导读:本文包含了承载鞍论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车辆,铁道,转向架,磨耗,垫板,载荷,加速度。
承载鞍论文文献综述
田建忠[1]（2018）在《铁道车辆用转K6型承载鞍鞍面加工》一文中研究指出针对铁道车辆用转K6型承载鞍鞍面加工时的技术问题,通过对产品结构特征进行工艺分析,选择合理的定位基准和夹紧方式,设计出车床用专用工装,采用数控技术对鞍面尺寸及推力挡肩尺寸进行精准加工,实际使用后,满足了产品的几何尺寸、位置精度和表面质量要求,生产效率也得到了明显提高。(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2018年12期）
席友梅[2]（2018）在《承载鞍鞍面检测量具存在的问题及建议》一文中研究指出介绍了承载鞍鞍面检测量具的种类及检测方法,对存在的问题进行了分析,并提出了改进意见。(本文来源于《铁道车辆》期刊2018年08期）
谭琴[3]（2017）在《30吨轴重货车测力摇枕及测力承载鞍的研究》一文中研究指出铁路重载运输因其运能大、效率高、成本低等显着特点已成为铁路货运发展的重要方向。为满足国内货运需求,30t轴重C96型运煤专用敞车已研制成功。2014年我国首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路成功试行。摇枕、承载鞍等作为货车转向架的主要承载部件,在运用过程中承受着拉、压、冲击、弯曲等交变载荷的作用,疲劳失效问题频繁发生。目前我国货车转向架进行疲劳试验的主要依据为TB1959《铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验》,该标准参考AAR(Association of American Railroads)相关标准制定,并不能完全反映国内实际线路状况。因此,30吨轴重货车测力摇枕及测力承载鞍的设计研究对我国重载货车转向架载荷谱的测试、编制,进而对转向架各构件疲劳寿命评估及疲劳设计都有重要意义。本文设计了 30吨轴重货车测力摇枕及测力承载鞍的基本结构,研究了货车转向架结构基于准静态变形模式的载荷识别方法,建立了转向架各构件的载荷耦合模型。同时基于大秦线25吨载荷谱,考虑轴重的增加因素对测力摇枕及测力承载鞍进行了疲劳强度校核。主要研究内容及相关结论如下:(1)对30吨轴重货车摇枕结构进行疲劳强度校核,确定结构改进方案。基于直接载荷测试法,考虑传感器的几何尺寸对摇枕进行设计更改,将其变为测力摇枕。同时对承载鞍为对象进行有限元分析,局部修改将其变为测力传感器。通过局部结构的修改,增强了摇枕的结构强度,并完成了测力摇枕及测力承载鞍的研制。(2)对测力摇枕及测力承载鞍进行有限元分析,根据AAR疲劳试验评定标准对结构强度进行校核。结果表明测力摇枕及测力承载鞍结构强度均满足疲劳考核标准。确定测力摇枕及测力承载鞍各疲劳薄弱部位,计算相应载荷-应力传递系数,为名义应力法的使用奠定基础。(3)采用准静态载荷测试方法,确定测力摇枕及测力承载鞍上各低耦合载荷识别点,设计组桥方案,建立相应的载荷耦合模型。计算各载荷-应力传递系数矩阵的条件数,分析载荷反求的误差。结果表明测力摇枕及测力承载鞍载荷应力传递系数矩阵皆为非病态矩阵,即利用其进行载荷反求时误差较小。(4)对测力承载鞍进行试验台标定,根据实验结果拟合标定系数,与仿真标定结果进行对比,得到两种标定结果相差不超过10%。因此利用有限元仿真进行标定的方法在一定的误差范围内是可行的。(5)根据大秦线25吨轴重载荷谱,考虑轴重的增加因素,采用名义应力法并基于Miner线性累积损伤理论,对不同疲劳降低系数下测力摇枕及测力承载鞍的寿命进行评估。结果表明该测力摇枕及测力承载鞍疲劳寿命均满足625万公里的疲劳设计要求。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-04-01）
李玉婵,费强[4]（2016）在《AAR标准承载鞍制造和检测技术研究与应用》一文中研究指出本文通过对AAR标准中G级承载鞍加工工艺及检测技术的研究,找到了影响承载鞍加工质量的重要因素,并总结出对成品承载鞍的各项检测法及检测手段。以上研究结果在各类出口车承载鞍的制造及检测过程中得到了应用与验证,对提高承载鞍制造质量起到了重要的作用,进而确保了货车车辆的行驶安全,具有一定的推广价值。(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2016年S1期）
费强[5]（2016）在《叁维扫描在承载鞍检测中的应用》一文中研究指出对叁维扫描原理进行简要说明,具体介绍了叁维扫描技术在承载鞍尺寸检测中的应用,并对整体扫描法和局部扫描法进行对比和分析。(本文来源于《轨道交通装备与技术》期刊2016年03期）
肖斌[6]（2015）在《承载鞍与轴承热轴关系探讨》一文中研究指出随着铁路货车运行速度逐步提升,货物列车热轴故障开始增多,成为影响运输安全和运输秩序的主要故障之一,通过讨论承载鞍磨耗及组装过程中存在的问题,分析了其对产生轴承热轴带来的影响,提出了承载鞍在检测和组装过程中的几项要点和建议,以预防轴承热轴的产生。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2015年06期）
何步斌[7]（2015）在《厂修货车转K6型承载鞍组装常见故障及处理》一文中研究指出通过对厂修货车转K6型承载鞍组装过程中常见的承载鞍推力挡肩内径面与前盖外径面间隙超限、承载鞍与侧架导框纵向单侧间隙超限、轴箱橡胶垫无法落位3种故障进行分析,查找原因,提出控制措施。(本文来源于《南方职业教育学刊》期刊2015年06期）
高新翼,傅茂海,赵卫,吴克明[8]（2014）在《基于承载鞍加速度的货车稳定性判断方法探讨》一文中研究指出车辆蛇行运动稳定性是车辆动力学性能的重要内容。为了探讨货车转向架承载鞍横向加速度与车辆运行稳定性的关系,应用SIMPACK动力学性能仿真软件建立了某货车的动力学仿真模型,在随机载荷条件下进行仿真分析,并与UIC标准、AAR标准进行分析比较。结果表明,承载鞍横向振动加速度可以作为评判货车蛇行运动稳定性的参考指标。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2014年06期）
赵瑞[9]（2014）在《承载鞍尺寸自动测量机测量数据不准确原因分析及对策》一文中研究指出介绍CZA-Ⅱ型承载鞍尺寸自动测量机的结构组成,对其在运行过程中测量数据不准确的原因进行分析,提出相应的对策措施,保证设备技术性能良好,确保货车车辆的检修质量。(本文来源于《上海铁道科技》期刊2014年03期）
孟繁秋,卜大为,吴晓双,冷俊基[10]（2014）在《铁路货车用承载鞍的熔模铸造工艺》一文中研究指出转向架部分是关系铁路提速及行车安全的关键环节。承载鞍是转向架中的一个重要部件,承受来自车体的压力和车体转动过程中的扭转力。一个铸件的强度体现在两个方面,一方面是该铸件的结构强度,结构强度是设计者根据车型需求来决定的;另一方面是由该铸件的材质来决定。随着铁路提速重载大环境的需求,承载鞍铸件的质量等级也在不断提升,尺寸公差等级由最初的IT10级提升到IT9级,铸件材质也在不断提升,我们最初生产的是(本文来源于《铸造技术》期刊2014年07期）
承载鞍论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了承载鞍鞍面检测量具的种类及检测方法,对存在的问题进行了分析,并提出了改进意见。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
承载鞍论文参考文献
[1].田建忠.铁道车辆用转K6型承载鞍鞍面加工[J].金属加工(冷加工).2018
[2].席友梅.承载鞍鞍面检测量具存在的问题及建议[J].铁道车辆.2018
[3].谭琴.30吨轴重货车测力摇枕及测力承载鞍的研究[D].北京交通大学.2017
[4].李玉婵,费强.AAR标准承载鞍制造和检测技术研究与应用[J].金属加工(冷加工).2016
[5].费强.叁维扫描在承载鞍检测中的应用[J].轨道交通装备与技术.2016
[6].肖斌.承载鞍与轴承热轴关系探讨[J].铁道机车车辆.2015
[7].何步斌.厂修货车转K6型承载鞍组装常见故障及处理[J].南方职业教育学刊.2015
[8].高新翼,傅茂海,赵卫,吴克明.基于承载鞍加速度的货车稳定性判断方法探讨[J].机械工程与自动化.2014
[9].赵瑞.承载鞍尺寸自动测量机测量数据不准确原因分析及对策[J].上海铁道科技.2014
[10].孟繁秋,卜大为,吴晓双,冷俊基.铁路货车用承载鞍的熔模铸造工艺[J].铸造技术.2014
论文知识图
