全文摘要
本实用新型公开了一种汽车空调阀门坯体，包括阀门本体，所述阀门本体上开设的圆口内焊接有气管，所述气管内套接有两个弧形板，且两个弧形板相对的一侧搭接，所述弧形板的内壁上固定连接有防滑垫，且两个弧形板相背的一侧分别与两个拉轴的一端固定连接，所述拉轴的另一端贯穿气管上开设的圆孔且与其外部的密封拉板的内壁固定连接，且两个密封拉板的内壁分别搭接在气管表面的顶部和底部，所述圆孔内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶部和底部通过滑杆连接。该实用新型中将冷凝管的一端插入气管内，然后松开两个密封拉板，在回位弹簧回弹力的作用下，两个弧形板推动两个防滑垫将冷凝管卡住，此时，能够快速使冷凝管和阀门对接。
主设计要求
1.一种汽车空调阀门坯体，包括阀门本体(1)，其特征在于：所述阀门本体(1)上开设的圆口内焊接有气管(2)，所述气管(2)内套接有两个弧形板(3)，且两个弧形板(3)相对的一侧搭接，所述弧形板(3)的内壁上固定连接有防滑垫(4)，且两个弧形板(3)相背的一侧分别与两个拉轴(5)的一端固定连接，所述拉轴(5)的另一端贯穿气管(2)上开设的圆孔(6)且与其外部的密封拉板(7)的内壁固定连接，且两个密封拉板(7)的内壁分别搭接在气管(2)表面的顶部和底部，所述圆孔(6)内壁的两侧均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内壁的顶部和底部通过滑杆(9)连接，所述滑槽(8)内且套接在滑杆(9)上滑动连接有滑块(10)，所述滑杆(9)上套接有回位弹簧(11)，所述回位弹簧(11)的两端分别与滑槽(8)内壁的一侧和滑块(10)的一侧固定连接，且两个滑块(10)相对的一侧分别与拉轴(5)表面的两侧固定连接，所述气管(2)表面的顶部和底部均开设有移动槽(12)，所述移动槽(12)内套接有移动块(13)，所述移动块(13)的一侧通过挤压弹簧(14)与移动槽(12)内壁的一侧活动连接，所述气管(2)的一端套接有锥形密封套(15)，且两个移动块(13)相背的一侧分别与锥形密封套(15)内壁的顶部和底部固定连接，所述锥形密封套(15)内切位于其进口处套接有密封圈(16)。
设计方案
1.一种汽车空调阀门坯体，包括阀门本体(1)，其特征在于：所述阀门本体(1)上开设的圆口内焊接有气管(2)，所述气管(2)内套接有两个弧形板(3)，且两个弧形板(3)相对的一侧搭接，所述弧形板(3)的内壁上固定连接有防滑垫(4)，且两个弧形板(3)相背的一侧分别与两个拉轴(5)的一端固定连接，所述拉轴(5)的另一端贯穿气管(2)上开设的圆孔(6)且与其外部的密封拉板(7)的内壁固定连接，且两个密封拉板(7)的内壁分别搭接在气管(2)表面的顶部和底部，所述圆孔(6)内壁的两侧均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内壁的顶部和底部通过滑杆(9)连接，所述滑槽(8)内且套接在滑杆(9)上滑动连接有滑块(10)，所述滑杆(9)上套接有回位弹簧(11)，所述回位弹簧(11)的两端分别与滑槽(8)内壁的一侧和滑块(10)的一侧固定连接，且两个滑块(10)相对的一侧分别与拉轴(5)表面的两侧固定连接，所述气管(2)表面的顶部和底部均开设有移动槽(12)，所述移动槽(12)内套接有移动块(13)，所述移动块(13)的一侧通过挤压弹簧(14)与移动槽(12)内壁的一侧活动连接，所述气管(2)的一端套接有锥形密封套(15)，且两个移动块(13)相背的一侧分别与锥形密封套(15)内壁的顶部和底部固定连接，所述锥形密封套(15)内切位于其进口处套接有密封圈(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调阀门坯体，其特征在于：所述密封拉板(7)的形状为弧形，且密封拉板(7)的弧度与气管(2)的弧度相等。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调阀门坯体，其特征在于：所述拉轴(5)的两端分别位于弧形板(3)和密封拉板(7)相对一侧的中部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调阀门坯体，其特征在于：所述弧形板(3)位于气管(2)内腔的中部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调阀门坯体，其特征在于：所述锥形密封套(15)起始位置的内壁搭接在气管(2)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调阀门坯体，其特征在于：所述防滑垫(4)的形状为弧形，且两个弧形板(3)的对接形状为圆形。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及空调配件技术领域，具体为一种汽车空调阀门坯体。
背景技术
空调是现在居家以及办公常用到的制冷设备，尤其是在炎热的夏天，其功能不仅仅局限于制冷或者制热，还能够通风、换气、除湿，有效地改善了室内的环境，空调上主机上装有阀门，用以连接冷凝管。
现在的阀门在连接管道时经常会用到焊接的方式，该方式连接的管道虽然密封性好，稳定性高，但是过程繁琐，而且不方便更换冷凝管，部分是通过螺纹头连接，但是在转动螺纹头时，需要不停地翻转冷凝管，由于冷凝管过长，而导致安装不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调阀门坯体，解决了现有的空调阀门不方便拆装冷凝管的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调阀门坯体，包括阀门本体，所述阀门本体上开设的圆口内焊接有气管，所述气管内套接有两个弧形板，且两个弧形板相对的一侧搭接，所述弧形板的内壁上固定连接有防滑垫，且两个弧形板相背的一侧分别与两个拉轴的一端固定连接，所述拉轴的另一端贯穿气管上开设的圆孔且与其外部的密封拉板的内壁固定连接，且两个密封拉板的内壁分别搭接在气管表面的顶部和底部，所述圆孔内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶部和底部通过滑杆连接，所述滑槽内且套接在滑杆上滑动连接有滑块，所述滑杆上套接有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与滑槽内壁的一侧和滑块的一侧固定连接，且两个滑块相对的一侧分别与拉轴表面的两侧固定连接，所述气管表面的顶部和底部均开设有移动槽，所述移动槽内套接有移动块，所述移动块的一侧通过挤压弹簧与移动槽内壁的一侧活动连接，所述气管的一端套接有锥形密封套，且两个移动块相背的一侧分别与锥形密封套内壁的顶部和底部固定连接，所述锥形密封套内切位于其进口处套接有密封圈。
优选的，所述密封拉板的形状为弧形，且密封拉板的弧度与气管的弧度相等。
优选的，所述拉轴的两端分别位于弧形板和密封拉板相对一侧的中部。
优选的，所述弧形板位于气管内腔的中部。
优选的，所述锥形密封套起始位置的内壁搭接在气管的表面。
优选的，所述防滑垫的形状为弧形，且两个弧形板的对接形状为圆形。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车空调阀门坯体。具备以下有益效果：
(1)、将冷凝管的一端插入气管内，然后松开两个密封拉板，在回位弹簧回弹力的作用下，能够使两个弧形板推动两个防滑垫将冷凝管的一端包裹并卡住，此时，能够快速使冷凝管和阀门对接。
(2)、首先将锥形密封套向后拉，并且将冷凝管由锥形密封套内穿过，当冷凝管的一端被弧形板夹住时，松开锥形密封套，在挤压弹簧回弹力的作用下，能够推动锥形密封套移动，此时，能够使锥形密封套逐渐包裹住一段冷凝管，能够增加冷凝管的稳定性，并且密封圈能够避免气管泄气。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图；
图2为本实用新型结构的气管的内部正视图；
图3为本实用新型图2中A处结构的放大图；
图4为本实用新型结构的气管与锥形密封套的侧面剖视图。
图中：1阀门本体、2气管、3弧形板、4防滑垫、5拉轴、6圆孔、7密封拉板、8滑槽、9滑杆、10滑块、11回位弹簧、12移动槽、13移动块、14挤压弹簧、15锥形密封套、16密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调阀门坯体，包括阀门本体1，阀门本体1上开设的圆口内焊接有气管2，气管2内套接有两个弧形板3，弧形板3位于气管2内腔的中部，且两个弧形板3相对的一侧搭接，弧形板3的内壁上固定连接有防滑垫4，防滑垫4的形状为弧形，且两个弧形板3的对接形状为圆形，此时，防滑垫4和弧形板3的形状都能够适应冷凝管的形状，从而能够使弧形板3稳定将冷凝管夹紧，且两个弧形板3相背的一侧分别与两个拉轴5的一端固定连接，拉轴5的另一端贯穿气管2上开设的圆孔6且与其外部的密封拉板7的内壁固定连接，且两个密封拉板7的内壁分别搭接在气管2表面的顶部和底部，密封拉板7的形状为弧形，且密封拉板7的弧度与气管2的弧度相等，密封拉板7的起始位置是搭接在气管2的表面，并且其形状能够包裹在气管2上，此时，能够将圆孔6封住，防止气管2内部泄气，拉轴5的两端分别位于弧形板3和密封拉板7相对一侧的中部，圆孔6内壁的两侧均开设有滑槽8，滑槽8内壁的顶部和底部通过滑杆9连接，滑槽8内且套接在滑杆9上滑动连接有滑块10，滑杆9上套接有回位弹簧11，回位弹簧11的两端分别与滑槽8内壁的一侧和滑块10的一侧固定连接，且两个滑块10相对的一侧分别与拉轴5表面的两侧固定连接，将冷凝管的一端插入气管2内，然后松开两个密封拉板7，在回位弹簧11回弹力的作用下，能够使两个弧形板3推动两个防滑垫4将冷凝管的一端包裹并卡住，此时，能够快速使冷凝管和阀门对接，气管2表面的顶部和底部均开设有移动槽12，移动槽12内套接有移动块13，移动块13的一侧通过挤压弹簧14与移动槽12内壁的一侧活动连接，气管2的一端套接有锥形密封套15，锥形密封套15起始位置的内壁搭接在气管2的表面，且两个移动块13相背的一侧分别与锥形密封套15内壁的顶部和底部固定连接，锥形密封套15内切位于其进口处套接有密封圈16，密封圈16能够增加锥形密封套15与冷凝管之间的密封性，并且能够增加锥形密封套15与冷凝管之间的稳定性，首先将锥形密封套15向后拉，并且将冷凝管由锥形密封套15内穿过，当冷凝管的一端被弧形板3夹住时，松开锥形密封套15，在挤压弹簧14回弹力的作用下，能够推动锥形密封套15移动，此时，能够使锥形密封套15逐渐包裹住一段冷凝管，能够增加冷凝管的稳定性，并且密封圈16能够避免气管2泄气。
工作原理：首先拉动锥形密封套15，使其套接在气管2上，然后将两个密封拉板7背向拉动，通过拉轴5能够使两个弧形板3分开，然后将冷凝管的一端由密封圈16内塞入气管2内，并位于两个弧形板3之间，然后松开密封拉板7，在回位弹簧11回弹力的作用下，能够使两个弧形板3带动防滑垫4将冷凝管包裹住，并且松开锥形密封套15，在挤压弹簧14回弹力的作用下，能够使锥形密封套15带动密封圈16在冷凝管上滑动，此时，能够增加锥形密封套15包裹冷凝管的长度，当移动块13的一侧触碰到移动槽12的一侧时，锥形密封套15的内壁正好搭接在气管2的表面上，从而能够将气管2密封起来。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920035016.4
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:授权编号:CN209623158U
授权时间:20191112
主分类号:F25B 41/00
专利分类号:F25B41/00;B60H1/00
范畴分类:35C;23F;
申请人:绍兴市华锐汽车零部件有限公司
第一申请人:绍兴市华锐汽车零部件有限公司
申请人地址:312300浙江省绍兴市上虞区曹娥街道东一路
发明人:戚荣华
第一发明人:戚荣华
当前权利人:绍兴市华锐汽车零部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计