端设置有与内齿轮毂1同轴的沉孔，且沉孔 内径大于内齿轮毂1的安装转轴的孔，沉孔的内圆面设置有内齿；外齿轮毂2的一端设置有 凸缘，凸缘的外圆面设置有外齿，将外齿轮毂2的凸缘安装到内齿轮毂1的沉孔中，使得外齿 与内齿啮合；侧盖3套设在外齿轮毂2上，侧盖3与内齿轮毂1固定连接，将外齿轮毂2凸缘的 一端限制在内齿轮毂1的沉孔中。优选的，在本实施例中，可以设计将内齿轮毂1的内齿齿长 大于外齿轮毂2的齿长增加连接的稳定性。
本申请的联轴器，通过在内齿轮毂1设置沉孔，在外齿轮毂2上设置凸缘，将沉孔的 内齿与凸缘的外齿啮合，能够满足在输出轴与输入轴的轴径相差较大时的安装条件，并且 可以将内齿轮毂1与外齿轮毂2设计成不同的外径大小，从而减轻联轴器的重量，降低成本。
如图3或图4所示，在本申请的另一个实施方式中，可以将内齿轮毂1设计为包括内 齿环11以及第一轮毂12，内齿环11设置在第一轮毂12的一端。进一步，将外齿轮毂2设计为 包括外齿环21以及第二轮毂22，外齿环21设置在第二轮毂22的一端。内齿环11构成了带内 齿的沉孔，外齿环21构成了凸缘，将外齿环21的外齿与内齿环11的内齿啮合后，将侧盖3套 设在第二轮毂22上，并将侧盖3与内齿环11的端部固定连接，完成该联轴器的装配。
有利的是，内齿环11与第一轮毂12，外齿环21与第二轮毂22，以及侧盖3与内齿环 11均可以通过多种方式固定连接。在本申请的一个实施方式中，内齿环11与第一轮毂12，外 齿环21与第二轮毂22，以及侧盖3与内齿环11均采用螺钉进行固定连接，便于拆卸。联轴器 在使用过程中主要的损耗是齿面间的磨损，当齿面磨损后，可以单独更换内齿环11或者外 齿环21，不仅降低了使用成本，而且更换时仅需要拧动螺钉，不需要拆卸轮毂，安装维护方 便。如图5所示，在本申请的另一个实施方式中，内齿环11与第一轮毂12，外齿环21与第二轮 毂22采用螺栓4与剪切销5的组合方式连接，且在圆周方向螺栓4与剪切销5交替布置，剪切 销5采用轴向方式的剪切，其优点在于，相比单独的螺栓4连接，可以传递更大的扭矩。
可以理解的是，本实施例中，外齿环21可以是外圆面设置有外齿的法兰。
有利的是，在本实施例中，优选在侧盖3安装时，在侧盖3与第二轮毂22之间设置橡 胶密封圈。
本申请的联轴器，能够将两个轮毂设计成不同的外径大小，可以减轻轴上轮毂的 重量，减轻振动，提高动平衡，运行更加平稳，提高寿命；内齿轮毂上的内齿部分及外齿轮毂 上的外齿部分可以单独加工成内齿环和外齿环，并通过螺钉与轮毂连接，便于拆卸、更换磨 损部位，安装维护方便。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何 熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应 涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为 准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920103100.5
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN208845590U
授权时间:20190510
主分类号:F16D1/033
专利分类号:F16D1/033
范畴分类:27C;
申请人:北京巴什卡科技有限公司
第一申请人:北京巴什卡科技有限公司
申请人地址:102200 北京市昌平区回龙观黄平路19号院2号楼1603
发明人:高冠华
第一发明人:高冠华
当前权利人:北京巴什卡科技有限公司
代理人:高原
代理机构:11526
代理机构编号:北京航信高科知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计