导读:本文包含了碎石路基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大粒径碎石,压实特性,路基填筑,检测
碎石路基论文文献综述
李桃生,张国平[1]（2019）在《大粒径碎石路基施工技术研究》一文中研究指出针对大粒径碎石路基压实技术,阐述碎石填料结构类型、压碎性及其影响因素,并以某二级公路为依托,提出大粒径碎石路基施工关键技术并对路基弯沉值和沉降量进行检测,结果表明:路基回弹弯沉值代表弯沉值与工后路基平均沉降符合施工及规范要求,路基整体强度及稳定性较高,压实施工质量良好,针对大粒径碎石路基可推荐使用先静压后振压再静压的施工方案。(本文来源于《华东公路》期刊2019年05期）
师晓静[2]（2019）在《高速公路碎石路基施工与路用性能分析》一文中研究指出本文详细介绍了高速公路碎石路基的施工流程及良好的路用性能,以期为今后高速公路碎石路基施工与路用性能的研究提供有益借鉴。(本文来源于《中国公路》期刊2019年18期）
周震,王萌,于群丁,郑可扬,肖源杰[3]（2019）在《透水性级配碎石路基力学性能的直剪试验研究》一文中研究指出透水性级配碎石路基(UPAB)由于其较高的孔隙率和渗透性开始被用于替代传统的密级配路基,并能够以经济环保的方式改善路基结构的排水性能,从而延长路基结构使用寿命。透水性级配碎石路基层多由开级配碎石集料组成,相较于传统的密级配碎石集料而言存在结构强度和力学稳定性欠佳等问题,开展级配优化对增强颗粒间的相互嵌挤咬合作用并形成荷载传递骨架结构至关重要。为验证一种可以增强透水性级配碎石路基结构强度的级配设计新方法,在规范范围内设计5个具有代表性的不同级配方案,开展击实及大型直剪等一系列室内试验,对比不同级配下透水性级配碎石路基材料的抗剪性能,并对试验前后的试样分别进行颗粒分析,探讨透水性级配碎石颗粒破碎规律及其影响因素。基于室内试验结果,确定并验证由级配设计新方法得出的最优级配设计。最优级配设计所对应的颗粒破碎程度也最低,可为透水性级配碎石基层的设计提供技术参考。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年09期）
吴华太[4]（2019）在《高速公路碎石路基施工及路用性能探析》一文中研究指出碎石路基与传统细粒土路基相比,其压实作业难度较大,容易造成施工质量问题,为此,以某高速公路为例,依托K41+832—K41+957路基填方段,在阐述碎石路基填料特性的基础上,探讨了碎石路基施工要点,并构建了有限元结构分析模型,分析碎石路基路用性能,以确保工程顺利完工。(本文来源于《交通世界》期刊2019年17期）
赵军庆[5]（2019）在《高速公路碎石路基施工与路用性能》一文中研究指出针对在解决废石碎渣资源化利用方面具有重要作用的碎石路基施工方法,首先对碎石路基的施工准备工作进行简单介绍,然后对包含材料要求、碎石摊铺、开挖初平等在内的碎石路基施工进行深入分析,通过建模、分析与验证,得出碎石路基具有良好利用性能的结论。以此为碎石路基的应用和取得良好作用效果提供可靠的参考依据。(本文来源于《交通世界》期刊2019年13期）
马正涛[6]（2019）在《多年冻土区块碎石路基热-动力响应数值仿真研究》一文中研究指出冻土是具有零温或负温的含有部分水冻结的土体、岩石、土壤等分散性材料的总称。冻土中的含冰量以及不同相态水的比例随着外界环境温度的变化将出现较为明显的改变,冻土的这一特性决定其力学和热学性能有较强的动态性和不稳定性。因此在多年冻土地区修筑铁路、公路等道路工程时,通常广泛采用块石结构类型的路基加强对冻土的冷却降温,防止冻土发生升温甚至出现融化,保护冻土路基热稳定性。但块碎石路基的位移变形有非连续和不均匀的特点,在动荷载的作用下这种特点更加突出。为此可以采用块体离散元的数值分析方法,该方法充分考虑了块体之间的相互接触作用并能有效地模拟多接触面的非连续介质的变形问题,可较为有效地对块石路基动力响应问题的进行模拟和研究。为此本文以青藏铁路工程中的块碎石路基为依托,基于碎石集料的室内叁轴试验,验证了块体元法分析碎石集料力学问题的可行性。在此基础上,建立块碎石路基热—动力响应模型,以四个季节典型温度场为背景,借助块体元法分别分析了地震荷载和列车荷载作用下块碎石路基动力响应,对青藏铁路的安全运营以及在工程技术方面提供相关的参考依据。主要开展了以下几个方面的工作:(1)基于块体元法的计算原理,对块碎石集料的叁轴剪切试验进行了仿真研究,验证了块体元法分析块碎石材料力学问题的可靠性。并发现碎石集料的变形破坏主要是剪切作用下块体发生滑动和分离形成剪切带,随着轴向应变增加,剪切带也不断延伸。并且根据数值分析结果得到的莫尔强度包络线,发现碎石集料的内聚力近乎为零,这也与碎石块体间不存在粘聚力这一条件相符合。(2)建立了多年冻土区块碎石路基热—动力响应分析模型,基于四个典型季节温度场环境,用块体元法分析了地震荷载激励下块石路基地震动力响应。结果表明,上部路基的加速度、速度和位移的响应值要比下部的基础内部的响应值更强烈。在地震荷载加载结束之后,右坡脚处的水平残余位移值最大,左坡脚处的相对最小,最大主应力与初始值相比基本相同,而最小主应力响应值比初始值小但未变号。不同季节条件下各物理量的响应规律基本一致,10月15日的右坡脚处的水平残余位移值最大,约为1.302 mm。(3)建立了多年冻土区块碎石路基热—动力响应分析模型,基于四个典型季节温度场环境,用块体元法分析了列车荷载激励下块石路基列车动力响应。结果表明,路基上部的加速度、速度和位移的响应值比路基内部的响应值更剧烈。在列车荷载加载结束之后,路基顶部的残余位移值最大,残余位移沿路基顶部到路基底部,路基的中心到路基两坡方向不断减小。加载结束后的主应力值与初始值相比基本相同。不同季节条件下各物理量的响应规律基本一致,在10月15日残余位移值最大,最大值约为0.0045 mm。(本文来源于《兰州大学》期刊2019-03-01）
陈振[7]（2019）在《研究大粒径碎石路基施工技术运用》一文中研究指出针对采用大粒径碎石为填料的路基,在介绍其施工机具选型基本要求的基础上,对施工工艺和质量检测及评定进行了深入分析,以此为实际的路基施工作业提供可靠的参考借鉴。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年01期）
赵学东[8]（2018）在《高速公路碎石路基施工与路用性能研究》一文中研究指出在一些工程建设中比如开挖隧道会产生大量碎石土废渣,为充分利用自然资源,将碎石土材料用于高速公路路基填筑。以宝鸡至汉中高速公路汉川段为工程实例,对碎石路基填筑中的碎石破碎、路基压实、施工质量控制等步骤分析,确定碎石加工区间直径为大于100 mm的占30%,50～100 mm的占40%,小于50mm的占30%;采用弯沉试验法测得各弯沉测点代表弯沉值,经对比皆符合《公路路基路面现场测试规程》规范中设计弯沉值不大于100 (0. 01 mm)要求;基于项目碎石填料施工过程建立了有限元分析模型,分析结果表明在整个碎石路基层不均匀沉降距离值增大了5. 22 m。(本文来源于《公路工程》期刊2018年06期）
卫凯龙[9]（2018）在《大粒径碎石路基施工技术探讨》一文中研究指出结合实际,以大粒径碎石路基施工技术为研究对象,探讨其在实践过程中的应用方式,首先对大粒径碎石路基施工工艺进行阐述,同时对施工过程中需要控制的内容进行解析,希望能够给同类工程提供一些参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年15期）
徐基行[10]（2018）在《基于高速公路大粒径碎石路基施工及检测技术研究》一文中研究指出近年来,我国高速公路的建设规模在逐步扩大,建设质量也在逐步提升,而以往公路建设中主要采用的是细粒土,直到近年来大粒径碎石才逐步开始应用,但这类碎石的特点在于含水量的均匀度与施工要求不符,导致公路的压实处理难度较高。为了解决这一问题,必须在施工的各个阶段选择合适的施工技术,并且需要采用灌水法等检测方式对路基质量进行测定。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年14期）
碎石路基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文详细介绍了高速公路碎石路基的施工流程及良好的路用性能,以期为今后高速公路碎石路基施工与路用性能的研究提供有益借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碎石路基论文参考文献
[1].李桃生,张国平.大粒径碎石路基施工技术研究[J].华东公路.2019
[2].师晓静.高速公路碎石路基施工与路用性能分析[J].中国公路.2019
[3].周震,王萌,于群丁,郑可扬,肖源杰.透水性级配碎石路基力学性能的直剪试验研究[J].铁道科学与工程学报.2019
[4].吴华太.高速公路碎石路基施工及路用性能探析[J].交通世界.2019
[5].赵军庆.高速公路碎石路基施工与路用性能[J].交通世界.2019
[6].马正涛.多年冻土区块碎石路基热-动力响应数值仿真研究[D].兰州大学.2019
[7].陈振.研究大粒径碎石路基施工技术运用[J].黑龙江交通科技.2019
[8].赵学东.高速公路碎石路基施工与路用性能研究[J].公路工程.2018
[9].卫凯龙.大粒径碎石路基施工技术探讨[J].山西建筑.2018
[10].徐基行.基于高速公路大粒径碎石路基施工及检测技术研究[J].建材与装饰.2018