全文摘要
本实用新型涉及铁路大中修的技术领域,尤其是涉及一种人工提轨装置,包括基板以及丝杆,所述丝杆垂直贯穿基板,所述基板上固定连接有两组对称设置的支撑杆,所述丝杆上固定连接有操作杆,所述丝杆在远离操作杆的一端固定连接有提杆,所述提杆上转动连接有两个夹爪。本实用新型具有节省人力且操作便利、安全的效果。
主设计要求
1.一种人工提轨装置,包括基板(1)以及丝杆(4),其特征在于:所述丝杆(4)垂直贯穿基板(1),所述基板(1)上固定连接有两组对称设置的支撑杆(2),所述丝杆(4)上固定连接有操作杆(3),所述丝杆(4)在远离操作杆(3)的一端连接有提杆(5),所述提杆(5)上转动连接有两个夹爪(7)。
设计方案
1.一种人工提轨装置,包括基板(1)以及丝杆(4),其特征在于:所述丝杆(4)垂直贯穿基板(1),所述基板(1)上固定连接有两组对称设置的支撑杆(2),所述丝杆(4)上固定连接有操作杆(3),所述丝杆(4)在远离操作杆(3)的一端连接有提杆(5),所述提杆(5)上转动连接有两个夹爪(7)。
2.根据权利要求1所述的一种人工提轨装置,其特征在于:所述基板(1)上设置有垂直贯穿基板(1)的套筒(8),所述套筒(8)内壁上开设有与丝杆(4)匹配的螺纹。
3.根据权利要求2所述的一种人工提轨装置,其特征在于:所述提杆(5)上固定连接有两个连接块(62),两个所述连接块(62)上分别转动连接有连接杆(6),两个所述连接杆(6)分别转动连接两个夹爪(7)。
4.根据权利要求3所述的一种人工提轨装置,其特征在于:两个所述夹爪(7)之间设置有铰接轴(71),两个所述夹爪(7)的夹口相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种人工提轨装置,其特征在于:每组所述支撑杆(2)之间固定连接有护板(9),所述护板(9)靠近提杆(5)的端面上开设有限位槽(91),所述提杆(5)的两端均固定套设有限位块(51),所述限位块(51)可匹配卡接在限位槽(91)内。
6.根据权利要求1所述的一种人工提轨装置,其特征在于:两组所述支撑杆(2)之间设置有辅撑杆(22)。
7.根据权利要求1所述的一种人工提轨装置,其特征在于:每组所述支撑杆(2)远离基板(1)的一端设置有底板(21)。
8.根据权利要求1所述的一种人工提轨装置,其特征在于:所述基板(1)的两侧均设置有把手(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铁路大中修的技术领域,尤其是涉及一种人工提轨装置。
背景技术
铁路轨道无缝线路在做应力放散时,扣件松开后需要提起钢轨在钢轨下、枕木的承轨槽上放置滚筒。传统的方法大多数都是依靠人力将钢轨抬起,保持提轨抬起的状态,然后在钢轨下放置滚筒,因钢轨很重,既需要大量人力,又可能发生钢轨不慎掉落,对人员造成伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种人工提轨装置,具有节省人力且操作便利、安全的效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种人工提轨装置,包括基板以及丝杆,所述丝杆垂直贯穿基板,所述基板上固定连接有两组对称设置的支撑杆,所述丝杆上固定连接有操作杆,所述丝杆在远离操作杆的一端连接有提杆,所述提杆上转动连接有两个夹爪。
通过采用上述技术方案,丝杆的设置通过操作杆的转动操作,将钢轨的直接抬起转变为丝杆的转动提升,所需人力由多人转换为一人,且丝杆能够保持在停止转动的位置,方便在钢轨下塞入滚筒,操作更加方便,避免由于抬起人员的失误造成塞滚筒人员的伤害,使操作更加安全。
本实用新型进一步设置为:所述基板上设置有垂直贯穿基板的套筒,所述套筒内壁上开设有与丝杆匹配的螺纹。
通过采用上述技术方案,套筒的设置对丝杆进行外围的保护,同时加长与丝杆匹配运动距离,使丝杆在操作过程中更加稳定和牢固。
本实用新型进一步设置为:所述提杆上固定连接有两个连接块,两个所述连接块上分别转动连接有连接杆,两个所述连接杆分别转动连接两个夹爪。
通过采用上述技术方案,连接杆的设置在连接块的最初提升过程中实现夹爪对钢轨的夹紧操作,节省对夹爪夹紧的单独操作,使操作更加便利。
本实用新型进一步设置为:两个所述夹爪之间设置有铰接轴,两个所述夹爪的夹口相对设置。
通过采用上述技术方案,两个夹爪配合铰接,实现对钢轨的两侧夹紧,使钢轨的提升更加稳定,使操作更加安全。
本实用新型进一步设置为:每组所述支撑杆之间固定连接有护板,所述护板靠近提杆的端面上开设有限位槽,所述提杆的两端均固定套设有限位块,所述限位块可匹配卡接在限位槽内。
通过采用上述技术方案,护板的设置增加对装置内部结构的保护,同时避免内部结构对操作人员的伤害,限位槽和限位块的设置对提杆的提升运动进行限制,防止提杆在提升过程中发生除竖直方向以外的位移和晃动,使钢轨被更加平稳的提升。
本实用新型进一步设置为:两组所述支撑杆之间设置有辅撑杆。
通过采用上述技术方案,辅撑杆增加两组支撑杆之间的连接强度,使两组支撑杆之间更好的配合,使整套装置更加平稳和安全。
本实用新型进一步设置为:每组所述支撑杆远离基板的一端设置有底板。
通过采用上述技术方案,底板增加每组两根支撑杆的支撑面积,使整个装置更加平稳,支撑更加牢固,使用更加安全。
本实用新型进一步设置为:所述基板的两侧均设置有把手。
通过采用上述技术方案,把手的设置方便对整个装置进行搬动和位置调整,使装置使用更加人性化,移动更加便利。
综上所述,本实用新型的有益技术效果为:
1.通过操作杆使丝杆4转动提升,将钢轨的提起转变为丝杆的转动,更加省力,同时将多人的抬起变为一人的转动提升,节省很多人力,操作杆的转动使操作更加便利和安全,丝杆能够保持在停止操作的位置,相对于人为抬起更加稳定和牢固,使钢轨下的操作更加安全;
2.连接杆的设置将对夹爪夹紧和松开的操作与提杆的提升连在一起,使整个提起过程操作更加便利,减少单独对夹爪的操作;
3.限位槽和限位块的匹配设置,保证提杆在提升过程中不发生除竖直方向以外的位移,保证提升过程中提杆的平稳,从而保证了钢轨被竖直提起,使整个提升过程更加省力、稳定和安全。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中,1、基板;11、把手;2、支撑杆;21、底板;22、辅撑杆;3、操作杆;4、丝杆;5、提杆;51、限位块;6、连接杆;61、第一转轴;62、连接块;63、第二转轴;7、夹爪;71、铰接轴;8、套筒;9、护板;91、限位槽。
具体实施方式
参照图1,为本实用新型公开的一种人工提轨装置,包括基板1。基板1为水平设置的矩形板,基板1的两侧设置有两组对称的支撑杆2。支撑杆2将基板1撑起提供钢轨提升的空间。两组支撑杆2在相对应的支撑杆2之间设置有辅撑杆22,增加两组支撑杆2之间的连接强度,从而保证整个装置的平稳。每组的两根支撑杆2之间的底部设置有连接两根支撑杆2的底板21,底板21平行于基板1设置,底板21增加支撑杆2与枕木或地面之间的接触面积,使装置更加平稳。每组的两根支撑杆2之间固定连接有护板9,护板9在增加每组支撑杆2之间的连接强度的同时保护装置的内部结构,也避免内部零件对操作人员的伤害。基板1的中部设置有垂直贯穿基板1的套筒8,套筒8内设置有丝杆4。套筒8的内壁上设置有与丝杆4匹配的螺纹,使丝杆4能够在套筒8内滑动升降。丝杆4上设置有垂直贯穿丝杆4设置的操作杆3,操作杆3固定连接在丝杆4上且其原始位置处于套筒8的上方,便于操作人员对丝杆4进行提升操作。丝杆4在远离操作杆3的一端连接有垂直于丝杆4设置的提杆5,丝杆4贯穿提杆5且提杆5在贯穿处的内壁上开设有与丝杆4匹配的螺纹,由此提杆5在丝杆4转动提升的过程中跟随丝杆4进行提升。提杆5延伸至护板9的两端均固定连接有限位块51,护板9靠近提杆5的端面上开设有限位槽91,限位块51卡接在限位槽91内并能够沿限位槽91进行滑动,限位块51和限位槽91的匹配设置保证了提杆5在随丝杆4进行升降时不发生歪斜,始终保持平衡状态,保证钢轨被竖直提起。提杆5上固定套设有两个连接块62,连接块62对称分布在提杆5上,两个连接块62上均固定连接有第一转轴61,第一转轴61转动连接有连接杆6,连接杆6远离连接块62的一端设置有第二转轴63,第二转轴63转动连接有夹爪7,两个夹爪7之间的交叉位置设置有铰接轴71,两个夹爪7的夹口相对设置,对钢轨形成两侧的夹紧。连接杆6的设置使夹爪7在在连接块62最初的上升过程中,两个连接杆6受到拉力向彼此靠近,两个夹爪7被拉动靠近对钢轨进行夹紧,然后跟随提杆5进一步提升,使夹爪7的夹紧或松开随着连接杆6在提升或下降过程中实现,减少单独的夹紧设置,使操作更加便利。
本实施例的实施原理为:将两组支撑杆2放置在钢轨的两侧,保证底板21与枕木的贴合放置,丝杆4处于原始位置,将夹爪7放置在钢轨两侧,通过转动操作感3升起丝杆4,在连接块62上升的过程中,两个连接杆6先向靠近彼此转动,由此两个夹爪7靠近将钢轨加紧后随提杆5的提升对钢轨进行提起,并能够保持在停止操作后的高度,方便在钢轨下放置滚筒。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920297547.0
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209907124U
授权时间:20200107
主分类号:E01B29/04
专利分类号:E01B29/04
范畴分类:36A;36E;
申请人:河北同发铁路工程集团有限公司
第一申请人:河北同发铁路工程集团有限公司
申请人地址:050000 河北省石家庄市桥西区南二环西路31号昊邦大厦22层B2212室
发明人:张延岭;申艳明;胡笑冬;高志鹏;丁铅铅;连静达;赵卫光;石鑫;刘栋
第一发明人:张延岭
当前权利人:河北同发铁路工程集团有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签:装置论文;