胡琦
湖北省荆门市政府投资工程建设管理中心448000
摘要：近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高，市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。在市政道路施工过程中，对各个阶段性工作进行管理的过程被称之为市政道路施工管理。管理的最终目的就是确保施工的过程和质量的安全，有效监控成本投资，提高经济方面的效益，增强市政道路产业的可持续发展，提升市政道路产业的管理水平。本文主要针对我国当前市政道路施工管理中存在的问题及其应对的对策进行分析探讨。
关键词：市政；道路；施工；管理
一、市政道路施工管理的内容分析
1、对于任何一个项目工程来说，施工管理工作都是至关重要的，市政道路施工管理一方面是要做好施工材料的管理工作，施工材料所花的费用大概占了整个道路工程施工成本的一半，因此对于施工材料的管理工作非常重要，它直接关系到道路工程的施工成本，对于施工材料的管理应该尽可能的避免材料的浪费或者丢失的问题，从而将施工成本降到最低；另一方面应该要做好道路工程施工设备的管理工作，道路工程施工建设过程中会用到很多不同类型的施工机械设备，我们惟有科学合理的使用它们，确保它们能够发挥出最佳的性能，才能够确保道路工程施工建设的效率，保证施工进度；最后我们还必须要充分考虑到各种施工器械的使用性能与状态来对其进行选择，以确保工程施工的顺利有序开展。
2、对市政道路中施工人员的控制管理。对于施工人员的管理一方面应该在施工队伍中营造一种“家”的氛围，让所有的施工人员都能够感受到自己是这个项目大家庭中的一员，能够有一种责任感，从而让施工队伍更有凝聚力和执行力；另一方面我们还应该建立和完善针对施工人员的管理机制，确保各岗位人员能够清楚的了解自身职责，能够做到不违章、不违规施工。对于一支合格的施工队伍而言，必须要做到纪律严明，服从管理和指挥，才能够更好的完成市政道路工程建设任务，才能够在规定的工期内又快又好的完成工程任务。因为市政道路工程施工的建设质量需要依靠施工人员的直接参与来完成，而施工人员是在相关管理人员的科学领导之下进行施工的，因此针对施工人员和施工作业所制定的健全的管理制度和完善的施工规范标准是确保市政道路工程圆满竣工的重要保障条件。
二、市政道路工程质量特性
1、市政道路的安全性能。也可以说是质量性能。市政道路与居民的日常生活密切相关，若是出现质量事故，不仅会严重的影响居民生活，造成经济财产损失，也会降低政府的威信。在工程竣工后，既要保证其结构安全、行车安全也要具备一定的人员防护设施。桥梁结构和地基要有足够的承载力，满足大数量、大载重车辆的行车需求。
2、市政道路的使用性能。在工程竣工后，道路要满足原始的设计目标，承担起被使用的各项责任。在道路行驶中，对于驾驶视野和道路坡度都有一定的规定，任何服务性能的缺失，都会给使用者带来不便。新道路的建设还要融入以前的交通网，以便于最快的发挥其社会功能。
3、市政道路的寿命。高质量的建设工程才能带来长效的使用寿命。市政道路的建设过程中，会对人们的日常生活带来很多不便，所以，建设就要做精品工程。这就要求道路桥梁在使用上有足够的稳定性，在使用年限内不发生影响服务性能的缺陷，还要具备一定的抵御自然灾害的能力。[1]
4、市政道路的经济性。工程从立项、调查、规划、设计、实际施工和后期养护都需要大量的资金来支持，考虑这些资金投入时，要以总体的观点综合分配各项资金，才能产生最大的经济效益。考虑到市政道路对社会效益的影响，要综合各项选取最佳方案。
三、提高市政道路工程质量的措施
3.1路基基层及水泥混凝土路面工程施工中的质量控制措施
水泥稳定石粉开始搅拌之前，按设计配比根据材料的情况进行称量，确定各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制，严格控制配比。施工完成后要注意养护，在达到设计强度后方可进行下一步工序施工。
（2）在施工中对混凝土的水灰比及坍落度根据施工条件的不同进行适当调节，并应严格控制。严格计量装置的标定与使用，拌制混凝土时，要严格遵守操作规程。加强质量监督与抽检。保证混凝土强度的稳定性和均匀性。
（3）在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板振捣时，振捣要均匀、到位但防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm范圈内。沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣再用平板式振捣器振实。振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。
（4）严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10Mpa左右即可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。尤其是夏天，昼夜温差大，更要注意。如果连续浇筑很长，锯缝设备不足时，可在二分之一长度处先锯之后再分段锯。
（5）混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料麻袋覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14天，防止强风和暴晒。在炎热季节或雨季，要搭棚施工，加强成品保护。对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角。拆模后要用角钢等保护好，以免碰损。要封闭交通，严禁人员、车辆行使。
（6）胀缝位里应按设计要求留置。封头板要与侧面模板、底面基层接触紧密，有足够的刚度和稳定性。胀缝处的传力杆应固定保证施工时不移动。同时，传力杆必须按设计涂刷沥青，在滑动端设10cm长的小套管，留足3cm空除，严防套管破损，堵塞空隙。[2]
3.2把好设计交底关、图纸会审关
在了解和熟悉市政道路设计图和施工图纸的基础上，认真做好设计单位对施工单位的设计交底与双方单位的图纸会审十分必要，因为这样可使施工单位在旋工中不走或者少走弯路，不会出现不按图纸施工的错误，对图纸认真阅读和理解后就会提出施工执行的技术规范和标准，把住技术标准，让施工班组人人知晓。
3.3材料控制
（1）原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质工合格证书、出厂检验报告及复试报告。并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。
（2）进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准交材料凡复试不合格的，应按原标准规定的要求再次进行复试，再次复试的结果合格方可认为该批材料合格，两次报告必须同时归入施工技术文件。
四、结束语
随着社会和科技的不断进步，施工管理活动已经成为众所周知的大事，特别在市政道路混凝土施工质量日渐下降问题的处理上，各施工单位需要拿出切实可行的办法，融入新技术、新理念，进行一系列方法和手段的创新。从而推动企业又好又快可持续发展，促进我国市政道路施工管理水平迈上更高的台阶。
参考文献：
[1]王天清.“大土木”背景下道路与铁道工程课程群建设[J].才智，2013（04）：54-56.
[2]刘辉.关于公路桥梁施工中存在的问题及相应措施的探讨[J].科技创新，2012（14）：157-159.