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摘要：目前为止,预应力在市政桥梁工程中应用广泛，并且越来越成熟,比传统的施工技术更加便捷，有效地解决了很多施工中容易出现的问题。由此可见，虽然预应力技术的应用还存在一些问题，需要进一步完善,但其在我国公路桥梁工程中有很好的前景，并且有很大的社会意义和经济意义。
关键词：预应力技术；市政路桥；项目建设中；运用
引言
加强我国路桥工程的施工质量是人们在交通生活中的便利与安全的保证，同时，建造合格和优异的道路交通网能够大大增强我国经济发展的速度，提高交通负载量，增加国民生产力。预应力技术在我国路桥工程的应用大大提高了我国路桥工程的承载力，为我国土木工程的不断发展创在了良好的前景。道桥工程建设的发展也要顺应时代，不断增加现代化施工技术的利用，在一些施工阶段需要综合考虑并选择国外前沿施工技术的支持，从而更好地提高道桥工程的施工质量，促进我国土木工程的发展。
1预应力技术简要介绍
在市政路桥施工中难免出现应力情况，需要采用专业技术，提前预防和控制，以免因外力作用，使工程结构发生改变，出现变形、损坏情况。实际工程建设过程中，需要在受力模块内部构建应力，用于对外部应力破坏作用进行抵抗。市政桥梁施工中，预应力技术应用原理是在受外部荷载模板和模块事先进行抗拉应力构建，通过该种方式，对外部荷载导致的压力和拉力加以控制，避免混凝土发生裂缝问题，保障市政路桥项目建设质量。市政路桥工程中，钢筋和混凝土强度很高，具体工程实践中，抗拉性强，能够压缩构件空间，使构件自重降低。在市政路桥项目建设中应用预应力技术，能够延长路桥使用寿命，使市政路桥项目经济性和美观性兼具，而且更加实用。
2我国公路桥梁施工过程中预应力技术现状
我国现阶段公路桥梁施工过程中，在混凝土浇筑时会出现很多问题。例如，波纹管的堵塞会对预应力钢绞线贯穿产生严重影响，若钢绞线在实际施工过程中与计划情况存在比较大差距时，会对公路桥梁建设产生很大影响，一方面会导致工期延长，另一方面也会提高经济与人力成本，甚至发生不可预知的安全事故。施工人员经验不足，在混凝土浇筑过程中野蛮作业，或未及时有效地采取保护措施，很容易造成管道堵塞，导致相应的钢筋无法顺利通过，进而影响张拉效果。在我国公路桥梁施工中使用预应力技术，能够很大程度提高工程的质量与安全，但在预应力技术使用过程中也会相应增加施工难度。尤其是在预应力施工过程中，很难对某些细节进行有效控制与全面把握，这在很大程度上制约了预应力技术的广泛应用。例如，在具体操作中，对于设备的相关要求比较高，需具备专业知识与技能的工作人员进行机械操作。预应力技术应用存在很多前提条件，通常情况下，其主要适用于大型的公路桥梁工程，对于较小的公路桥梁工程，由于跨度小且需要的构件比较少等原因，这一技术的应用会大幅提升施工成本。
3预应力技术应用在市政路桥项目中的优势
在市政路桥项目中应用预应力技术，优势明显。该技术应用范围广，可被应用到不同跨度及各类型市政路桥施工中。合理应用该技术，车辆运行过程中不会对路桥结构产生太大影响，路桥结构更加稳定，增强市政路桥行车安全性。预应力技术操作简便，结构简单，而且能够在市政路桥项目中进行灵活运用。具体工程实践中，要依据市政路桥工程建设背景，实时调整应力，使应力与市政路桥工程建设要求符合，工程结构更加稳定。同时，在市政路桥施工中选用该技术，资源利用率高，能够减少不必要的资金及成本浪费，而且便于后期维护，使市政路桥承受力明显提高，工程使用寿命也随之延长。
4预应力技术在路桥施工中的应用
4.1在现浇混凝土中的应用
一是在进行现浇混凝土施工的过程中，应该做好混凝土的振捣工作，优先选择垂直振捣的方式来，其不仅可以保证混凝土振捣的效果，也可以减少振捣过程中对于预应力索的扰动，将预应力技术的作用充分发挥出来；二是应该做好混凝土结构的养护管理，通过相应的保温保湿，提升混凝土构件的性能，为预应力技术的应用奠定良好基础。例如，在混凝土养护环节，可以进行蓄水保温，保证注水量充足，同时以湿麻袋对混凝土进行覆盖，以此来实现对于混凝土温度的有效控制，对混凝土结构的刚度进行改善。
4.2桥梁施工中的预应力张拉技术
张拉技术在公路桥梁施工技术的重要组成部分，此项技术的实践对于硬件资源的实际使用性能具备较高水平的关注。首先，需要对钢绞线进行合理布置，结合油表所显示出的数值特征，对钢绞线的具体形变状态进行研究总结，以此保证预应力施工技术的实施可以为桥梁施工质量的改进提供帮助。要加强对混凝土强度特征的关注，更多的结合桥梁对承重性能的实际需要，制定符合混凝土资源制备需要的策略，使更多的预应力技术资源在实际应用的过程中，能够保证有效的凭借张拉技术的实践实现对桥梁施工技术资源的总结，使更多的预应力技术应用方案可以在张拉技术的成功实践过程中，更好的适应公路桥梁施工技术应用的实际需要，并为预应力技术与其它技术资源的整合提供有利支持。张拉技术的应用还需要提前为预应力筋的布置预留足够的孔洞，并使锚具的安装可以适应公路承重设计需要。在进行锚具具体装配的过程中，需要使千斤顶装置能够有效的实现对公路桥梁压力的配置，为预应力筋合理的适应桥梁使用需求提供支持。
4.3在受弯构件中的应用
路桥工程施工建设中，受弯构件非常常见，一般都会选择碳纤维材质来进行加固，因为碳纤维本身具备较高的强度，施工简单，通过在钢筋混凝土受弯构件上粘贴碳纤维片材的方式实现加固目的，有着良好的效果。但是需要注意的是，受弯构件本身在进行加固前，就已经存在有初始内力，其会在混凝土内部引发拉应变和压应变，如果构件本身达到极限承载力时，混凝土的压应变同样达到极限，则相应的过程就是加固到极限承载力的过程，技术人员可以根据混凝土结构中应变的增加量，对碳纤维片材的应力值进行确定。在实践中，结构的初始应变值与构件破坏瞬间的碳纤维片材应力值呈反比关系，换言之，当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，其本身所具备的高强度特性将无法体现出来。因此，施工过程中，技术人员应该赋予碳纤维片材初始拉应力，可以在对碳纤维片材进行粘贴时，先对其施加一定的预应力，以此来将碳纤维片材的作用最大限度地发挥出来。
结束语
路桥施工是我国交通运输系统的重要组成部分。随着人民经济水平的提高和生活环境的改善，人们对于路桥工程的工程质量要求提高。路桥工程质量的改善对于促进我国经济发展以及营造良好的出行环境上有较为重要的作用。预应力技术是指在工程材料受载荷之前添加预应力，从而提升钢件强度的技术。预应力技术在路桥施工中的应用极大的提升了路桥的稳定性，在路桥发展过程中起到了极大的作用，因此，加强预应力技术在路桥施工中的应用研究是具有重大意义的。
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