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摘要：我国社会经济的迅速发展以及科学技术的进步，为交通运输行业的发展提供了新的机遇，随着高速公路桥梁建设数量和规模的不断扩大，施工技术的稳步提升为高速公路桥梁工程质量的提高奠定了良好的基础。本文主要是就高速公路桥梁加固施工技术的要点进行了分析与研究。
关键词：公路；桥梁；施工技术
引言
随着我国综合国力的不断增加，社会各界对高速公路桥梁施工的要求也随之不断的提高，再加上公路桥梁工程施工的条件和环境越来越复杂，传统的施工技术已经无法满足现阶段公路桥梁工程的质量要求。因此，必须加强施工技术研究的力度，才能确保高速公路桥梁工程建设的顺利进行。
1、高速公路桥梁施工过程中的关键技术
1.1施工放样
高速公路桥梁工程施工开始之前，必须严格的按照施工要求进行施工现场场地的平整、测量、放线。在施工场地平整结束后，根据设计但其所提供的控制点与水准点，利用PTK、全站仪、水准仪等现代化数字测量设备进行施工放样，才能在确保施工控制网精确度的基础上，确保高速公路桥梁工程施工的顺利进行。如果出现放样误差过大的问题，必须根据要求重新开始放样，直至符合工程设计要为止。
1.2支架搭设与验算
(1)技术要求。为了避免高速公路桥梁出现变形的现象，必须确保支架的强度符合施工要求。同时为了保证支架的稳定性，必须在纵、横、斜等不同的方向设置连接杆。只有确保支架的强度和稳定性符合要求，才能避免公路桥梁工程施工过程中出现沉陷值过大的现象。(2)搭设方法。在支架搭设开始之前，必须先清理搭设现场的基土并将其夯实，然后以墩柱为中心搭设钢管扣件式支架。(3)支架的受力分析与验算。如果是常规的扣件式钢管脚手架的话，在搭设开始之前，必须以脚手架的荷载类型、大小等实际情况为基础确定搭设方式并对其进行相应的受力验证，才能确保脚手架的安全性符合公路桥梁工程的施工要求。另外，如果在脚手架搭设过程中，发现脚手架立杆刚度及稳定性无法满足刚度要求的话，必须采取积极有效的措施进行加固，确保其符合相关技术要求和规范，才能开始公路桥梁工程的施工。
1.3钢筋工程施工技术
所有高速公路桥梁的钢筋工程支架搭设方案，必须由监理工程师审批通过后才能实施。在墩柱支架搭设完成后，才能开始墩柱钢筋的绑扎施工作业。钢筋的调直、切割、弯曲、焊接、绑扎等加工工序，必须在钢筋加工棚中进行。钢筋工程施工必须严格的按照相关技术规范和要求施工，在钢筋加工完成后，必须对其进行相应的编号，然后堆放于指定地点，以便于钢筋工程施工时随时使用。另外，在钢筋工程施工时，必须将钢筋成品或者半成品吊运至施工现场，然后在指定位置进行焊接或者绑扎作业，而在焊接过程中必须将焊接的街头率控制在25%以内，才能满足钢筋工程施工的质量要求。
1.4混凝土的浇筑
由于高速公路桥梁的墩身相对较高，即便只是一个墩柱也必须通过分次浇筑的方式才能完成。因此，在混凝土浇筑的过程中必须采取积极有效的措施尽可能的减少工作缝，同时确保不同批次的混凝土浇筑外观保持一致，才能满足墩柱浇筑的质量要求。此外，如果墩身、台身等没有达到凝结状态的话，则不能提前反水。根据混凝土浇筑施工的要求，必须设置专门的工作平台，同时采取泵送混凝土的方式，才能确保混凝土浇筑施工的顺利进行。所有运至施工现场的混凝土必须进行取样实验，确保混凝土配合比符合工程质量要求。
2、高速公路桥梁加固施工技术
2.1上部结构的加固
（1）粘贴钢板。桥梁加固主要针对的是钢筋混凝土结构的加固，一般情况下，主要采用粘贴钢板的加固方法。这种加固方法最大的优点就是，加固完成后贵桥梁的尺寸结构不会产生影响，且施工工序相对交单加固效果显著。针对需要加固的部位，利用粘贴剂将钢板与钢筋混凝土构建连接在一起，使其形成一个整体，以达到有效提升混凝土受拉区域强度的目的。如果想要进一步提升起来刚度的话，则可以采取在桥腹里面设置钢板的方式，以达到促进桥梁抗剪强度提升的目的。同时，在桥梁的侧面设置钢板，则可以确保剪力钢筋方向与受力方向始终保持一致。（2）桥梁截面尺寸和钢筋数量的加大。如果桥梁施工过程中相关技术指标无法满足桥梁工程技术要求的话，则可以采取增加截面尺寸或者增加钢筋数量的方法以达到促进桥梁使用性能有效提升的目的。在进行加固施工作业时，必须根据实际情况增加桥梁侧面钢筋数量，才能在促进桥梁稳定性与刚度有效提升的同时，实现有效提升桥梁承载力的目的。（3）桥面维修与保养。如果桥梁在施工过程中，桥梁表面出现破损情况的话，则可以根据具体的情况采取凿除桥面的方法进行相应的维修与处理。将破损的桥面凿除后重新铺设钢筋混凝土，以确保桥梁整体性与承载力符合桥梁的正常荷载要求。（4）喷锚混凝土加固。针对特殊位置的加固则可以根据具体情况采取喷锚混凝土方式进行加固。这一加固方法在应用之前，必须先进行钢筋网的固定，然后使用高射喷枪喷射混凝土进行加固。在加固施工完成后，所形成的性能较高的钢筋混凝土结构层，不仅有助于桥梁受力及稳定性的有效提升，同时也促进了桥梁承载能力与运行安全性的提升。
2.2对于下部结构的加固
（1）增加结构基础。增大桥梁基础面积是桥梁加固施工中解决桥梁地地基承载力不达标问题的重要方式。这一加固方法在实际应用的过程中，必须全面的了解桥梁基础的强度，然后根据具体的情况计算增加的面积，才能确保地基强度符合相关的技术要求。另外，如果出现地基不均匀沉降变形情况的话，则必须根据实际的变形情况计算所要增加的基础面层。（2）增加桩基的数量。如果梁墩台处于位置属于软土层结构的话，墩台在长期荷载作用和自然因素的影响下比如会出现不同程度的沉陷现象。针对这一问题的解决，可以采取增加桩基数量的方法促进桥梁稳定性的增加，从而达到提升桥梁承载力与稳定性的目的（3）处理钢筋混凝土的套箍。由于桥梁工程施工过程中出现了桥梁墩台埋设深度不达标或者没有根据施工技术规范的要求施工，都会导致桥梁在正常使用过程中，出现桥梁墩台处开裂或者表皮破损的情况。为了有效的解决此类问题对桥梁正常使用所产生的影响，一般都会采取三道围款的方法进行加固。采用钢筋混凝土对桥梁墩台进行加固，并在桥梁墩台上增设三道钢筋混凝土圈梁将桥梁墩台紧固为一个整体，以达到降低桥梁墩台开裂或者表皮破损等现象发生的目的。（4）增宽墩台。针对桥墩台等位置的加固主要采用的是增宽墩台的方式。这一加固方法大多应用于破损情况较为严重的桥梁上。在加固施工的过程中，如果出现不符合要求的情况，则必须采取浇筑桥梁基础或者桥梁墩台的方式，才能确保桥梁加固施工的质量符合相关的技术要求和规范。
结束语
总之，随着科学技术的不断发展，不仅对道路桥梁工程施工人员提出了更高的要求，同时施工人员必须积极的学习和掌握先进技术和设备的发展动向，并将其应用于工程施工中，才能在促进我国施工技术水平稳步提升的同时，促进我过高速公路桥梁工程施工质量的全面提升。
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