全文摘要
本实用新型公开了一种多天线车辆平板，包括：LTE主天线，布置在PCB板上；V2X天线，位于PCB板边上；GNSS天线，位于PCB板中心；SDARS天线，布置在GNSS天线顶部中央；LTE副天线，与LTE主天线分别设置在PCB板的对角位置；RKE天线，位于PCB板长边上；Wi‑Fi天线，内嵌于PCB板上，与RKE天线相邻。本实用新型的设计不会影响整车外形，可以将所有天线设计在紧凑的空间内，并且保证各天线达到最佳的性能。
主设计要求
1.一种多天线车辆平板，其特征在于，包括：LTE主天线，布置在PCB板上；V2X天线，位于PCB板边上；GNSS天线，位于PCB板中心；SDARS天线，布置在所述GNSS天线顶部中央；LTE副天线，与所述LTE主天线分别设置在PCB板的对角位置；RKE天线，位于PCB板长边上；Wi-Fi天线，内嵌于PCB板上，与所述RKE天线相邻。
设计方案
1.一种多天线车辆平板，其特征在于，包括：
LTE主天线，布置在PCB板上；
V2X天线，位于PCB板边上；
GNSS天线，位于PCB板中心；
SDARS天线，布置在所述GNSS天线顶部中央；
LTE副天线，与所述LTE主天线分别设置在PCB板的对角位置；
RKE天线，位于PCB板长边上；
Wi-Fi天线，内嵌于PCB板上，与所述RKE天线相邻。
2.根据权利要求1所述的一种多天线车辆平板，其特征在于，所述LTE主天线采用钢片材质。
3.根据权利要求1所述的一种多天线车辆平板，其特征在于，所述V2X天线采用PCB天线形式。
4.根据权利要求1所述的一种多天线车辆平板，其特征在于，所述SDARS天线和\/或所述GNSS天线采用陶瓷天线形式。
5.根据权利要求1所述的一种多天线车辆平板，其特征在于，所述RKE天线采用钢片焊接的形式与PCB板接触。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车载天线技术领域，尤其涉及一种多天线车辆平板。
背景技术
现有车载天线技术领域内，所涉及到的天线功能及天线形式依据车型设计、风格造型以及车型定位可以衍生出多种多样的天线产品。例如安装于车顶、尾箱盖等位置的外置天线，因为这些位置为开放式的环境，天线基本可以不受车体因素的影响，可以发射或接收不受遮挡的射频信号。同时又因其为外置天线，不受车体空间的限制，所以其一般可以包括多种功能，相应的天线尺寸可以根据实际情况进行调整。但是，这些天线的设计或多或少都会影响整车的外形。
实用新型内容
本实用新型提供了一种多天线车辆平板，其实现了在既定或者狭小或者不规则的空间中，充分利用紧凑有限的空间进行天线的布局设计，以实现多种功能及性能要求为目的。
一种多天线车辆平板，包括：
LTE主天线，布置在PCB板上；
V2X天线，位于PCB板边上；
GNSS天线，位于PCB板中心；
SDARS天线，布置在所述GNSS天线顶部中央；
LTE副天线，与所述LTE主天线分别设置在PCB板的对角位置；
RKE天线，位于PCB板长边上；
Wi-Fi天线，内嵌于PCB板上，与所述RKE天线相邻。
较佳的，所述LTE主天线采用钢片材质。
较佳的，所述V2X天线采用PCB天线形式。
较佳的，所述SDARS天线和\/或所述GNSS天线采用陶瓷天线形式。
较佳的，所述RKE天线采用钢片焊接的形式与PCB板接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型不会影响整车外形，可以将所有天线设计在紧凑的空间内，保证各天线达到最佳的性能；
本实用新型所包含的天线可以满足市场上大多数车载天线的功能需求，符合不同客户和市场的需求。
附图说明
图1为本实用新型的一种多天线车辆平板的基本布局图；
图2为本实用新型一实施例的LTE主天线的测试曲线图；
图3为本实用新型一实施例的V2X天线的测试曲线图；
图4为本实用新型一实施例的SDARS天线的测试曲线图；
图5为本实用新型一实施例的GNSS天线的测试曲线图；
图6为本实用新型一实施例的LTE副天线的测试曲线图；
图7为本实用新型一实施例的RKE天线的测试曲线图；
图8为本实用新型一实施例的Wi-Fi天线的测试曲线图。
图中，1-LTE主天线；2-V2X天线；3-SDARS天线；4-GNSS天线；5-LTE副天线；6-RKE天线；7-Wi-Fi天线。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。
如图1所示，一种多天线车辆平板，包括LTE主天线1、V2X天线2、GNSS天线4、SDARS天线3、LTE副天线5、RKE天线6和Wi-Fi天线7。
LTE主天线1，其应用于多频段，工作频率为698-960MHz和1710-2690MHz。LTE主天线1由钢片材质制成，布置在PCB板上，性能和结构都很稳定。
V2X天线2，其工作于5850-5925MHz频段。V2X天线2工作频段较高，受环境影响较大，将其设计在PCB板边上，能提高性能。考虑到良好的方向性和高增益，V2X采用PCB天线形式。此天线设计灵感来自偶极子天线。
GNSS天线4，工作频段为1559-1607MHz，其位于PCB板中心，可以保证天线具有良好的轴比性能。由于考虑到对圆极化和轴比的要求，GNSS天线4采用陶瓷天线形式，高介电常数可以有效的减小天线尺寸，节省空间。
SDARS天线3，工作频段为2320-2345MHz，其布置在GNSS天线4顶部中央，可以保证天线具有良好的轴比性能，并且不会影响GNSS天线4发射或接收信号。由于考虑到对圆极化和轴比的要求，SDARS天线3采用陶瓷天线形式，高介电常数可以有效的减小天线尺寸，节省空间。
LTE副天线5，工作频率为698-960MHz和1710-2690MHz，覆盖多频段。由于LTE副天线5与LTE主天线1工作频段相同，所以设计时巧妙地将LTE副天线5和LTE主天线1分别设置在PCB板的对角位置，有效地减小相互间的影响，同时受其他天线的影都比较小，可以保证两天线的高性能要求。
RKE天线6，采用钢片焊接的形式与PCB板接触，节省了天线载体，既节省成本又节省空间，同时结构稳定，能有效地保证天线性能。RKE天线6由于频段比较低，需要的天线空间比较大，所以将其设计在PCB的长边上，既能满足空间需求又能满足性能需求。
Wi-Fi天线7，为应用于2.4G+5G的双频天线，其内嵌于PCB板上，与RKE天线6相邻。此天线设计在PCB板上，节省了成本和空间，且能保证双频天线有很好的性能。Wi-Fi天线7设计在RKE天线6的附近，设计思路巧妙，两天线工作频率比较远，相互间影响可以降到最低。
如图2至图8所示，本实用新型的这种布局设计可以保证各天线达到最佳的性能，所包含的天线可以满足市场上大多数车载天线的功能需求，符合不同客户和市场的需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920047722.0
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209298353U
授权时间:20190823
主分类号:H01Q 21/30
专利分类号:H01Q21/30;H01Q1/32
范畴分类:38G;
申请人:上海安费诺永亿通讯电子有限公司
第一申请人:上海安费诺永亿通讯电子有限公司
申请人地址:201108 上海市闵行区申南路689号
发明人:韦档;王舒;张小东;王东亚;夏冰
第一发明人:韦档
当前权利人:上海安费诺永亿通讯电子有限公司
代理人:胡晶
代理机构:31236
代理机构编号:上海汉声知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计