导读:本文包含了沿程摩阻系数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:摩擦系数,系数,管道,多相,压力,单相,管线。
沿程摩阻系数论文文献综述
魏振堃,蒋明,李国栋,郑劼恒[1]（2016）在《管线沿程摩阻系数计算的研究历程及发展趋势》一文中研究指出精确地计算水头损失是流体力学理论研究和工程实践的重要组成部分,而沿程摩阻系数λ的精度决定了水头损失计算的精度。因此,研究沿程摩阻系数λ的准确计算方法具有重要意义。以硬质管线为例,粗略讨论了管线沿程摩阻系数λ计算的研究历程,按照计算方法的不同,将其分为人工计算、数值计算、智能计算等3个阶段。分析了各阶段计算方法的优缺点,指出了智能算法对未来研究的重要意义。介绍了目前比较流行的神经网络算法在计算沿程摩阻系数λ领域的应用;并且提出了计算软质管线沿程摩阻系数λ的3个重要研究方向。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2016年07期）
白雪峰,杨海东,郭鹏[2]（2012）在《原油管道总传热系数对沿程摩阻影响的分析》一文中研究指出通常要计算加热输送的原油管道时需要计算管道的总传热系数。然而,要精确计算传热系数非常困难。某些管道所输原油的粘度受温度影响不明显时可以定量分析传热系数对沿程摩阻的影响。本文以国内某原油管道为例,该管道冬季输送原油时采用首站加剂热处理输送的方式输送原油,通过研究发现存在温降的前叁个管段的各总传热系数对管道的沿程摩阻影响很小。可以认为在对该管道进行水力计算时可以不要求对总传热系数进行精确计算。(本文来源于《科技创新导报》期刊2012年30期）
梁永图[3]（2006）在《采用辨识法确定管道沿程摩阻系数》一文中研究指出管道瞬态水力计算可以采用特征线法,但其模拟结果的精度取决于管道沿线摩阻系数的选取。为缩小管道摩阻系数理论计算值与实际值存在的较大差异,对比分析了兰成渝成品油管道相关运行参数,指出采用辨识法确定管道各管段的摩阻系数,可以有效提高管道瞬态水力计算的精度。(本文来源于《油气储运》期刊2006年09期）
喻西崇,冯叔初[4]（2001）在《多相管流中沿程摩阻系数分析》一文中研究指出沿程摩阻系数是制约多相管流发展的关键 ,摩阻系数是压降计算的重要内容之一 ,其计算的准确性直接决定了压降计算的准确性。分散泡状流仅需用到气体或液体与管壁之间的相互作用 ;分层流、环状流和段塞流不仅用到气体或液体与管壁之间的相互作用 ,还要用到气液界面之间的相互作用。气体或液体与管壁之间的沿程摩阻系数可以采用单相流体沿程摩阻系数的计算方法。不同的流型 ,气液界面的摩阻系数计算方法不同。(本文来源于《油气田地面工程》期刊2001年02期）
王弥康,林日亿,张毅[5]（1998）在《管内单相流体沿程摩阻系数分析》一文中研究指出以莫迪图线和鲁克—怀特方程为基准,从众多关系式中筛选出单相流体的圆管内各流动区沿程摩阻系数的一整套计算公式以及各区域之间的区分界限。按单相流体沿程摩阻系数λ与雷诺数Re、相对粗糙度ε的关系分为五种流型区域:层流区、层流与紊流之间的过渡区、紊流光滑区、紊流混合摩擦区和紊流粗糙区。除小范围的层流与紊流之间的过渡区流动较复杂,目前尚无充分认识外,其它四个区都有建议公式。(本文来源于《油气储运》期刊1998年07期）
王弥康[6]（1997）在《管内两相流沿程摩阻压降与单相摩阻系数》一文中研究指出在两相流动阻力计算中至今还是广泛使用均相模型和分相模型法．在这两种模型中，将两相流动摩阻压降归结为单相流体摩阻压降与相应的两相摩擦因子的乘积，从不同来源得到了两组公式，能够反映不同流态下水力摩阻系数λ。两组公式在全部雷诺数Re范围内的良好吻合，证明在用两相流的均相和分相模型计算摩阻压降时，选用其中任一组公式均可得到比较可靠的结果(本文来源于《石油大学学报(自然科学版)》期刊1997年05期）
沿程摩阻系数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通常要计算加热输送的原油管道时需要计算管道的总传热系数。然而,要精确计算传热系数非常困难。某些管道所输原油的粘度受温度影响不明显时可以定量分析传热系数对沿程摩阻的影响。本文以国内某原油管道为例,该管道冬季输送原油时采用首站加剂热处理输送的方式输送原油,通过研究发现存在温降的前叁个管段的各总传热系数对管道的沿程摩阻影响很小。可以认为在对该管道进行水力计算时可以不要求对总传热系数进行精确计算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沿程摩阻系数论文参考文献
[1].魏振堃,蒋明,李国栋,郑劼恒.管线沿程摩阻系数计算的研究历程及发展趋势[J].重庆理工大学学报(自然科学).2016
[2].白雪峰,杨海东,郭鹏.原油管道总传热系数对沿程摩阻影响的分析[J].科技创新导报.2012
[3].梁永图.采用辨识法确定管道沿程摩阻系数[J].油气储运.2006
[4].喻西崇,冯叔初.多相管流中沿程摩阻系数分析[J].油气田地面工程.2001
[5].王弥康,林日亿,张毅.管内单相流体沿程摩阻系数分析[J].油气储运.1998
[6].王弥康.管内两相流沿程摩阻压降与单相摩阻系数[J].石油大学学报(自然科学版).1997
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