一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮论文和设计-黄晓明

全文摘要

本实用新型提供了一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，包括同轴设置的聚氨酯轮、同步轮和驱动轴；其中，所述同步轮套设于所述驱动轴外侧，所述驱动轴与所述聚氨酯轮连接，所述聚氨酯轮上沿其轴向开设有若干第一键槽，所述驱动轴上沿其轴向开设有若干与所述第一键槽相对应的第二键槽，所述聚氨酯轮与所述驱动轴之间通过穿设在所述第一键槽和第二键槽内的螺栓可拆卸连接。本实用新型的仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，进行更换时，只需要将连接聚氨酯轮和同步轮的螺栓拆除就可以对损坏的聚氨酯轮或同步轮进行更换，而不用整体更换，方便、快捷、简单，省时省力，提高了工作效率。

主设计要求

1.一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，包括同轴设置的聚氨酯轮(1)、同步轮(2)和驱动轴(3)；其中，所述同步轮(2)套设于所述驱动轴(3)外侧，所述驱动轴(3)与所述聚氨酯轮(1)连接，所述聚氨酯轮(1)上沿其轴向开设有若干呈环形分布的第一键槽(4)，所述驱动轴(3)上沿其轴向开设有若干与所述第一键槽(4)相对应的第二键槽(6)，所述聚氨酯轮(1)与所述驱动轴(3)之间通过穿设在所述第一键槽(4)和第二键槽(6)内的螺栓(5)可拆卸连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，所述聚氨酯轮(1)由钢板内轮(7)和聚氨酯外轮(8)组成，所述聚氨酯外轮(8)套设于所述钢板内轮(7)上。

3.根据权利要求2所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，所述聚氨酯外轮(8)与所述钢板内轮(7)过盈配合连接。

4.根据权利要求1所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，所述同步轮(2)的直径为所述聚氨酯轮(1)直径的1\/3-1\/2。

5.根据权利要求1所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，所述第一键槽(4)和第二键槽(6)内均开设有与所述螺栓(5)相匹配的内螺纹。

6.根据权利要求1所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，所述第一键槽(4)和所述第二键槽(6)均为4-10个。

7.根据权利要求1所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，所述同步轮(2)外周面设有齿轮纹。

8.根据权利要求1所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，其特征在于，所述聚氨酯轮(1)外侧轴心位置可拆卸设置有用于遮盖所述螺栓(5)的外盖。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种穿梭车辅助设备，尤其涉及一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮。

背景技术

随着电子商务近年来突飞猛进的发展，物流配送逐渐成为电子商务的核心要素。在当前的电子商务中，物流配送具有发货单位小型化的特点，品种多、批量小、批次多、周期短，传统的人工操作、传送带式或是AGV式的仓储物流方式已经难以适应电子商务的发展需求，而基于智能穿梭车的智能仓库物流正在兴起，穿梭车作为智能仓库中的一种自动输送设备，使用越来越广泛，穿梭车一般位于输送轨道上，通过行走机构带动其在输送轨道上来回滑动以实现物料在各工位上的输送。

目前穿梭车用聚氨酯或橡胶类包裹表面类的驱动轮，在使用一段时间后，由于聚氨酯包裹成在轨道上遇到磕碰，或者老化等原因，造成聚氨酯层被破坏，使内衬钢体直接接触轨道表面，长时间下来，会破坏轨道的油漆或由于破损行走轮在轨道上颠簸行走，严重影响了穿梭车使用的稳定性，影响工作效率。由于现有聚氨酯轮是硫化于钢体上的，一旦被破坏，只有更换驱动轮，而驱动轮的更换操作复杂，相当耗时耗力耗成本，间接了影响了物流配送效率。因此，有必要对现有穿梭的驱动轮进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，包括同轴设置的聚氨酯轮、同步轮和驱动轴；其中，所述同步轮套设于所述驱动轴外侧，所述驱动轴与所述聚氨酯轮连接，所述聚氨酯轮上沿其轴向开设有若干呈环形分布的第一键槽，所述驱动轴上沿其轴向开设有若干与所述第一键槽相对应的第二键槽，所述聚氨酯轮与所述驱动轴之间通过穿设在所述第一键槽和第二键槽内的螺栓可拆卸连接。

进一步地，在所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮上，所述聚氨酯轮由钢板内轮和聚氨酯外轮组成，所述聚氨酯外轮套设于所述钢板内轮上。

进一步优选地，在所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮上，所述聚氨酯外轮与所述钢板内轮过盈配合连接。

进一步地，在所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮上，所述同步轮的直径为所述聚氨酯轮直径的1\/3-1\/2。

进一步地，在所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮上，所述第一键槽和第二键槽内均开设有与所述螺栓相匹配的内螺纹。

进一步地，在所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮上，所述第一键槽和所述第二键槽均为4-10个。

进一步地，在所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮上，所述同步外周面设有齿轮纹。

进一步地，在所述仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮上，所述聚氨酯轮外侧轴心位置可拆卸设置有用于遮盖所述螺栓的外盖。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，包括聚氨酯轮、同步轮和驱动轴，安装时将同步轮先行安装在驱动轴外侧，然后将驱动轴和聚氨酯轮的键槽对齐后通过螺栓可拆卸锁紧连接；相比现有聚氨酯轮和同步轮焊接成一个整体的方式，该仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮结构，节省了更换时间及零件更换成本；采用该可拆卸式驱动轮进行更换时，只需要将连接聚氨酯轮和同步轮的螺栓拆除就可以对损坏的聚氨酯轮或同步轮进行更换，而不用整体更换，方便、快捷、简单，省时省力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮的侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮的主视结构示意图；

图4为本实用新型一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮的剖视结构示意图；

其中，各附图标记为：

1-聚氨酯轮，2-同步轮，3-驱动轴，4-第一键槽，5-螺栓，6-第二键槽，7-钢板内轮，8-聚氨酯外轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮，包括同轴设置的聚氨酯轮1、同步轮2和驱动轴3；其中，所述同步轮2套设于所述驱动轴3外侧，所述驱动轴3与所述聚氨酯轮1连接，所述聚氨酯轮1 上沿其轴向开设有若干呈环形分布的第一键槽4，所述驱动轴3上沿其轴向开设有若干与所述第一键槽4相对应的第二键槽6，所述聚氨酯轮1与所述驱动轴3 之间通过穿设在所述第一键槽4和第二键槽6内的螺栓5可拆卸连接。

作为一个优选实施例，如图4所示，所述聚氨酯轮1由钢板内轮7和聚氨酯外轮8组成，所述聚氨酯外轮8套设于所述钢板内轮7上；作为一个优选技术方案，所述聚氨酯外轮8与所述钢板内轮7过盈配合连接，且不可拆卸。

作为一个优选实施例，如图2所示，所述同步轮2的直径为所述聚氨酯轮1 直径的1\/3-1\/2；优选地，所述同步轮2的直径为所述聚氨酯轮1直径的1\/2。以及如图2和图4所示，在所述同步轮2外周面设有齿轮纹。

作为另一个优选实施例，如图2所示，所述第一键槽4和第二键槽6内均开设有与所述螺栓5相匹配的内螺纹；此外，为保证驱动轮使用过程中的稳定性能，需提高聚氨酯轮1和驱动轴3之间的连接牢固度，所述第一键槽4和所述第二键槽6均为4-10个，呈环形分布。优选地，如图1和图3所示，所述第一键槽4和所述第二键槽6均为8个，相对应地，采用8个螺栓5连接聚氨酯轮1和驱动轴3。

此外，在所述聚氨酯轮1外侧轴心位置可拆卸设置有用于遮盖所述螺栓5 的外盖(图中未示出)，该外盖采用塑料材质，外盖呈圆形结构嵌设在所述聚氨酯轮1端面，遮盖呈环形分布的若干螺栓5。

安装时，将同步轮2先行可拆卸安装在驱动轴3的外侧，然后将驱动轴3 上的第一键槽4和聚氨酯轮1上的第二键槽6一一对齐后，通过螺栓5将驱动轴 3上锁紧固定在聚氨酯轮1一侧位置。采用该可拆卸式驱动轮进行更换时，只需要将连接聚氨酯轮1和同步轮2的螺栓5拆除即可对损坏的聚氨酯轮1或同步轮 2进行更换，而不用整体更换，方便、快捷、简单，省时省力，提高了工作效率，适用于仓储穿梭车驱动轮。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

设计图

一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮论文和设计

一种仓储穿梭车用可拆卸式驱动轮论文和设计-黄晓明

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