中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨150000
摘要：调度集中是未来铁路运输组织发展的主流方向，其投入运用以来发挥的作用有目共睹，同时也是实现铁路“人防物防技防”的主要举措。只要不断完善设备功能，健全作业制度，提高人员素质，调度集中区段的接发列车安全就能得到保障，运输潜力就可释放。
关键词：铁路调度集中；铁路；运输效率
想要提升货运列车的运输效率，就必须有效保障货运列车的计划方案与实际调度之间的协调性，铁路调度集中管理的作用就在于此，通过制定科学的月度以及年度运输计划，确保该计划能够与铁路货运列车的货流以及车流方向对等，提升计划制定应用的价值。
一、铁路人员调度集中内容分析
1行车调度
在铁路调度指挥工作中，行车调度主要是通过制定有效的调度计划调整每日车流量，同时严格按照上级下达的调度指挥命令，借以最大程度实现列车的准时运行目标，相对于行车调度而言，铁路调度集中主要针对所在管理区域内的列车进行统一管制，确保铁路运输能够在科学高效的运行技术应用下完美达成运输目标。
2车流调整
在铁路运输期间，车流调整属于层次比较高的一宗调度指挥方案，该方案在执行的过程中会涉及一定的行车管理体制与运输组织形式组建工作，所以该种方案的实施必须具备相应的运输规模和条件，才能合理分配所有车流与运输资源。具体分析之下能够发现，车流调整主要包含的三大环节，分别是装车、卸车以及列车编组。想要实现三大环节的有序运行，就必须针对车流调整调度工作进行集中管理，尤其是在人员管理上，需要实时掌握车流的分布实况，严格按照内容开展相应的铁路运输调度工作，唯有如此，才能真正提升铁路运输效率，为交通运输经济的发展起到助推作用。
二、铁路调度集中与铁路运输效率的关系协调实践
1权限管理
在进行铁路运输人员调度集中管理时，首先需要做好的就是对各级铁路调度指挥单位内部工作人员进行管理职责划分，要求所有的工作人员都严格按照相应的工作职能对管辖范围内的相关管理任务进行严格管控。与此同时，在实际的调度指挥期间进行权限管理时，严格按照“不遗漏、不重叠”的权限设置原则进行相关权限的设定。其中，“不遗漏”是指通过详细、全面的管理步骤分解将调度指挥工作进行细化，确保宏观与微观两个管理角度中铁路运输的效率都不会受到负面影响，实现调度集中的全面覆盖。而“不重叠”主要是指将不同调度部门的工作人员相应的管理职责进行细化，做到各有所职，实现各司其职，确保相互之间的有效衔接而不交叉。
2计划调度
在铁路运输效率管理过程中，调度集中的计划协调主要是为了将工作机制运行按照计划方案进行有效处理。换言之，就是在综合考量所有与铁路运输效率提升会造成影响的相关因素及资源进行统一性的协调配置，按照配置结果制定出更加科学合理的调度集中计划。具体来讲，对于上级下达的调度指令，下级工作人员必须严格遵守执行，并根据内容进行再次细化处理，为指令执行效果的最终呈现奠定基础。需要注意一点，在进行上级下达指令的细化时，应该确保两级调度指挥管理层之间调度计划的协调性，使得铁路运输更具连续性和有序性，继而为铁路运输效率的优化提供实现条件。
3组织调度
在铁路运输生产过程中，铁路内部人员组织的调度指挥工作涉及的工种和专业十分复杂，而不同专业工种的调度业务又会涉及不同的职责范围，在这一基础上，如何在确保组织调度集中控制协调性的同时提升运输效率是一个重点问题。为了有效解决该类问题，首先需要在不同的专业工种内选择出一个能够起到关键作用的核心工种，然后在进行组织协调调度的过程中围绕该核心工种进行周边性的合理分配，实现“圈围点”式的组织协调管理，最终完成组织调度集中管理任务。在具体的指挥调度期间，通常会将行车调度设置为核心工种，然后使其他专业围绕其进行相应的调度管理，此时需要注意的是，并不是其他工种沦为核心工种的配角，而应该保障协调性双向发展，最终为铁路运输效率提升创造条件。
4信息调度
通常情况下，在铁路运输期间的集中调度与指挥机制构建需要关联到很多层面的内容，不仅调度指挥的单位不同、专业不同，其下设的调度指挥业务也不尽相同，致使铁路运输调度的内容十分繁杂。此时，做好铁路运输的信息调度就成为重点工作。在进行信息调度时，应该从宏观角度进行所有调度信息的协调性管理，即在保障调度指挥信息完善的同时，还需要针对调度指挥专业进行调度集中管理，确保调度环节之间能够保持信息高度统一性。在进行信息调度集中的划分时，其可以细化为横向与纵向两种信息协调工作，前者主要是指上下级之间的信息交流与执行反馈，后者主要是指平级之间的信息协调，最终的目标都是确保铁路运输效率能够在原有基础上得到优化。
5统一岗位设置
调度集中区段是否配备外勤助理值班员，应该由各集团公司根据该线性质、列车运行、安全监控设备投入等情况综合考虑，如高铁区段，动车组列车的运行由列车的安全监控系统、随车机械师以及司机负责，故可不设外勤助理值班员。普速线路区段，各类安全监测设备齐全且列车密度小的也可不设，但应保持全线统一，尽量不要出现一条线路甲局集团公司管段设、乙局集团公司管段不设的情况，不利于跨局列车的安全运行。
6规范调度集中区段设备配备
各集团公司应统一规划调度集中区段设备配备，联锁设备应统一按照有关要求，升级改造为标准版本，实现操作界面、按钮、功能的统一，便于车务人员操作。GSM-R区段及无线列调区段的调度台和车站台应当统一，便于维护和操作使用。铁路总公司应组织各CTC厂家，对调度集中设备CTC调度终端和车务终端的操作界面进行统一，便于列车调度员和车务应急值守人员的操作。具备条件的，应在调度集中设备CTC开通前，配备与现场设备一致的车务实训平台，便于列车调度员和车务应急值守人员实际演练，大力消除错误操作设备带来的安全隐患。另外，调度集中区段相邻集团公司应加强协调，统一施工，尽快实现分界口CTC系统的互联互通，实现局间计划、调度命令互传功能，减轻列车调度员、车务应急值守人员的工作压力。
7明晰调度集中区段管理制度
（1）加强调度集中区段人员选拔培训
调度集中区段列车调度员、车务应急值守人员必须经过规范的培训，并经考试合格才可上岗作业。列车调度员、助理调度员必须熟悉管辖区段各站《站细》，掌握设备操作使用方法；车务应急值守人员要定期进行模拟或实践操作演练，防止长期不作业造成的“手生”问题。具备条件的，调度集中区段应定期将分散自律模式转为非常站控模式或将分散自律中心操作方式转换为分散自律车站控制方式，由车务应急值守人员进行实机操作，提高操作设备的熟练度和准确度。调度集中区段工务、电务人员要由车务组织定期培训，熟悉进路准备、道岔加锁等方式方法和联系用语，确保组织有序。
（2）完善调度集中区段作业制度
各集团公司应根据调度集中区段的实际，明确车机联控、故障报警、接送列车、发车、调度命令交付核对等具体作业制度，制定统一的调度集中区段列车调度员、车务应急值守人员接发列车作业标准，便于现场执行。
（3）明确调度集中设备CTC技术条件
各集团公司在新开通调度集中设备时，应在铁路总公司企业标准《调度集中系统技术条件》（Q/CR518-2016）的基础上，明确该线或该区段调度集中设备CTC的具体技术条件，既能规范设备运用、提高针对性，又便于现场执行。
结束语
在现代铁路运输发展过程中积极将人员调度集中管理工作与铁路运输效率提升之间进行挂钩，对于宏观管控铁路运输的发展具有关键性作用，不仅可以弥补传统铁路运输过程中存在的各种缺陷，同时也可以充分优化行车组织的管理工作开展水平，最终完成提升铁路运输效率的任务。
参考文献
[1]高航，胡斌。调度集中客货共线铁路行车安全风险分析及对策分析[J].当代教育实践与教学研究（电子刊），2017，26（9）
[2]陈文毅，乔震，单峰。基于CTC调度集中系统列车运行图编制方法的研究[J].工程技术（全文版），2016,12（10）