高速铁路运营期无砟轨道线形测量技术研究

论文摘要

为提高天窗时间利用效率并全面掌握线路的轨道几何状态信息,采用基于惯性导航及全站仪不整平自由设站的轨道动态测量技术,对运营期无砟轨道线形进行测量,并从作业模式、不整平自由设站、动静态轨道测量数据对比分析、线形拟合、轨道平顺性评价等方面展开研究。数据分析表明:轨道动态测量效率可达2 km/h;不整平自由设站测量误差(x、y、z三个方向)均小于1 mm;轨道动静态测量数据差值小于±3 mm。研究表明,基于实测轨道平面及高程数据的线形拟合,能够较大程度改善线路的横向偏差及高程偏差。

论文目录

• 1 概述
• 2 运营期无砟轨道日常维护
• 3 惯性导航法轨道动态测量技术
•   3.1 轨道惯性测量原理
•   3.2 不整平自由设站[11]
•   3.3 轨道动态测量作业流程
•   3.4 质量控制措施
•   3.5 作业效率分析
• 4 线形拟合
•   4.1 平曲线拟合
•   4.2 竖曲线拟合
• 5 应用案例
•   5.1 不整平自由设站精度
•   5.2 轨道动静态测量数据对比
•   5.3 轨道平顺性分析
• 6 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘召才,牛润普

关键词: 高速铁路,轨道测量,惯性导航,自由设站

来源: 铁道勘察 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁工程设计咨询集团有限公司

分类号: U216.3

DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201905140003

页码: 25-29

总页数: 5

文件大小: 1386K

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