导读:本文包含了下承式钢管混凝土拱桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:拱桥,混凝土,钢管,动力,桥面,刚度,分析法。
下承式钢管混凝土拱桥论文文献综述
陈建海[1]（2019）在《中承式钢管混凝土拱桥拱肋灌注方案设计及比选研究》一文中研究指出以某中承式钢管混凝土拱桥工程为研究背景,运用Midas/civi软件建立拱桥有限元模型,针对叁种不同混凝土灌注拱肋弦钢管方案展开了应力、稳定性及自振特性对比分析,得出以下结论:LC60混凝土灌注拱肋弦钢管的应力最小且稳定性最优,同时各振型阶次的频率及特征与其余两种混凝土基本无差异,故该拱桥灌注方案建议选用LC60混凝土;采取增设横撑、增大横撑刚度、改变混凝土弹性模量或密度的方式可有效提升拱桥结构的稳定性;混凝土弹性模量和密度对拱桥结构自振特性影响较小。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
李晓鸣,曹人清[2]（2019）在《梁拱分离组合中承式钢管混凝土拱桥设计探讨》一文中研究指出文章以桃江大桥设计为工程实例,介绍采用midas/civil有限元软件,按实际材料类型建空间实体模型,模拟钢管混凝土加载及组合截面形成过程。分析计算桥面箱梁与钢管混凝土拱肋分离组合,中承式钢管混凝土拱桥拱肋,及预应力混凝土桥面箱梁兼作刚性系杆受力验算。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
高飞,黄己伟,彭友,刘丹[3]（2019）在《中承式钢管混凝土拱桥地震动响应分析》一文中研究指出近年来,钢管混凝土拱桥由于具有承载力高、跨越能力强、抗震性能好、施工方便等优点得到广泛应用。以某跨度为240m的中承式钢管混凝土拱桥为背景,采用Midas/Civil 2013建立桥梁空间有限元模型。采用子空间迭代法计算桥梁前90阶的自振特性,包括频率、周期及振型。桥梁的第一阶频率为0.347Hz,周期为2.882s,振型表现为拱肋正对称横弯。同时,采用时程分析法进行地震动响应分析,分析成果可为桥梁健康监测系统在传感器布置和现场动力测试等方面提供依据。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年05期）
刘吉晗[4]（2019）在《基于劲性骨架法的下承式钢管混凝土拱桥受力分析》一文中研究指出相比于传统有支架施工工法,劲性骨架法具有工期节约、对被交线影响小、结构超载潜力大等优势。依托某基于劲性骨架法设计的80m下承式钢管混凝土拱桥,阐述了该桥的劲性骨架构造细节,分析了其施工阶段和运营阶段力学行为和稳定性。(本文来源于《北方交通》期刊2019年09期）
汪勇刚,安竹石[5]（2019）在《大跨度上承式钢管混凝土拱桥的动力分析》一文中研究指出本文研究依据贵州某座大跨度上承式钢管混凝土拱桥的建设项目,施工采用无支架斜拉扣挂缆索吊装法,节段间接头用内法兰盘加搭接套管连接,弦管内注入C55微膨胀混凝土。依靠MIDAS Civil有限元分析程序采用自振特性、反应谱和时程分析的方法对该桥进行动力计算,结果反映出相应动力特性指标且证明结构满足规范要求。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年09期）
杨军朝,关伟,王毅斌[6]（2019）在《下承式悬链线钢管混凝土拱桥动力特性分析》一文中研究指出为研究下承式悬链线钢管混凝土拱桥动力特性,基于运城市某省道上一座27 m+60 m+27 m下承式悬链线钢管混凝土拱桥,对该桥采用Midas/Civil 2012有限元软件进行建模,计算桥梁在成桥状态工况下结构的自振频率及振型特征,同时对影响该种桥型结构动力特性的结构参数进行对比分析。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年04期）
张亚杰,李世铭,胡晓东,孙小猛,冯新[7]（2019）在《下承式钢管混凝土拱桥拱肋施工支架安全性研究》一文中研究指出某主跨200 m的下承式钢管混凝土拱桥的钢管拱肋拟采用支架法进行原位拼装架设,而支架法鲜有应用于大跨径拱桥拱肋原位拼装施工的案例,为保证该拱肋施工支架的安全性,采用桥梁工程软件MIDAS/Civil建立了该施工支架在施工期最不利受力状态下的叁维有限元模型,进行了静力分析和空间稳定性分析计算支架在自重和横桥向风荷载作用下的应力、位移和弹性稳定系数。结果表明:支架的强度、刚度和稳定性均满足规范和设计要求,且支架横向稳定性的控制荷载为支架和拱肋自重,横桥向风荷载影响不大,验证了该施工支架的安全性。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年03期）
卓卫东,颜全哲,吴梅容,谷音[8]（2019）在《中承式钢管混凝土拱桥地震易损性分析》一文中研究指出为从概率角度定量地描述中承式钢管混凝土拱桥的抗震性能,探讨采用理论分析法建立其地震易损性曲线。通过调查统计国内已建成的百余座中承式钢管混凝土拱桥的基本资料,总结其设计参数常用的取值范围及构造特点。以叁跨无推力中承式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,建立其典型桥梁样本;通过线弹性静力分析和时程分析,确定典型桥梁样本在地震组合下的易损部位,进而定义各构件的性能水平;采用增量动力分析方法,建立典型桥梁样本的理论地震易损性曲线。结果表明:对叁跨无推力体系,交接墩及其上设置的盆式支座是主要的易损构件,拱肋、吊杆和系杆以及基础一般不会因地震作用而破坏;与Ⅰ类场地条件相比,Ⅱ类场地条件下结构的损伤概率相对较高,而且地震动强度越高,场地条件的影响也越大。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年05期）
谢裕平[9]（2019）在《桥面系连接刚度对中承式钢管混凝土拱桥动力特性和稳定性的影响》一文中研究指出在标准化、大规模的公路桥梁设计工作中,往往只重视桥梁的静力分析,忽略了桥梁的动力性能研究,给桥梁的设计带来不安全因素。以一座90m中承式钢管混凝土系杆拱桥为例,针对不同桥面系的连接刚度对其动力性能和稳定性两方面的影响进行分析,得出增加桥面系的连接刚度能极大提高桥梁的整体刚度。当连接刚度与桥梁结构基频达到一定比例时,桥梁的一类稳定性可以满足要求。(本文来源于《公路》期刊2019年05期）
张义贵[10]（2019）在《下承式钢管混凝土叁肋拱桥刚性系杆研究》一文中研究指出下承式刚性系杆拱桥的系杆为预应力钢筋混凝土结构,刚度大,能与主拱肋共同承担桥上荷载或作用。文章将结合实际工程,对下承式叁肋拱桥刚性系杆的刚度进行研究,为叁肋拱桥边中系杆截面尺寸的拟定提出建设性建议。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年08期）
下承式钢管混凝土拱桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章以桃江大桥设计为工程实例,介绍采用midas/civil有限元软件,按实际材料类型建空间实体模型,模拟钢管混凝土加载及组合截面形成过程。分析计算桥面箱梁与钢管混凝土拱肋分离组合,中承式钢管混凝土拱桥拱肋,及预应力混凝土桥面箱梁兼作刚性系杆受力验算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
下承式钢管混凝土拱桥论文参考文献
[1].陈建海.中承式钢管混凝土拱桥拱肋灌注方案设计及比选研究[J].北方交通.2019
[2].李晓鸣,曹人清.梁拱分离组合中承式钢管混凝土拱桥设计探讨[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[3].高飞,黄己伟,彭友,刘丹.中承式钢管混凝土拱桥地震动响应分析[J].交通科技与经济.2019
[4].刘吉晗.基于劲性骨架法的下承式钢管混凝土拱桥受力分析[J].北方交通.2019
[5].汪勇刚,安竹石.大跨度上承式钢管混凝土拱桥的动力分析[J].中国水运(下半月).2019
[6].杨军朝,关伟,王毅斌.下承式悬链线钢管混凝土拱桥动力特性分析[J].山东交通科技.2019
[7].张亚杰,李世铭,胡晓东,孙小猛,冯新.下承式钢管混凝土拱桥拱肋施工支架安全性研究[J].水利与建筑工程学报.2019
[8].卓卫东,颜全哲,吴梅容,谷音.中承式钢管混凝土拱桥地震易损性分析[J].铁道学报.2019
[9].谢裕平.桥面系连接刚度对中承式钢管混凝土拱桥动力特性和稳定性的影响[J].公路.2019
[10].张义贵.下承式钢管混凝土叁肋拱桥刚性系杆研究[J].工程技术研究.2019
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