交通基础设施投入的绿色交通经济效应研究

论文摘要

作为“一带一路”和“交通强国”战略的核心抓手及社会公共事业的先行资本,交通基础设施是优化要素分配、承接产业互通的先行官。迫于当前经济增长与资源、环境恶化之间的尖锐矛盾,推进以绿色生态为导向、以资源节约为前提的交通基础设施建设投入,进而驱动绿色全要素生产率增长,是解决当面矛盾的根本方法,而政府的激励与约束是保障交通基础设施高质量发展的关键。因此,研究交通经济效应对交通基础设施投入、交通规划与管理有重要的作用及意义,将为各级政府政策制定及运输企业发展规划提供指导和借鉴,助推我国交通基础设施绿色、高效发展。本文首先阐述了绿色交通经济效应的内涵及理论基础,并从微观、宏观和反馈三条路径,分析交通基础设施投入对绿色全要素生产率增长的影响,形成本文的理论基础。而后,应用绿色全要素生产率测算方法,测算中国省域绿色全要素生产率,并以交通基础设施视角依次从增长源泉、空间分布、逐年变化和五年规划四个方面对比分析变化趋势。最后,以测算出的绿色全要素生产率为被解释变量,构建绿色交通经济效应模型,测度交通基础设施投入对绿色全要素生产率增长的绿色交通经济效应,并进行系数估计、效应分解和效应占比分析。本文得出的主要结论如下:第一,绿色交通经济效应模型测度结果显示,经济矩阵条件下间接效应高于直接效应,其中高速公路和铁路投入对本地区绿色全要素生产率增长的促进趋势正在放缓尤其明显,以牺牲资源和环境为代价的投入模式,其劣势正在逐步显现;第二,加入了流量指标后的组合指标能够更好地反映短期内交通基础设施投入对绿色全要素生产率的贡献,不同权重下公路与铁路客运密度优势互补,铁路货运密度颓势明显,一、二级公路密度“中部坍塌”和规模不经济逐渐显现。基于以上结论,有针对性地提出政策建议,将交通规划系统融入经济和社会系统,指导交通基础设施投入规模与结构的分配合理化,有助于在绿色发展理念指引下践行高质量、高效率的交通投入,从而对于交通基础设施全生命周期的建设和运营的规划有指导意义。

论文目录

• 摘要
• abstract
• 第一章 绪论
•   1.1 研究背景及意义
•     1.1.1 研究背景
•     1.1.2 研究意义
•   1.2 国内外研究现状
•     1.2.1 关于交通经济效应的理论与方法研究
•     1.2.2 关于绿色全要素生产率测算的研究
•     1.2.3 关于绿色交通经济效应的研究
•   1.3 研究内容与研究方法
•     1.3.1 研究内容
•     1.3.2 研究方法
•   1.4 主要创新点与技术路线
•     1.4.1 主要创新点
•     1.4.2 技术路线
• 第二章 绿色交通经济效应的相关理论分析
•   2.1 绿色交通经济效应的内涵
•     2.1.1 交通基础设施投入的概念界定
•     2.1.2 绿色全要素生产率增长的相关理论
•     2.1.3 绿色交通经济效应的概念界定
•   2.2 绿色交通经济效应理论基础
•     2.2.1 交通基础设施的空间网络性
•     2.2.2 交通基础设施的外部性
•   2.3 交通基础设施投入对绿色全要素生产率增长的影响路径分析
•     2.3.1 分析框架
•     2.3.2 微观路径
•     2.3.3 宏观路径
•     2.3.4 反馈路径
•   2.4 本章小结
• 第三章 绿色全要素生产率的测算
•   3.1 绿色全要素生产率测算方法
•     3.1.1 考虑非期望产出的SBM方向性距离函数
•     3.1.2 Malmquist-Luenberger指数测度
•     3.1.3 绿色全要素生产率测算
•   3.2 省域绿色全要素生产率测算的指标选择
•     3.2.1 数据说明
•     3.2.2 投入变量的选择
•     3.2.3 产出变量的选择
•     3.2.4 指标体系及描述性统计
•   3.3 省域绿色全要素生产率的测算及增长分析
•     3.3.1 中国省域绿色全要素生产率测算
•     3.3.2 交通基础设施视角下的绿色全要素生产率增长分析
•   3.4 本章小结
• 第四章 绿色交通经济效应模型
•   4.1 交通经济效应模型介绍
•     4.1.1 假设说明
•     4.1.2 交通经济效应的自相关检验
•     4.1.3 交通经济效应的权重矩阵设定
•     4.1.4 交通经济效应的统计量检验
•     4.1.5 交通经济的效应模型的选择
•     4.1.6 交通经济效应模型分析
•   4.2 指标选择及描述性统计
•     4.2.1 数据说明
•     4.2.2 变量选取
•     4.2.3 指标体系及描述性统计
•   4.3 绿色交通经济效应模型构建
•     4.3.1 绿色交通经济权重矩阵的构建
•     4.3.2 绿色交通经济效应的统计量检验
•     4.3.3 绿色交通经济效应模型的设定
•   4.4 本章小结
• 第五章 绿色交通经济效应测度
•   5.1 交通基础设施存量指标投入的绿色交通经济效应测度
•   5.2 交通基础设施组合指标投入的绿色交通经济效应测度
•   5.3 本章小结
• 第六章 研究结论和政策建议
•   6.1 技术结论
•   6.2 政策结论
•   6.3 研究展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录 A
• 附录 B
• 在攻读学位期间发表的论文及取得的成果

文章来源

类型: 硕士论文

作者: 李思遥

导师: 梁喜

关键词: 交通基础设施投入,绿色全要素生产率,绿色交通经济效应,公路密度,铁路密度

来源: 重庆交通大学

年度: 2019

分类: 基础科学,经济与管理科学

专业: 数学,宏观经济管理与可持续发展,经济体制改革,交通运输经济

单位: 重庆交通大学

分类号: F512;F224;F124.5

DOI: 10.27671/d.cnki.gcjtc.2019.000455

总页数: 99

文件大小: 2765K

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