全文摘要
本实用新型提供一种润滑油调合油罐进油计量装置，涉及润滑油调合装置技术领域，包括计量座，计量座上固定设置有主进油管，主进油管垂直于计量座，且主进油管为两端开口的中空管状结构，主进油管的底部还设置有气缸，气缸固定设置在计量座上，且气缸的活塞杆活动设置在主进油管内，气缸的活塞杆上还设置有密封塞，主进油管的底部侧壁上还设置有进油盒，进油盒与主进油管之间相连通，进油盒上还设置有副进油管，主进油管的外部还设置有防溢油装置，回油收集管的另一端内活动设置有调节堵塞。本实用新型具有能对润滑油的流量进行调节，且可防止润滑油在加入过程中溢出等优点。
主设计要求
1.一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：包括计量座(1)，计量座(1)上固定设置有主进油管(2)，主进油管(2)垂直于计量座(1)，且主进油管(2)为两端开口的中空管状结构，主进油管(2)的底部还设置有气缸(3)，气缸(3)固定设置在计量座(1)上，且气缸(3)的活塞杆活动设置在主进油管(2)内，气缸(3)的活塞杆上还设置有密封塞(31)，主进油管(2)的底部侧壁上还设置有进油盒(4)，进油盒(4)与主进油管(2)之间相连通，进油盒(4)上还设置有副进油管(5)，主进油管(2)的外部还设置有防溢油装置(6)，防溢油装置(6)包括回油泵(61)，回油泵(61)固定设置在计量座(1)上，回油泵(61)的一端设置有回油管(62)，回油泵(61)的另一端垂直设置有回油收集管(63)，且回油收集管(63)的一端与回油泵(61)连接，回油收集管(63)的另一端内活动设置有调节堵塞(64)，回油收集管(63)的另一端的外壁上还自上而下依次固定设置有若干回油副管(631)，回油副管(631)的一端与回油收集管(63)连接，回油副管(631)的另一端与主进油管(2)连接，回油收集管(63)的外壁上还设置有刻度线(65)，主进油管(2)的顶部侧壁上还设置有回油管连接座(7)，回油管连接座(7)包括底座(71)，底座(71)固定设置在主进油管(2)的顶部侧壁上，底座(71)上还固定设置有连接管(72)，且连接管(72)的一端穿过主进油管(2)的顶部侧壁，连接管(72)的另一端上还活动设置有连接管堵塞(73)。
设计方案
1.一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：包括计量座(1)，计量座(1)上固定设置有主进油管(2)，主进油管(2)垂直于计量座(1)，且主进油管(2)为两端开口的中空管状结构，主进油管(2)的底部还设置有气缸(3)，气缸(3)固定设置在计量座(1)上，且气缸(3)的活塞杆活动设置在主进油管(2)内，气缸(3)的活塞杆上还设置有密封塞(31)，主进油管(2)的底部侧壁上还设置有进油盒(4)，进油盒(4)与主进油管(2)之间相连通，进油盒(4)上还设置有副进油管(5)，主进油管(2)的外部还设置有防溢油装置(6)，防溢油装置(6)包括回油泵(61)，回油泵(61)固定设置在计量座(1)上，回油泵(61)的一端设置有回油管(62)，回油泵(61)的另一端垂直设置有回油收集管(63)，且回油收集管(63)的一端与回油泵(61)连接，回油收集管(63)的另一端内活动设置有调节堵塞(64)，回油收集管(63)的另一端的外壁上还自上而下依次固定设置有若干回油副管(631)，回油副管(631)的一端与回油收集管(63)连接，回油副管(631)的另一端与主进油管(2)连接，回油收集管(63)的外壁上还设置有刻度线(65)，主进油管(2)的顶部侧壁上还设置有回油管连接座(7)，回油管连接座(7)包括底座(71)，底座(71)固定设置在主进油管(2)的顶部侧壁上，底座(71)上还固定设置有连接管(72)，且连接管(72)的一端穿过主进油管(2)的顶部侧壁，连接管(72)的另一端上还活动设置有连接管堵塞(73)。
2.根据权利要求1所述的一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：进油盒(4)包括盒体(41)，盒体(41)为中空立方体状结构，盒体(41)固定设置在主进油管(2)的底部侧壁上，盒体(41)的同一侧壁上自上而下依次设置有若干导油管(42)，导油管(42)穿过进油管(2)的侧壁和盒体(41)的侧壁，且导油管(42)的一端位于盒体(41)内，导油管(42)的另一端位于进油管(2)的内壁上，盒体(41)的侧壁上还设置有若干L形过滤板(43)，L形过滤板(43)为网格状结构，且L形过滤板(43)的L形开口朝向盒体(41)的顶面，L形过滤板(43)与导油管(42)设置在盒体(41)的同一侧壁上，且L形过滤板(43)与导油管(42)之间上下相间隔设置，副进油管(5)设置在盒体(41)的底部的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：回油管(62)的一端与回油泵(61)的一端相连接，回油管(62)的另一端还设置有活接头(66)，且连接管(72)的另一端通过活接头(66)与回油管(62)的另一端活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：密封塞(31)为圆柱体状结构，且密封塞(31)的外圆圆周与主进油管(2)的内孔之间为过盈配合。
5.根据权利要求2所述的一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：连接管(72)至计量座(1)的距离大于回油副管(631)至计量座(1)的距离，且回油副管(631)至计量座(1)的距离大于盒体(41)的顶部至计量座(1)的距离。
6.根据权利要求1所述的一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：回油收集管(63)的另一端为内螺纹孔结构，调节堵塞(64)为外螺纹杆结构，且调节堵塞(64)与回油收集管(63)的另一端之间为螺纹连接。
7.根据权利要求4所述的一种润滑油调合油罐进油计量装置，其特征在于：密封塞(31)为橡胶材料制成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及润滑油调合装置技术领域，具体涉及一种润滑油调合油罐进油计量装置。
背景技术
润滑油是重要的石油化工产品之一，其产品种类繁多，广泛应用于生产、生活领域。成品润滑油主要由基础油和添加剂组成，添加剂可以改善基础油性能，是润滑油重要组成部分。
润滑油调合是在优质基础油中按不同比例加入具有特殊功能的添加剂，通过特定的调合工艺，生产润滑油产品。常见的润滑油调合工艺，分为罐式调合和管道调合。罐式润滑油调合适合批量小、组分多，具有特殊工艺要求或特殊产品特性的油品调合。在罐式润滑油调合生产中，润滑油加入量的变化较大，不容易控制，且当加入时的流量大于出油量时容易使润滑油溢出，造成浪费；而且在润滑油调合过程中，容易产生混合不均匀现象，影响质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有能对润滑油的流量进行调节，且可防止润滑油在加入过程中溢出的润滑油调合油罐进油计量装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种润滑油调合油罐进油计量装置，包括计量座，计量座上固定设置有主进油管，主进油管垂直于计量座，且主进油管为两端开口的中空管状结构，主进油管的底部还设置有气缸，气缸固定设置在计量座上，且气缸的活塞杆活动设置在主进油管内，气缸的活塞杆上还设置有密封塞，主进油管的底部侧壁上还设置有进油盒，进油盒与主进油管之间相连通，进油盒上还设置有副进油管，主进油管的外部还设置有防溢油装置，防溢油装置包括回油泵，回油泵固定设置在计量座上，回油泵的一端设置有回油管，回油泵的另一端垂直设置有回油收集管，且回油收集管的一端与回油泵连接，回油收集管的另一端内活动设置有调节堵塞，回油收集管的另一端的外壁上还自上而下依次设置固定有若干回油副管，回油副管的一端与回油收集管连接，回油副管的另一端与主进油管连接，回油收集管的外壁上还设置有刻度线，主进油管的顶部侧壁上还设置有回油管连接座，回油管连接座包括底座，底座固定设置在主进油管的顶部侧壁上，底座上还固定设置有连接管，且连接管的一端穿过主进油管的顶部侧壁，连接管的另一端上还活动设置有连接管堵塞。
优选的，所述进油盒包括盒体，盒体为中空立方体状结构，盒体固定设置在主进油管的底部侧壁上，盒体的同一侧壁上自上而下依次设置有若干导油管，导油管穿过进油管的侧壁和盒体的侧壁，且导油管的一端位于盒体内，导油管的另一端位于进油管的内壁上，盒体的侧壁上还设置有若干L形过滤板，L形过滤板为网格状结构，且L形过滤板的L形开口朝向盒体的顶面，L形过滤板与导油管设置在盒体的同一侧壁上，且L形过滤板与导油管之间上下相间隔设置，副进油管设置在盒体的底部的侧壁上，使得润滑油进入进油管内后，可再通过导油管进入盒体内，最后通过副进油管进行进油加注至调合油罐中；通过气缸可推动密封塞，当密封塞位于不同位置到时候，可适应不同数量的导油管将进油管内的润滑油输入在盒体内，从而可起到对润滑油的流量进行调节的作用。
优选的，所述回油管的一端与回油泵的一端相连接，回油管的另一端还设置有活接头，且连接管的另一端通过活接头与回油管的另一端活动连接，便于根据需要将回油管的另一端与连接管之间连接后，可通过回油泵将吸收至回油收集管内储存的润滑油再流至进油管内。
优选的，所述密封塞为圆柱体状结构，且密封塞的外圆圆周与主进油管的内孔之间为过盈配合，有利于通过气缸调节密封塞在主进油管的内孔的位置，以便选择将润滑油通过不同数量的导油管进入盒体内，从而可调节进油的速度和进油量。
优选的，所述连接管至计量座的距离大于回油副管至计量座的距离，且回油副管至计量座的距离大于盒体的顶部至计量座的距离，当副进油管的出油量小于润滑油加入主进油管的进油量时，润滑油容易从主进油管的顶面开口处溢出，此时可利用回油泵将润滑油通过回油副管吸至回油收集管内进行储存或者再通过回油管泵回至主进油管内。
优选的，所述回油收集管的另一端为内螺纹孔结构，调节堵塞为外螺纹杆结构，且调节堵塞与回油收集管的另一端之间为螺纹连接，便于通过旋转调节堵塞，调节调节堵塞在回油收集管的另一端内的位置，便于选择使用不同数量的回油副管。
优选的，所述密封塞为橡胶材料制成，有利于使得气缸推动密封塞，调节密封塞在主进油管的内孔的位置后均可以起到密封作用。
本实用新型的有益效果：
(1)通过气缸可推动密封塞，当密封塞位于不同位置到时候，可适应不同数量的导油管将进油管内的润滑油输入在盒体内，从而可起到对润滑油的流量进行调节的作用，L形过滤板与导油管之间上下相间隔设置，还可以对从导油管流出的润滑油进行过滤；
(2)防溢油装置的设置，可通过回油收集管将主进油管内多余的润滑油通过回油副管收集至回油收集管内进行储存，还可以通过回油泵将回油收集管内的润滑油泵回至主进油管内；
(3)回油收集管的外壁上设置有刻度线，方便掌握收集至回油收集管内的润滑油的油量。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型一种润滑油调合油罐进油计量装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种润滑油调合油罐进油计量装置的回油管通过活接头与连接管连接时结构示意图；
图3为本实用新型一种润滑油调合油罐进油计量装置的主进油管纵向结构剖视图；
图4为本实用新型一种润滑油调合油罐进油计量装置的进油盒结构示意图；
附图标记为：1、计量座；2、主进油管；3、气缸；31、密封塞；4、进油盒；41、盒体；42、导油管；43、L形过滤板；5、副进油管；6、防溢油装置；61、回油泵；62、回油管；63、回油收集管；631、回油副管；64、调节堵塞；65、刻度线；66、活接头；7、回油管连接座；71、底座；72、连接管；73、连接管堵塞。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。
如图1-4所示，为本实施例的一种润滑油调合油罐进油计量装置，包括计量座1，计量座1上固定设置有主进油管2，主进油管2垂直于计量座1，且主进油管2为两端开口的中空管状结构，主进油管2的底部还设置有气缸3，气缸3固定设置在计量座1上，且气缸3的活塞杆活动设置在主进油管2内，气缸3的活塞杆上还设置有密封塞31，主进油管2的底部侧壁上还设置有进油盒4，进油盒4与主进油管2之间相连通，进油盒4上还设置有副进油管5，主进油管2的外部还设置有防溢油装置6，防溢油装置6包括回油泵61，回油泵61固定设置在计量座1上，回油泵61的一端设置有回油管62，回油泵61的另一端垂直设置有回油收集管63，且回油收集管63的一端与回油泵61连接，回油收集管63的另一端内活动设置有调节堵塞64，回油收集管63的另一端的外壁上还自上而下依次固定设置有若干回油副管631，回油副管631的一端与回油收集管63连接，回油副管631的另一端与主进油管2连接，回油收集管63的外部壁上还设置有刻度线65，主进油管2的顶部侧壁上还设置有回油管连接座7，回油管连接座7包括底座71，底座71固定设置在主进油管2的顶部侧壁上，底座71上还固定设置有连接管72，且连接管72的一端穿过主进油管2的顶部侧壁，连接管72的另一端上还活动设置有连接管堵塞73。
进油盒4包括盒体41，盒体41为中空立方体状结构，盒体41固定设置在主进油管2的底部侧壁上，盒体41的同一侧壁上自上而下依次设置有若干导油管42，导油管42穿过进油管2的侧壁和盒体41的侧壁，且导油管42的一端位于盒体41内，导油管42的另一端位于进油管2的内壁上，盒体41的侧壁上还设置有若干L形过滤板43，L形过滤板43为网格状结构，且L形过滤板43的L形开口朝向盒体41的顶面，L形过滤板43与导油管42设置在盒体41的同一侧壁上，且L形过滤板43与导油管42之间上下相间隔设置，副进油管5设置在盒体41的底部的侧壁上，使得润滑油进入进油管2内后，可再通过导油管42进入盒体41内，最后通过副进油管5进行进油加注至调合油罐中；通过气缸3可推动密封塞31，当密封塞31位于不同位置到时候，可适应不同数量的导油管42将进油管2内的润滑油输入在盒体41内，从而可起到对润滑油的流量进行调节的作用，回油管62的一端与回油泵61的一端相连接，回油管62的另一端还设置有活接头66，且连接管72的另一端通过活接头66与回油管62的另一端活动连接，便于根据需要将回油管62的另一端与连接管72之间连接后，可通过回油泵61将吸收至回油收集管63内储存的润滑油再流至进油管2内，密封塞31为圆柱体状结构，且密封塞31的外圆圆周与主进油管2的内孔之间为过盈配合，有利于通过气缸3调节密封塞31在主进油管2的内孔的位置，以便选择将润滑油通过不同数量的导油管42进入盒体41内，从而可调节加入调合油罐中进油的速度和进油量，连接管72至计量座1的距离大于回油副管631至计量座1的距离，且回油副管631至计量座1的距离大于盒体41的顶部至计量座1的距离，当副进油管5的出油量小于润滑油加入主进油管2的进油量时，润滑油容易从主进油管2的顶面开口处溢出，此时可利用回油泵61将主进油管2内的润滑油通过回油副管631吸至回油收集管63内进行储存或者再通过回油管62泵回至主进油管2内，回油收集管63的另一端为内螺纹孔结构，调节堵塞64为外螺纹杆结构，且调节堵塞64与回油收集管63的另一端之间为螺纹连接，便于通过旋转调节堵塞64，调节调节堵塞64在回油收集管63的另一端内的位置，便于选择使用不同数量的回油副管631，密封塞31为橡胶材料制成，有利于使得气缸3推动密封塞31，调节密封塞31在主进油管2的内孔的位置后均可以起到密封作用。
本实用新型的工作原理是：润滑油从主进油管2的顶部加入，通过导油管42进入盒体41内，当润滑油从导油管42内流出时，L形过滤板43可对润滑油进行过滤，过滤后的润滑油再通过副进油管5流至调合油罐中；当从主进油管2的顶部加入的润滑油的流量大于从副进油管5流出的润滑油的流量时，且主进油管2内的润滑油的液面高于回油副管631的位置时，为了防止润滑油从主进油管2的顶部溢出，可旋转调节堵塞64，使得调节堵塞64不会堵塞在回油副管631的位置上，此时主进油管2的顶部的润滑油可通过回油副管631流至回油收集管63内进行储存；当副进油管5停止流出润滑油时，可将回油管62的另一端与连接管72之间连接，通过回油泵61将润滑油泵至进油管2内；当不需要将润滑油收集至回油收集管63内时，可旋转调节堵塞64将回油副管631堵塞，此时润滑油不会通过回油副管631流至回油收集管63内；还可通过气缸3调节密封塞31在主进油管2的内孔的位置，使得密封塞31可自下而上依次将不同数量的导油管42堵塞住，使得润滑油可通过未被密封塞31堵塞住的导油管42流至盒体41内，以便选择将润滑油通过不同数量的导油管42进入盒体41内，从而可调节进油的速度和进油量。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920037426.2
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209291195U
授权时间:20190823
主分类号:B65D 90/48
专利分类号:B65D90/48;B65D90/00;B65D90/24
范畴分类:34B;
申请人:青岛豪邦能源有限公司
第一申请人:青岛豪邦能源有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市即墨市环秀办事处西叫村南3号
发明人:王成森;孙军科
第一发明人:王成森
当前权利人:青岛豪邦能源有限公司
代理人:仲晖
代理机构:32286
代理机构编号:南京常青藤知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：油罐论文;