全文摘要
本实用新型公开了一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其包括试验台支架，所述试验台支架包括垂直排列的纵向支架与横向支架，所述纵向支架上平行架设有三条安装梁，其中外侧的两条安装梁上安装有导轨，导轨上安装有可前后移动的滑块，两条安装梁上的滑块由滑块横向连接板连接；滑块横向连接板上安装有横向安装架；中间的安装梁上安装有气缸，气缸自由端通过气缸连接板一与滑块横向连接板连接。本实用新型的轨道车辆线缆疲劳测试试验台，为对空调的检修试验台提供了一个有效的模拟工作平台，克服了线缆疲劳测试试验台因体积、质量较大，运输不便带来的影响，设置有纵向及横向运动结构，模拟过程控制方便，同步性好。
主设计要求
1.一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其特征在于：其包括试验台支架（1），所述试验台支架（1）包括垂直排列的纵向支架与横向支架，所述纵向支架上平行架设有三条安装梁（2），其中外侧的两条安装梁（2）上安装有导轨（6），导轨（6）上安装有可前后移动的滑块（7），两条安装梁（2）上的滑块（7）由滑块横向连接板（5）连接；滑块横向连接板（5）上安装有横向安装架（13）；中间的安装梁（2）上安装有气缸（4），气缸（4）自由端通过气缸连接板一（3）与滑块横向连接板（5）连接；所述横向支架上架设有三条安装梁，其中外侧的两条安装梁上安装有导轨，导轨上安装有可前后移动的滑块（7），两条安装梁上的滑块（7）由滑块纵向连接板（8）连接，滑块纵向连接板（8）上安装有纵向安装架（11）；中间的安装梁上安装有气缸（9），气缸（9）自由端通过气缸连接板二（10）与滑块纵向连接板（8）连接；滑块纵向连接板（8）上安装有纵向安装架（11）。
设计方案
1.一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其特征在于：其包括试验台支架（1），所述试验台支架（1）包括垂直排列的纵向支架与横向支架，所述纵向支架上平行架设有三条安装梁（2），其中外侧的两条安装梁（2）上安装有导轨（6），导轨（6）上安装有可前后移动的滑块（7），两条安装梁（2）上的滑块（7）由滑块横向连接板（5）连接；滑块横向连接板（5）上安装有横向安装架（13）；中间的安装梁（2）上安装有气缸（4），气缸（4）自由端通过气缸连接板一（3）与滑块横向连接板（5）连接；
所述横向支架上架设有三条安装梁，其中外侧的两条安装梁上安装有导轨，导轨上安装有可前后移动的滑块（7），两条安装梁上的滑块（7）由滑块纵向连接板（8）连接，滑块纵向连接板（8）上安装有纵向安装架（11）；中间的安装梁上安装有气缸（9），气缸（9）自由端通过气缸连接板二（10）与滑块纵向连接板（8）连接；滑块纵向连接板（8）上安装有纵向安装架（11）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其特征在于：所述横向安装架（13）、纵向安装架（11）上架设有夹具安装板（12），用于安装夹具。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其特征在于：所述纵向支架由平行排列的三条支腿组成。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其特征在于：所述横向支架由平行排列的三条支腿组成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道交通空调柜技术领域，具体为一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台。
背景技术
轨道交通一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
轨道交通车辆中存在大量过桥线缆，为了检测过桥线缆的疲劳寿命，需要用到线缆疲劳试验台，其需要模拟车辆纵向和横向两个方向的相对运动。用以考核车辆过桥线缆的疲劳寿命。
目前，线缆疲劳试验台体积、质量较大，运输不便，模拟车辆纵向和横向两个方向的动作过程控制繁琐，同步性较差，影响检测结果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，以解决上述背景技术中的问题。
一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其包括试验台支架，所述试验台支架包括垂直排列的纵向支架与横向支架，所述纵向支架上平行架设有三条安装梁，其中外侧的两条安装梁上安装有导轨，导轨上安装有可前后移动的滑块，两条安装梁上的滑块由滑块横向连接板连接；滑块横向连接板上安装有横向安装架；中间的安装梁上安装有气缸，气缸自由端通过气缸连接板一与滑块横向连接板连接；
所述横向支架上架设有三条安装梁，其中外侧的两条安装梁上安装有导轨，导轨上安装有可前后移动的滑块，两条安装梁上的滑块由滑块纵向连接板连接，滑块纵向连接板上安装有纵向安装架；中间的安装梁上安装有气缸，气缸自由端通过气缸连接板二与滑块纵向连接板连接；滑块纵向连接板上安装有纵向安装架。
进一步，所述横向安装架、纵向安装架上架设有夹具安装板，用于安装夹具。
进一步，所述纵向支架由平行排列的三条支腿组成。
进一步，所述横向支架由平行排列的三条支腿组成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的轨道车辆线缆疲劳测试试验台，为对空调的检修试验台提供了一个有效的模拟工作平台，克服了线缆疲劳测试试验台因体积、质量较大，运输不便带来的影响，设置有纵向及横向运动结构，模拟过程控制方便，同步性好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图。
图中：
1:试验台支架；2：安装梁；3：气缸连接板一；4：气缸；5：滑块横向连接板；6：导轨；7：导轨滑块；8：滑块纵向连接板；9：纵向气缸；10：气缸连接板二；11：纵向安装架；12：夹具安装板；13：横向安装架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1、图2，一种轨道车辆线缆疲劳测试试验台，其包括试验台支架1，所述试验台支架1包括垂直排列的纵向支架与横向支架，所述纵向支架上平行架设有三条安装梁2，其中外侧的两条安装梁2上安装有导轨6，导轨6上安装有可前后移动的滑块7，两条安装梁2上的滑块7由滑块横向连接板5连接；滑块横向连接板5上安装有横向安装架13；中间的安装梁2上安装有气缸4，气缸4自由端通过气缸连接板一3与滑块横向连接板5连接；
所述横向支架上架设有三条安装梁，其中外侧的两条安装梁上安装有导轨，导轨上安装有可前后移动的滑块7，两条安装梁上的滑块7由滑块纵向连接板8连接，滑块纵向连接板8上安装有纵向安装架11；中间的安装梁上安装有气缸9，气缸9自由端通过气缸连接板二10与滑块纵向连接板8连接；滑块纵向连接板8上安装有纵向安装架11。所述横向安装架13、纵向安装架11上架设有夹具安装板12，用于安装夹具。所述纵向支架、横向支架优选采用由平行排列的三条支腿组成，增强了整个装置的结构稳定性。
工作时，通过控制气缸4及纵向气缸9的动作，由气缸4及纵向气缸9带动纵向安装架11及横向安装架13动作，模拟车辆纵向及横向两个方向的相对运动，进行纵向安装架11及横向安装架13搭载的过桥线缆的疲劳测试。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069466.5
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209296261U
授权时间:20190823
主分类号:G01M 5/00
专利分类号:G01M5/00
范畴分类:31J;
申请人:青岛锦华轨道交通装备有限公司
第一申请人:青岛锦华轨道交通装备有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市高新区宝源路780号青岛高新国际企业港9号楼102户
发明人:王晓冬;董晓艳;董培华
第一发明人:王晓冬
当前权利人:青岛锦华轨道交通装备有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计