导读:本文包含了移相全桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:变换器,电压,整流管,谐振,波形,尖峰,滤波器。
移相全桥论文文献综述写法
周双雷,田以涛,毕京斌,程元浩[1]（2019）在《基于FB-ZVZCS的移相全桥DC/DC变换器的研究》一文中研究指出移相全桥DC/DC作为直接或间接变换器得到广泛应用,全软开关技术是变换器向高频化、高功率密度化、低噪音化发展的关键技术。全桥零电压零电流开关脉宽调制(FB-ZVZCS-PWM)技术,仅需在变换器次级增加由二极管和电容组成的谐振电路和高频变压器集成漏感,即可实现变换器超前臂ZVS开通和滞后臂ZCS关断,同时实现了整流桥二极管的电压箝位功能,次级无需增加主动控制器件。最后,通过Matlab理论分析和实物测试表明该技术可以显着减小变换器损耗和提高变换器效率。(本文来源于《电力电子技术》期刊2019年12期）
宋建国,谢敏波,张斌[2]（2019）在《基于大功率车载DC/DC移相全桥转换器的研究》一文中研究指出在纯电动汽车中,高压(350～700V)锂离子电池组是唯一的能源,为了给其他24V的车载电器供电,需要一个500 V转28 V的DC/DC隔离式转换器作为连接高压电池组和低压电池组的充电机。当电动汽车上所有的低压设备(GPS、无线电、空调等)工作时,低压侧大约需要2.8 kW的额定功率和100 A的额定电流输出,采用零电压开关(ZVS)脉宽调制(PWM)控制方法的移相全桥转换器能大功率、高效率输出,满足上述要求。此外,在转换器启动时加入Buck-Boost电路,可以防止高压电池组工作时继电器闭合对电池造成的电流冲击。搭建了2.8 kW,25 kHz高频移相全桥转换器进行功能验证,通过仿真证明系统的可靠性与安全性,为实际设计开发具有更宽动态性能的转换器提供理论依据。(本文来源于《电力电子技术》期刊2019年12期）
黄永健,刘毅力,马龙涛,高歌[3]（2019）在《基于分数阶PI~λD~μ控制的移相全桥ZVZCS变换器的研究》一文中研究指出为改善电路性能,将分数阶PI~λD~μ控制应用到移相全桥ZVZCS变换器中。首先以Buck变换器为基础,结合移相全桥自身电路特性,建立移相全桥ZVZCS变换器的小信号模型;而后使用遗传算法分别寻优设计了最优分数阶PI~λD~μ控制器和最优整数阶PID控制器;最后基于Simulink平台搭建闭环电路仿真分析,比较移相全桥ZVZCS变换器分别处于两种控制器控制下的电路特性。仿真结果显示处于分数阶PI~λD~μ控制器控制下的移相全桥ZVZCS变换器相较于处在整数阶控制下时,其在负载发生变化时的电压波动幅值更小、波动时长更短,具有更良好的动态性能。(本文来源于《国外电子测量技术》期刊2019年11期）
戴艺凯,谭文华,鞠兴龙,万志华,申宏伟[4]（2019）在《燃料电池用移相全桥LLC变换器的设计》一文中研究指出针对氢燃料电池输出特性软、输出电压波动范围较大的特点,设计了一种基于移相全桥LLC拓扑的DC-DC变换器。介绍这种电路拓扑的工作原理,通过数学建模的方法分析主要工作模态,提出了基于移相和调频的复合控制策略,并通过仿真和样机实验进行了验证。利用3台电源样机并联与燃料电池匹配,实现了燃料电池10 kW功率输出。此外,实验结果验证了该原理样机的可行性和控制方法的正确性。(本文来源于《通信电源技术》期刊2019年09期）
吴红雪[5]（2019）在《基于DSC的移相全桥变换器数字控制系统设计》一文中研究指出本文采用TMS320F28027控制一种带钳位的全桥变换器,给出了数字移相控制策略以及几种电路保护方案。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年27期）
吴奎[6]（2019）在《基于UCD3138的移相全桥同步整流控制策略》一文中研究指出移相全桥电路因为优越的性能,在航天、汽车等多个领域得到了广泛的应用(Mutlu Uslu.Analysis,Design,and Implementation of a 5KW Zero Voltage Switching Phase-Shift Full-Bridge DC/DC Converter Based Power Supply for Arc welding Machines.November 2006)。在(本文来源于《电子世界》期刊2019年15期）
黄伟,罗文广,黄丹[7]（2019）在《移相全桥变换器软开关设计及效率优化》一文中研究指出针对负载减小时传统移相全桥变换器滞后桥臂的开关管实现软开关的范围变窄,变换器效率降低的问题,通过分析变换器的工作过程以及变换器超前滞后桥臂实现软开关的条件,研究谐振电感取值不同对占空比丢失、滞后桥臂实现软开关、变换器效率的影响;设计移相全桥变换器电路参数,并通过saber软件进行仿真.结果表明取适当的谐振电感值,增加滞后桥臂软开关范围,可以优化变换器效率.(本文来源于《广西科技大学学报》期刊2019年03期）
于仲安,葛庭宇,何俊杰[8]（2019）在《ZVS移相全桥变换器的优化设计与仿真》一文中研究指出针对传统的零电压(ZVS)、零电压零电流(ZVZCS)移相全桥变换器的各种缺陷以及实际参数选取困难的问题,采用一种改进型零电压移相全桥软开关变换器,即在原边钳位两个超快恢复二极管与一隔直电容来降低副边电路的寄生震荡以防止变压器进入磁饱和,为进一步提高变换器的效率,副边采用全波整流。对所设计的电路进行细致的原理分析,给出若干关键值的优化计算过程,并以UC3875作为控制芯片,通过saber仿真验证理论分析的合理性,结果表明电路在实现软开关的同时也抑制了副边整流器件的电压应力,证明了所提优化方案的可靠性。(本文来源于《现代电子技术》期刊2019年13期）
马源[9]（2019）在《车载移相全桥DC/DC充电电源的研究》一文中研究指出近年来,为了节约化石燃料和有效控制温室气体的排放,各国对新能源汽车的市场开发与技术研究越来越火热。而DC/DC充电电源又是电动汽车必不可缺的关键部分,对其的研究和开发也引起了业界关注。车载DC/DC电源具有小型、便携、效率高、可靠性等优点,使其迅速占据了车载电源行业的主要市场,因此车载DC/DC电源的开发已成为电源公司最热门的项目之一。本文所研究的DC/DC电源的输入电压范围为250-430V,输出电压范围为9-16V,且最大输出功率为2.5kW的单级移相全桥DC/DC变换器,控制芯片是UCC28950,副边采用同步整流,进一步提高效率,总电路主要由移相全桥主电路、控制电路、检测电路和EMI电路组成。首先阐述了DC/DC变换器的发展现状和选用移相全桥拓扑的原因,选择了零电压开关(Zero Voltage Switching,ZVS)的软开关技术,降低了开关损耗,提高了变换器效率。接着详细的分析了ZVS移相全桥主电路的工作原理和工作特性,给出了实现ZVS的条件,解释了出现副边占空比丢失和输出整流管寄生振荡的原因,并改进了主电路拓扑。依据移相全桥变换器的工作特性和技术指标,首先对移相全桥变换器主电路的主要元器件进行参数设计和器件选型,包括高频变压器、谐振电感、输出滤波电感和主功率管等等;之后使用Saber仿真软件搭建了主电路的仿真模型,对主电路进行了仿真,对主电路参数设计的可行性进行了验证。建立了主电路小信号模型,根据模型得到了主电路的传递函数。采用了峰值电流控制策略,并设计了双闭环控制器,利用Matlab软件仿真验证了设计的环路具有良好的稳定性和动态性能;接着对UCC28950的外围电路、驱动电路等进行了设计。最后通过对样机的实验测试得到相关波形和效率曲线,验证了设计的正确性。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2019-06-01）
汪贵雄[10]（2019）在《电动汽车车载电源》一文中研究指出当前,为了应对我国石油资源紧缺,能量资源严重依赖进口的现状,电动汽车的发展成为我国战略布局的重要方向之一。本文研究以企业的技术要求为导向,研究并设计了一款移相全桥(PHASE SWITCH FULL BRIGE,PSFB))DC-DC变换器,研究了软开关技术和同步整流技术,本文的主要内容总结如下:首先,在对比各种PSFB DC-DC的拓扑结构特点基础上,分析比较了软开关技术控制策略,针对优势明显的ZVS PSFB DC-DC的工作原理和技术问题分析设计,研究了PSFB DC-DC变换器的控制策略。其次,在理论分析的基础上,利用公式法设计了PSFB DC-DC变换器的器件参数,利用Matlab/Simulink搭建仿真平台,进行所设计参数进行仿真验证,并完成了PSFB DC-DC变换器的硬件电路设计。最后,在PSFB DC-DC变换器实验样机(参数:输入为300V~420VDC,输出为14V,功率等级为1600W)上,对本文研究成果进行验证,研究结果表明,所研究的成果满足车载电源的要求,本文的研究对象PSFB DC-DC变换器具有效率高、输出电压纹波小,电压稳定。(本文来源于《华侨大学》期刊2019-05-20）
移相全桥论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在纯电动汽车中,高压(350～700V)锂离子电池组是唯一的能源,为了给其他24V的车载电器供电,需要一个500 V转28 V的DC/DC隔离式转换器作为连接高压电池组和低压电池组的充电机。当电动汽车上所有的低压设备(GPS、无线电、空调等)工作时,低压侧大约需要2.8 kW的额定功率和100 A的额定电流输出,采用零电压开关(ZVS)脉宽调制(PWM)控制方法的移相全桥转换器能大功率、高效率输出,满足上述要求。此外,在转换器启动时加入Buck-Boost电路,可以防止高压电池组工作时继电器闭合对电池造成的电流冲击。搭建了2.8 kW,25 kHz高频移相全桥转换器进行功能验证,通过仿真证明系统的可靠性与安全性,为实际设计开发具有更宽动态性能的转换器提供理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
移相全桥论文参考文献
[1].周双雷,田以涛,毕京斌,程元浩.基于FB-ZVZCS的移相全桥DC/DC变换器的研究[J].电力电子技术.2019
[2].宋建国,谢敏波,张斌.基于大功率车载DC/DC移相全桥转换器的研究[J].电力电子技术.2019
[3].黄永健,刘毅力,马龙涛,高歌.基于分数阶PI~λD~μ控制的移相全桥ZVZCS变换器的研究[J].国外电子测量技术.2019
[4].戴艺凯,谭文华,鞠兴龙,万志华,申宏伟.燃料电池用移相全桥LLC变换器的设计[J].通信电源技术.2019
[5].吴红雪.基于DSC的移相全桥变换器数字控制系统设计[J].科学技术创新.2019
[6].吴奎.基于UCD3138的移相全桥同步整流控制策略[J].电子世界.2019
[7].黄伟,罗文广,黄丹.移相全桥变换器软开关设计及效率优化[J].广西科技大学学报.2019
[8].于仲安,葛庭宇,何俊杰.ZVS移相全桥变换器的优化设计与仿真[J].现代电子技术.2019
[9].马源.车载移相全桥DC/DC充电电源的研究[D].哈尔滨理工大学.2019
[10].汪贵雄.电动汽车车载电源[D].华侨大学.2019