全文摘要
本实用新型公开了一种零件扭转性能测试装置，特点是：包括水平放置的底座，底座上平行设置有至少一组导轨，导轨上方设置有扭转设备和用于固定待测零件的固定机构，扭转设备与导轨可滑动连接，固定机构与导轨可滑动连接，待测零件固定在固定机构上，使待测零件的旋转中心与扭转设备的输出轴同轴连接；优点是：结构合理，能够实现对测试零件的快速装夹，提高工作效率。
设计方案
1.一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，包括水平放置的底座，所述的底座上平行设置有至少一组导轨，所述的导轨上方设置有扭转设备和用于固定待测零件的固定机构，所述的扭转设备与所述的导轨可滑动连接，所述的固定机构与所述的导轨可滑动连接，所述的待测零件固定在所述的固定机构上，使所述的待测零件的旋转中心与所述的扭转设备的输出轴同轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，所述的导轨上设置有与所述的导轨滑动配合的第一滑块和第二滑块，所述的扭转设备通过所述的第一滑块与所述的导轨连接，所述的固定机构通过所述的第二滑块与所述的导轨连接。
3.根据权利要求2所述的一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，所述的固定机构包括底板、靠板、固定工装和紧固件，所述的底板通过所述的第二滑块与所述的导轨连接，所述的靠板垂直设置在所述的底板上，所述的固定工装与所述的靠板连接且面向所述的扭转设备设置，所述的紧固件的一侧与所述的固定工装固定连接，所述的紧固件用于夹紧所述的待测零件。
4.根据权利要求3所述的一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，所述的固定工装与所述的靠板沿水平方向可移动连接。
5.根据权利要求4所述的一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，所述的靠板上水平设置有定位槽，所述的定位槽内设置有多个定位孔，所述的固定工装通过螺栓和螺母与所述的靠板固定连接。
6.根据权利要求3-5任一项所述的一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，所述的固定工装包括用于连接所述的靠板的第一连接部和用于连接所述的紧固件的从所述的第一连接部延伸的第二连接部，所述的固定工装呈L型或弧型。
7.根据权利要求3-5任一项所述的一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，所述的靠板与所述的底板之间且背向所述的扭转设备的一侧设置有至少一个加强筋。
8.根据权利要求1所述的一种零件扭转性能测试装置，其特征在于，所述的待测零件为衬套或轴套。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件测试领域，尤其涉及一种零件扭转性能测试装置。
背景技术
汽车衬套是汽车悬架中常用的减震结构，主要作用是控制动力总成运动位移和车内振动以及噪声。汽车衬套在实际受力中会受到绕轴线方向的扭转和垂直轴线上的偏摆，测试装置是一种尽可能复现汽车衬套受力情况，了解零件刚度及耐久度的测试工具，对保证产品性能起重要作用。
目前的汽车衬套扭转性能测试装置通常将底座固定在地面进行操作，一方面，容易受到其他部分试验载荷大、频率高的影响，造成试验地面轻微抖动从而影响静扭刚度试验准确性；另一方面，根据不同待测零件需要手动拆卸测试工装以重新调整测试距离，因此装夹、拆卸操作较为繁琐，致使工作效率低；此外，测试员需蹲在地上工作，且手动操作较多，从而也导致劳动强度大，测试效率低。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构合理，能实现快速装夹、提高效率的零件扭转性能测试装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种零件扭转性能测试装置，包括水平放置的底座，所述的底座上平行设置有至少一组导轨，所述的导轨上方设置有扭转设备和用于固定待测零件的固定机构，所述的扭转设备与所述的导轨可滑动连接，所述的固定机构与所述的导轨可滑动连接，所述的待测零件固定在所述的固定机构上，使所述的待测零件的旋转中心与所述的扭转设备的输出轴同轴连接。
在一些实施方式中，所述的导轨上设置有与所述的导轨滑动配合的第一滑块和第二滑块，所述的扭转设备通过所述的第一滑块与所述的导轨连接，所述的固定机构通过所述的第二滑块与所述的导轨连接。由此，导轨和滑块相配合实现扭转设备和待测零件能够分别在导轨上滑动，便于试验时快速装夹。
在一些实施方式中，所述的固定机构包括底板、靠板、固定工装和紧固件，所述的底板通过所述的第二滑块与所述的导轨连接，所述的靠板垂直设置在所述的底板上，所述的固定工装与所述的靠板连接且面向所述的扭转设备设置，所述的紧固件的一侧与所述的固定工装固定连接，所述的紧固件用于夹紧所述的待测零件。由此，上述结构设计合理，能够方便快捷地安装待测零件，进行测试工作。
在一些实施方式中，所述的固定工装与所述的靠板沿水平方向可移动连接。固定工装横向采用可移动式，由此能够解决不同待测零件所适用的紧固件大小不一的问题，提高测试装置的适用性，方便装夹。
在一些实施方式中，所述的靠板上水平设置有定位槽，所述的定位槽内设置有多个定位孔，所述的固定工装通过螺栓和螺母与所述的靠板固定连接。由此，上述结构能够具体实现固定工装与靠板沿水平方向可移动连接，且结构简单，便于加工制造和操作。
在一些实施方式中，所述的固定工装包括用于连接所述的靠板的第一连接部和用于连接所述的紧固件的从所述的第一连接部延伸的第二连接部，所述的固定工装呈L型或弧型。由此，固定工装在连接两端部件的前提下，能保持较好的强度和稳定性。
在一些实施方式中，所述的靠板与所述的底板之间且背向所述的扭转设备的一侧设置有至少一个加强筋。由此进一步加强性能测试时装置的稳固性。
在一些实施方式中，所述的待测零件为衬套或轴套。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置底座和导轨，扭转设备和待测机构可滑动设置在导轨的上方，使待测零件的旋转中心与扭转设备的输出轴同轴线连接，由此能够提高工作效率，实现快速装夹；本结构加强了底座稳定性，整体紧凑合理，省去了原有装卸工装，提高了通用性；减轻测试员劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型一种零件扭转性能测试装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种零件扭转性能测试装置的侧视图。
其中，底座1，导轨2，扭转设备3，待测零件4，固定机构5，底板51，靠板52，定位槽521，固定工装53，第一连接部531，第二连接部532，紧固件54，加强筋55，第一滑块6，第二滑块7。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的一种零件扭转性能测试装置作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1、2所示，一种零件扭转性能测试装置，包括水平放置的底座1，底座1上平行设置有至少一组导轨2，导轨2上方设置有扭转设备3和用于固定待测零件4的固定机构5，扭转设备3与导轨2可滑动连接，固定机构5与导轨2可滑动连接，待测零件4固定在固定机构5上，使待测零件4的旋转中心与扭转设备3的输出轴同轴线连接。其中扭转性能测试方向是沿扭转设备输出轴的顺时针方向。本实施例中，底座1上平行设置有一组导轨2，待测零件4为汽车衬套，其他实施例中待测零件4也可以是轴套或具有相似结构的零件，扭转设备3选用现有的扭转刚度测试设备。
本实施例中，导轨2上设置有与导轨2滑动配合的第一滑块6和第二滑块7，扭转设备3通过第一滑块6与导轨2连接，固定机构5通过第二滑块7与导轨2连接。由此导轨和滑块相配合实现扭转设备和待测零件能够分别在导轨上滑动，便于试验时快速装夹。
本实施例中，固定机构5包括底板51、靠板52、固定工装53和紧固件54，底板51通过第二滑块7与导轨2连接，靠板52垂直设置在底板51上，固定工装53与靠板52连接且面向扭转设备3设置，紧固件54的一侧与固定工装53固定连接，紧固件54用于夹紧待测零件。本实施例中，紧固件54为衬套哈弗块，其一端通过螺丝与固定工装拧紧固定。由此上述结构能够方便快捷地安装待测零件，进行测试工作。
本实施例中，固定工装53与靠板52沿水平方向可移动连接。固定工装横向采用可移动式，由此能够解决不同待测零件所适用的紧固件大小不一的问题，提高测试装置的适用性，方便装夹。
本实施例中，靠板52上水平设置有定位槽521，定位槽521内设置有多个定位孔，固定工装53通过螺栓和螺母与靠板52固定连接。由此能够具体实现固定工装与靠板沿水平方向可移动连接，且结构简单，便于加工制造和操作。
本实施例中，固定工装53包括用于连接靠板52的第一连接部531和用于连接紧固件54的从第一连接部531延伸的第二连接部532，本实施例中固定工装53呈L型，在其他实施例中固定工装53可以是弧型、S型等其他形状。
本实施例中，靠板52与底板51之间且背向扭转设备的一侧设置有至少一个加强筋55。
值得注意的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限定本实用新型的专利保护范围，本实用新型还可以对上述各种零部件的构造进行材料和结构的改进，或者是采用技术等同物进行替换。故凡运用本实用新型的说明书及图示内容所作的等效结构变化，或直接或间接运用于其他相关技术领域均同理皆包含于本实用新型所涵盖的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920032942.6
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209894617U
授权时间:20200103
主分类号:G01N3/26
专利分类号:G01N3/26;G01N3/04
范畴分类:31E;
申请人:宁波拓普集团股份有限公司
第一申请人:宁波拓普集团股份有限公司
申请人地址:315800 浙江省宁波市北仑区黄山西路215号
发明人:张福;王立军;仵国侦
第一发明人:张福
当前权利人:宁波拓普集团股份有限公司
代理人:陈怡菁
代理机构:33226
代理机构编号:宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙) 33226
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计