全文摘要
本实用新型公开了一种电动助力转向器润滑结构，包括壳体，设置在壳体内的涡轮，所述壳体的一侧设置有开口，开口处设置有与涡轮相适配的蜗杆；所述壳体沿圆周方向设置有储油槽，所述储油槽从开口的一侧沿圆周方向延伸到开口的另一侧；所述储油槽的底部设置有向下延伸的集油槽，所述储油槽的最低点高于涡轮的最低点。本实用新型结构通过储油槽能够及时对涡轮蜗杆上的润滑油进行补充，从而提高蜗轮蜗杆的使用寿命，可广泛应用于汽车电动助力转向领域。
主设计要求
1.一种电动助力转向器润滑结构，包括壳体(1)，设置在壳体(1)内的涡轮(2)，所述壳体(1)的一侧设置有开口(101)，开口(101)处设置有与涡轮(2)相适配的蜗杆；其特征在于：所述壳体(1)沿圆周方向设置有储油槽(4)，所述储油槽(4)从开口(101)的一侧沿圆周方向延伸到开口(101)的另一侧；所述储油槽(4)的底部设置有向下延伸的集油槽(5)，所述储油槽(4)的最低点高于涡轮(2)的最低点。
设计方案
1.一种电动助力转向器润滑结构，包括壳体(1)，设置在壳体(1)内的涡轮(2)，所述壳体(1)的一侧设置有开口(101)，开口(101)处设置有与涡轮(2)相适配的蜗杆；其特征在于：所述壳体(1)沿圆周方向设置有储油槽(4)，所述储油槽(4)从开口(101)的一侧沿圆周方向延伸到开口(101)的另一侧；所述储油槽(4)的底部设置有向下延伸的集油槽(5)，所述储油槽(4)的最低点高于涡轮(2)的最低点。
2.如权利要求1所述的电动助力转向器润滑结构，其特征在于：所述储油槽(4)内设置有一条导向筋(6)，导向筋(6)的高度与储油槽(4)的深度相同，所述导向筋(6)从远离开口(101)的一端逐渐向开口(101)端倾斜。
3.如权利要求1所述的电动助力转向器润滑结构，其特征在于：所述集油槽(5)的外侧还设置有一圈弹性橡胶(7)。
4.如权利要求3所述的电动助力转向器润滑结构，其特征在于：所述弹性橡胶(7)上设置有卡槽，弹性橡胶(7)通过卡槽卡装固定在集油槽(5)的槽口上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，尤其是涉及一种电动助力转向器润滑结构。
背景技术
目前小齿轮式电动助力转向器，由于其助力位置以及整车底盘空间位置有限等原因，导致蜗轮蜗杆部位相对发动机外壳距离较近。当汽车处在长时间行驶中，由于外界发动机的热量以及蜗轮蜗杆长时间的啮合运转过程中自身产生的热量，这样粘附在蜗轮蜗杆处的润滑油脂容易因高温而产生液化现象，造成油脂流动，液化后的油脂会因惯性流进壳体各凹槽部位，待温度下降后，油脂重回固态，但依旧存储在壳体各凹槽部位。若长时间运转后，蜗轮蜗杆啮合部位就会因得不到油脂润滑而出现不同程度的磨损，同时蜗轮蜗杆之间的间隙也会随之增大，在运转过程中蜗轮蜗杆啮合部位也就会出现异响情况，驾驶员在驾车中，舒适性将大大的减少。时间一久，蜗轮蜗杆也容易出现损坏，最终导致转向器无法正常工作，车辆安全性也相对降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动助力转向器润滑结构，解决现有电动助力转向器中的蜗轮蜗杆长期使用润滑效果差，易损坏的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动助力转向器润滑结构，包括壳体，设置在壳体内的涡轮，所述壳体的一侧设置有开口，开口处设置有与涡轮相适配的蜗杆；所述壳体沿圆周方向设置有储油槽，所述储油槽从开口的一侧沿圆周方向延伸到开口的另一侧；所述储油槽的底部设置有向下延伸的集油槽，所述储油槽的最低点高于涡轮的最低点。
为方便储油槽内的润滑油流入蜗杆处，所述储油槽内设置有一条导向筋，导向筋的高度与储油槽的深度相同，所述导向筋从远离开口的一端逐渐向开口端倾斜。
为保证涡轮能够刮到从集油槽流出的润滑油，所述集油槽的外侧还设置有一圈弹性橡胶。
为方便固定，所述弹性橡胶上设置有卡槽，弹性橡胶通过卡槽卡装固定在集油槽的槽口上。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在壳体内设置储油槽，储油槽内的润滑油在高温的作用下缓慢融化，融化后的润滑油会慢慢从储油槽的下方溢出，从而使涡轮挂到溢出的润滑油，实现对涡轮上润滑油的补充。所述导向筋能够将润滑油引导到蜗杆位置处，从而实现对蜗杆的润滑。所述弹性橡胶能够拉紧与涡轮间的距离，从而提高润滑的可靠性，同时，弹性橡胶又不会对涡轮的转动造成影响。所述弹性橡胶采用卡槽卡在集油槽的槽口上，具有装配简单，可靠的优点。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型壳体的立体结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为图2中A的局部放大图。
具体实施方式
实施例，如图1至3所示，一种电动助力转向器润滑结构，包括壳体1，设置在壳体1内的涡轮2，所述壳体1的一侧设置有开口101，开口101处设置有与涡轮2相适配的蜗杆(图中未标出)；所述壳体1沿圆周方向设置有储油槽4，所述储油槽4从开口101的一侧沿圆周方向延伸到开口101的另一侧；所述储油槽4的底部设置有向下延伸的集油槽5，所述储油槽4的最低点高于涡轮2的最低点。装配时，将储油槽4内涂满润滑油，所述润滑油为半固态形式。当遇到高温时，润滑油会缓慢的融化，然后从集油槽5的上沿溢出，顺着壳体1的内壁向下流动，此时，涡轮在高速转动过程中会有轻微的摆幅，造成涡轮靠近壳体1的内壁，从而刮到内壁上的润滑油，实现对涡轮上润滑油的补充。
为进一步保证蜗杆处的润滑，所述储油槽4内设置有一条导向筋6，导向筋6的高度与储油槽4的深度相同，所述导向筋6从远离开口101的一端逐渐向开口101端倾斜，使润滑油可以沿着导向筋6流入蜗杆位置处。
为进一步保证涡轮在转动中能够刮到润滑油，所述集油槽5的外侧还设置有一圈弹性橡胶7，从而减小壳体1内壁与涡轮2的距离，且弹性橡胶7在与涡轮2接触时会产生变形，从而不会对涡轮造成磨损。为方便安装，所述弹性橡胶7上设置有卡槽，弹性橡胶7通过卡槽卡装固定在集油槽5的槽口上。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822279272.6
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209479753U
授权时间:20191011
主分类号:B62D 3/06
专利分类号:B62D3/06;F16N1/00
范畴分类:32B;27C;
申请人:昌辉汽车转向系统（黄山）有限公司
第一申请人:昌辉汽车转向系统（黄山）有限公司
申请人地址:245000 安徽省黄山市休宁县溪口镇
发明人:王进丁;王正成;方厚臣;胡立靖;江新良;汪红辉
第一发明人:王进丁
当前权利人:昌辉汽车转向系统（黄山）有限公司
代理人:叶绿林;杨大庆
代理机构:44240
代理机构编号:深圳市百瑞专利商标事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计