全文摘要
本实用新型涉及一种基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，属于高炉技术领域。该系统包括高炉、铁水摆动溜槽、铁水罐运输线、铁水罐运输车、起重机、铁水预处理区、转炉、铸铁机、废钢配料区、高炉出铁场、炼钢加料跨、炼钢炉渣跨和炼钢车间；高炉出铁场下设置铁水罐运输线，所述铁水罐运输线把铁水摆动溜槽与炼钢加跨连接起来；铁水罐运输线上设有可移动的铁水罐运输车；起重机在炼钢加料跨内移动，途经炼钢加料跨、铁水预处理区和转炉。本实用新型可以实现同步建设或分期实施时，多座高炉的铁水全部集中于一处进入炼钢车间，布置紧凑，有利于钢铁厂节能降耗、清洁生产。
主设计要求
1.基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，其特征在于：包括高炉(1)、铁水摆动溜槽(2)、铁水罐运输线(3)、铁水罐运输车(4)、起重机(5)、铁水预处理区(6)、转炉(7)、铸铁机(8)、废钢配料区(9)、高炉出铁场(100)、炼钢加料跨(300)、炼钢炉渣跨(400)和炼钢车间(500)；所述高炉出铁场(100)内设置有高炉(1)和铁水摆动溜槽(2)；所述高炉出铁场(100)下设置铁水罐运输线(3)，所述铁水罐运输线(3)把铁水摆动溜槽(2)与炼钢加料跨(300)连接起来；所述铁水罐运输线(3)上设有可移动的铁水罐运输车(4)；所述起重机(5)在炼钢加料跨(300)内移动，途经炼钢加料跨(300)、铁水预处理区(6)和转炉(7)；所述炼钢加料跨(300)的端部设置有铸铁机(8)；所述炼钢加料跨(300)的端部设置有废钢配料区(9)。
设计方案
1.基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，其特征在于：包括高炉(1)、铁水摆动溜槽(2)、铁水罐运输线(3)、铁水罐运输车(4)、起重机(5)、铁水预处理区(6)、转炉(7)、铸铁机(8)、废钢配料区(9)、高炉出铁场(100)、炼钢加料跨(300)、炼钢炉渣跨(400)和炼钢车间(500)；
所述高炉出铁场(100)内设置有高炉(1)和铁水摆动溜槽(2)；
所述高炉出铁场(100)下设置铁水罐运输线(3)，所述铁水罐运输线(3)把铁水摆动溜槽(2)与炼钢加料跨(300)连接起来；
所述铁水罐运输线(3)上设有可移动的铁水罐运输车(4)；
所述起重机(5)在炼钢加料跨(300)内移动，途经炼钢加料跨(300)、铁水预处理区(6)和转炉(7)；
所述炼钢加料跨(300)的端部设置有铸铁机(8)；
所述炼钢加料跨(300)的端部设置有废钢配料区(9)。
2.根据权利要求1所述的基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，其特征在于：所述炼钢炉渣跨(400)内设置有渣罐铁水罐修理区(10)。
3.根据权利要求1所述的基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，其特征在于：所述高炉(1)为2座以上时，在高炉出铁场(100)与炼钢车间(500)之间新增铁水转运跨(200)，在集中进铁水处设置铁水运输线(3)；将新增高炉的铁水通过铁水转运跨(200)吊运至集中进铁水处，然后通过新增铁水运输线(3)运入炼钢加料跨(300)。
4.根据权利要求3所述的基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，其特征在于：所述铁水转运跨(200)内设置有渣罐铁水罐修理区(10)；
所述铁水转运跨(200)与炼钢车间(500)之间设置有运输检修道路(11)；
所述铁水转运跨(200)的端部设置有铸铁机(8)。
5.根据权利要求4所述的基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，其特征在于：所述高炉出铁场(100)与炼钢加料跨(300)之间的铁水运距在150m以内。
6.根据权利要求3所述的基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，其特征在于：所述炼钢车间(500)的两端分别设置有废钢进口和铁水进口。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于高炉技术领域，涉及基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统。
背景技术
近年来，随着钢铁工业的大规模、快速化发展，大型现代化钢铁企业不断涌现，对于新建绿地钢厂，越来越重视钢铁工艺各个工序界面的衔接，尤其是铁钢工序界面的衔接方式，它不仅关系到一次性投资、生产运营成本、生产组织调度问题，还关系到环保问题，更对钢铁厂的全厂总体布局产生决定性作用。铁钢界面衔接方式往往要通过深入的调查、分析、研究、比较，经充分论证后才能作出最终的选择。
目前铁水“一罐到底”运输方式不外乎铁路一罐制、汽车一罐制、机械一罐制三种模式。
铁路一罐制运输方式设备成熟可靠，调度组织系统规范化、制度化，运输作业安全、可靠、及时、正点、牵引力大，一次能牵引(或推送)高炉出铁量需配置的专用铁路车辆，能适应各级高炉生产的热铁水罐运输，并能紧密配合钢铁生产工艺要求的物流环节，但其铁水运距通常在1km左右，且线路铺设多，占地大，调度作业过程繁杂。
汽车运输铁水方式不受轨道和场地宽窄的制约，运输调度和运行操作灵活运行过程中折返和迂回运输作业少，运距相对短捷，但需设置铁水运输专用道路，需装备完善的道路交通信号和严格的交通管理，一辆牵引车一次只牵引一辆热铁水罐车。同时随着环保排放标准的提高，汽车运输铁水车辆面临着诸多技术改进问题。
“机械一罐制”即通过铁水罐运输车和起重机实现铁水的运输，该运输方式将车间外部运输转化为车间内部运输，铁水运距十分短捷；采用机械运输设备，自动化操作程度高；将炼铁和炼钢工艺有机组合，形成相互制约，又互为条件的物流生产关系，布置紧凑、用地非常省。目前国内已有多个厂内运用，运输操作已成熟。
虽然“机械一罐制”模式已经在多个厂内实施，但是目前尚处于起步发展阶段，仍有很多细部的问题值得去探讨研究。比如：分期建设时，对于投资较高的铁水转运跨到底要不要建、何时建比较合适？对于分期建设的多座高炉供一个炼钢车间时，铁水集中进炼钢还是分散进炼钢？关于高炉快速大修通道和场地如何设置？铁水罐运输车在铁水运输线上出现故障时如何检修？关于铸铁机设置在铁水转运跨还是炼钢加料跨？
综上所述，针对分期建设，需进一步对多座高炉对一座炼钢车间的铁钢界面衔接模式进一步研究，以找到一种投资省、运营成本低、运输安全可靠、高效、灵活、环保，总平面布置紧凑的布置模式。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
基于机械一罐制的多高炉集中供铁水系统，包括高炉(1)、铁水摆动溜槽(2)、铁水罐运输线(3)、铁水罐运输车(4)、起重机(5)、铁水预处理区(6)、转炉(7)、铸铁机(8)、废钢配料区(9)、高炉出铁场(100)、炼钢加料跨(300)、炼钢炉渣跨(400) 和炼钢车间(500)；
所述高炉出铁场(100)内设置有高炉(1)和铁水摆动溜槽(2)；
所述高炉出铁场(100)下设置铁水罐运输线(3)，所述铁水罐运输线(3)把铁水摆动溜槽(2)与炼钢加料跨(300)连接起来；
所述铁水罐运输线(3)上设有可移动的铁水罐运输车(4)；
所述起重机(5)在炼钢加料跨(300)内移动，途经炼钢加料跨(300)、铁水预处理区(6)和转炉(7)；
所述炼钢加料跨(300)的端部设置有铸铁机(8)；
所述炼钢加料跨(300)的端部设置有废钢配料区(9)。
进一步，所述炼钢炉渣跨(400)内设置有渣罐铁水罐修理区(10)。
进一步，所述高炉(1)为2座以上时，在高炉出铁场(100)与炼钢车间(500)之间新增铁水转运跨(200)，在集中进铁水处设置铁水运输线(3)；将新增高炉的铁水通过铁水转运跨(200)吊运至集中进铁水处，然后通过新增铁水运输线(3)运入炼钢加料跨(300)。
进一步，所述铁水转运跨(200)内设置有渣罐铁水罐修理区(10)；
所述铁水转运跨(200)与炼钢车间(500)之间设置有运输检修道路(11)；
所述铁水转运跨(200)的端部设置有铸铁机(8)。
进一步，所述高炉出铁场(100)与炼钢加料跨(300)之间的铁水运距在150m以内。
进一步，所述炼钢车间(500)的两端分别设置有废钢进口和铁水进口。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型可以实现同步建设或分期实施时，多座高炉的铁水全部集中于一处进入炼钢车间。同时，铁水运距短捷顺畅，运输安全可靠、高效灵活、短捷环保；铁钢界面刚中带柔，生产组织调度灵活；布置紧凑，有利于钢铁厂节能降耗、清洁生产。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型分期实施时一期的平面布置示意图；
图2为本实用新型分期实施时二期的平面布置示意图；
图3为本实用新型同步建设时平面布置示意图；
图4为本实用新型实施的延伸平面布置示意图。
附图标记：1-高炉、2-铁水摆动溜槽、100-高炉出铁场、3-铁水运输线、4-铁水罐运输车、 5-起重机、6-铁水预处理区、7-转炉、8-铸铁机、9-废钢配料区、10-渣罐铁水罐修理区、11- 运输检修道路、300-炼钢加料跨、400-炼钢炉渣跨、500-炼钢车间、200-铁水转运跨。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，一期实施1～2座高炉1，对应1～2座转炉炼钢车间。两座高炉集中联合布置高炉出铁场100，每座高炉出铁场下设置相应数量的铁水运输线3，铁水罐受铁静置后通过铁水罐运输车4，经铁水运输线3直接运入炼钢加料跨300。高炉出铁场100内设置有高炉 1和铁水摆动溜槽2；
在炼钢加料跨300靠铁水运输线3一端布置铸铁机8，用于消纳、缓冲铁水，以解决高炉与转炉之间生产组织调度不匹配的问题。在铁水运输线3与转炉7之间设置铁水预处理区 6。在一期厂房另一端设置废钢配料区9用于废钢的临时堆存和配料区。在炼钢炉渣跨400内设置渣罐铁水罐修理区，负责渣罐铁水罐的清理、砌筑等工艺。在炼铁与炼钢之间设置运输检修道路，以解决铁水运输车出现故障时，铁水罐运输车检修问题。
如图2所示，图中虚线部分为二期实施设施。在一期已实施设施的基础上再新建1～2座高炉，一二期高炉共3～4座，在高炉出铁场与炼钢车间之间新增铁水转运跨200，在集中进铁水处新增至少3条铁水运输线。新增1～2座高炉的铁水通过铁水转运跨吊到铁水集中运输处后通过铁水运输铁水运输线3，新增高炉的铁水通过铁水转运跨吊运至集中进铁水处，然后通过新增铁水运输线3运入炼钢加料跨300。炼钢车间500内相应增加1～2座转炉7，扩建炼钢炉渣跨400、炼钢加料跨300等，将一期废钢配料区9废弃，在扩建后的炼钢加料跨另一端集中设置废钢配料区9。
该布置模式可以实现高炉分期实施时，一期高炉铁水不经转运，直接从高炉出铁场下直接进入炼钢车间，二期建设多座高炉时，多座高炉铁水通过新增铁水转运跨实现互通，同时高炉铁水全部集中于一处进入炼钢车间。同时该模式铁水运距短捷顺畅，运输安全可靠、高效灵活、短捷环保。铁钢界面刚中带柔，生产组织调度灵活。总图布置紧凑，有利于钢铁厂节能降耗、清洁生产。
如图3所示，多座高炉同步建设，铁水全部集中于一处进入炼钢车间，该方案需将铁水转运跨与高炉同步建设。铁水转运跨200设置于高炉出铁场100与炼钢车间500之间，高炉铁水通过铁水转运跨实现互通。该方案可以将铸铁机8灵活的布置在炼钢加料跨300或铁水转运跨200端部，同时也可将转炉渣罐及铁水罐的修理灵活的布置在炼钢炉渣跨400或铁水转运跨内。
如图4所示，2座以上较大高炉，2座以上转炉，该方案可以同步建设也可分期实施。同步建设2座以上较大高炉，铁水全部集中于一处进入炼钢车间，该方案需将铁水转运跨与高炉同步建设。铁水转运跨200设置于高炉出铁场100与炼钢车间500之间，高炉铁水通过铁水转运跨实现互通。该方案可以将铸铁机8灵活的布置在炼钢加料跨300或铁水转运跨200端部，同时也可将转炉渣罐及铁水罐的修理灵活的布置在炼钢炉渣跨400或铁水转运跨内。
若分期实施，一期高炉铁水不经转运，直接从高炉出铁场下直接进入炼钢车间。二期建设高炉及铁水转运跨，多座高炉铁水通过新增铁水转运跨实现互通，同时高炉铁水全部集中于一处进入炼钢车间。
工艺流程如下：
(1)正常生产情况下，高炉出铁场100下铁水罐运输车4在受铁完毕静置后，通过铁水罐运输线3直接进入炼钢加料跨300，然后通过起重机5吊到铁水预处理区6进行铁水脱硫等工艺处理，处理完毕后兑入转炉7进行冶炼。
(2)当转炉与高炉的生产出现不匹配时，高炉出铁场100下铁水罐运输车4在受铁完毕静置后，通过铁水罐运输线3直接进入炼钢加料跨300，然后通过起重机5倒入铸铁机进行8 铸铁。
(3)废钢通过汽车运入废钢配料区9后经废钢料斗倒入转炉7。
平面布置方案：
(1)多座高炉呈“一”字型串联式布置，高炉组与转炉炼钢车间呈串联式布置。当高炉座数为2座以上时，在高炉出铁场与炼钢车间之间新增铁水转运跨。
(2)多座高炉的铁水通过铁水转运跨实现互通，并将铁水全部集中于一处运入炼钢车间。
(3)在炼钢加料跨或铁水转运跨端部设置铸铁机，用于处理不合格铁水，同时消纳炼钢故障或检修期间多余铁水，以维持高炉顺行，从而实现高炉与转炉之间生产组织调度节奏互相匹配。
(4)在炼铁与炼钢之间设置运输检修道路，以解决铁水运输车出现故障无法移动问题。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920071167.5
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209798007U
授权时间:20191217
主分类号:C21B7/00
专利分类号:C21B7/00;C21B3/10;C21C1/00;C21C5/46;C21C5/56
范畴分类:25B;
申请人:中冶赛迪工程技术股份有限公司
第一申请人:中冶赛迪工程技术股份有限公司
申请人地址:400013 重庆市渝中区双钢路1号
发明人:李俊霞;范新库;陶珂
第一发明人:李俊霞
当前权利人:中冶赛迪工程技术股份有限公司
代理人:杨柳岸
代理机构:11275
代理机构编号:北京同恒源知识产权代理有限公司 11275
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计