气囊式蓄能器吸收脉动的动态特性分析

论文摘要

针对气囊式蓄能器吸收脉动的基础理论建模不足问题,将蓄能器进行力学模型简化,借鉴经典的质量-弹簧-阻尼系统模型,利用由参数增量表达的传递函数及流量方程,建立蓄能器气腔、液腔、进油阀及整体数学模型。在此基础上,通过编程仿真并深入分析气液腔的压力与体积对阶跃和正弦信号的动态响应特性,同时给出初始容积与预充气压力对蓄能器的影响规律。最终,为了验证蓄能器消除柱塞泵出口高压油液脉动效果,将蓄能器与柱塞泵的联合仿真结果与试验数据进行对比,两者结果基本一致,验证了模型的正确性,为蓄能器数学建模提供理论支撑。

论文目录

• 引言
• 1 蓄能器吸收脉动分析
• 2 蓄能器动态数学模型
•   2.1 气腔模型
•     1) 动态数学模型
•     2) 模型参数确定
•   2.2 液腔模型
•     1) 动态数学模型
•     2) 模型参数确定
•       （1） 油液质量 油液质量可表示为:
•       （2） 油液阻尼系数 油液阻尼系数的表达式为:
•   2.3 进油阀模型
•   2.4 整体模型
• 3 蓄能器动态特性分析
•   3.1 响应特性分析
•   3.2 影响因素分析
•   3.3 联合仿真与试验验证
•     1) 仿真模型与试验系统参数设置
•     2) 仿真与试验数据对比分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 董蒙,栾希亭,梁俊龙,吴宝元

关键词: 蓄能器,吸收脉动,数学模型,动态响应特性

来源: 液压与气动 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 工业通用技术及设备,机械工业

单位: 西安航天动力研究所,航天推进技术研究院

分类号: TH137.81

页码: 109-116

总页数: 8

文件大小: 2032K

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