一、浅谈绞缆技术在现有航标船上的应用（论文文献综述）
李健[1]（2016）在《航标船起重机自动脱挂吊钩的设计与仿真》文中研究指明随着我国海洋强国、一带一路战略等涉海战略的实施,航运业的发展会越来越受到国家的重视。在对航运业保障时,航标扮演着极其重要的角色。航标的布放等作业离不开航标船起重机的协助,这一过程中大部分依赖工作人员操作。由于吊钩不具备基本的自动化功能,同时,船用起重机在工作过程中由于受到风、浪、流等外部环境和自身操纵的影响,起重机吊重会产生摆动,在工作人员近距离操作时会增加其危险性,因此,设计一款自动化程度较高的吊钩,对航标船起重机安全高效作业具有非常重要的意义。本文首先确定了吊钩的设计方案,并在吊钩常用材料的基础上确定了自动脱挂吊钩的材料,提高吊钩的可靠性。为了确定吊钩的载荷,在实验室现有的二自由度摇摆平台上搭建船用起重机样机,完成相关的设置,在平台及虚拟样机上施加动作函数获得吊钩的最大载荷,之后在载荷的基础上,完成对吊钩结构以及驱动机构的选型设计。通过Solidworks完成设计与装配,获得吊钩的装配体。然后,本文利用有限元分析软件Ansysworkbench对吊钩的结构强度进行分析,获得吊钩在承受最大载荷时的结构应力以及应变情况,来验证吊钩设计的合理性。同时在分析的基础上为了进一步提高设计的合理性,利用Ansysworkbench中优化设计模块对吊钩进行优化,依据优化结果对吊钩重新设计,获得新的模型,对吊钩进行二次有限元分析,验证优化的合理性。最后,为了能够实现吊钩的自动控制,本文提出采用行程开关作为吊钩动作的主要控制元件,分别设计了吊钩的主电路以及控制电路,在理论上为实现吊钩的控制奠定基础,能够有利于降低工作人员的负担,提高工作效率。
李敏[2]（2009）在《船舶动力装置状态监测与主机故障诊断的研究》文中认为船舶动力装置是船舶获取机械能、电能和热能而配置的机械设备,且作为船舶的心脏,其安全稳定的运行是保证船舶航运安全的关键。采用在线状态监测和故障诊断技术,能及时掌握船舶动力装置的运行状态和故障征兆,并积极地采取相应的有效措施排除故障隐患,可以避免突发性故障停机和安全事故的发生。本论文以长江三峡库区航标船的动力装置（主要是主机组、柴油发电机组和辅机）为研究对象,结合测试技术、信号处理技术、虚拟仪器、数据库及人工神经网络,进行了基于瞬时转速法和以示功图为主的热力参数法的船舶动力装置状态监测与主机故障诊断技术研究,本文主要研究内容如下:①介绍了船舶动力装置的组成,分析了国内外船舶动力装置状态监测与主机故障诊断方法及其监测诊断的难点和发展趋势,提出了一种基于虚拟仪器技术的船舶动力装置状态监测系统,着重对船舶主机的故障诊断进行了研究。②研究了船舶主机活塞气缸组件,配气系统和燃油喷射系统的故障诊断机理,并在NT855-M240船舶主机上模拟了活塞气缸组件磨损、气门漏气、失火、雾化燃烧不良、燃烧不平衡、燃烧提前、燃烧延迟等七种典型故障,为船舶主机故障诊断系统的开发提供理论和试验依据。③在分析监测对象和参数的基础上进行了船舶动力装置监测系统的总体方案设计,并详细介绍了系统的硬件结构及选型。④采用零点法求取瞬时转速,利用Hanning窗设计N=61阶的FIR低通滤波器对其滤波,对转速波形进行时域和频域分析,通过提取特征参数来诊断船舶主机各缸工作状态并对故障缸进行定位。对气缸压力信号进行等曲柄转角化、均化处理和平滑处理,并提取平均指示压力、指示功、爆发压力、爆发压力相位、压缩压力、膨胀压力、压力升高值等船舶主机性能参数。⑤研究了BP神经网络在船舶主机故障诊断领域中的应用。将根据气缸压力示功图和船舶主机结构参数提取的性能参数作为BP神经网络的输入,创建BP神经网络,通过仿真主机的多种故障构造数据样本对网络进行训练和测试,可以实现船舶主机故障缸具体故障的诊断。实验结果表明,BP神经网络识别能力较好,将其应用于船舶主机常见的故障诊断具有一定的可行性。⑥基于LabVIEW平台开发了船舶动力装置状态监测与主机故障诊断系统,详细介绍了软件系统总体结构和六大功能模块,包括数据采集与信号处理、主机组运行、柴油发电机组运行、辅机运行、主机特性分析和故障诊断等模块。系统可以实现对主机组、柴油发电机组、辅机三大主要系统的状态监测及船舶主机的故障诊断。
陈跃芳,孟允朝[3]（2003）在《浅谈绞缆技术在现有航标船上的应用》文中提出 一、前言作为我国第一艘夹持航标船在青岛航标区下水并正式投入使用,标志着我国航标安全保障工作已经取得长足的进展和历史性的实破。它把船标作业船、浮标、锚链连接在一起,从而形成在浮标上作业。改为宛如上船体甲板上工作一样,它提供了平稳、安全的工作环境和操作平台,
陈跃芳,孟允朝[4]（2002）在《浅谈绞缆技术在现有的航标船上的应用》文中提出 一、前言作为我国第一艘夹持航标船在青岛航标区下水并正式投入使用,标志着我国航标安全保障工作已经取得长足的进展和历史性的实破。它把船标作业船、浮标、锚链连接在一起,从而形成在浮标上作业。改为宛如上船体甲板上工作一样,它提供了平稳、安全的工作环境和操作平台,替代了以往跳标作业不可靠、极具危险的操作模式,这是海上灯浮标维护保养史上的里程牌。
赵亚兴[5]（2002）在《沿海航标学组2002年航标学术研讨会在海口召开》文中研究说明 沿海航标学组2002年航标学术研讨会于2002年10月19日至20日在海口召开。来自天津、上海、广东和海南海事局等21个学组委员单位的代表和部分论文作者及北京星航联科技有限公司、上海航标厂的代表共42人参加了会议。中国航海学会航标专业委员会林玉乃主任委员、交通部海事局航测处金胜利高工、航标专业委员会李汶副秘书长亲临会议指导,大连海事大学王英志教授应邀参加了会议。
二、浅谈绞缆技术在现有航标船上的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈绞缆技术在现有航标船上的应用（论文提纲范文）
（1）航标船起重机自动脱挂吊钩的设计与仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1 国内外吊装技术 |
| 1.1.2 国内外机械结构有限元分析及优化回顾 |
| 1.2 课题的研究目的和主要工作 |
| 1.2.1 课题的研究目的 |
| 1.2.2 主要工作内容 |
| 第2章 自动脱挂吊钩结构设计 |
| 2.1 自动脱挂吊钩结构设计方案的确定 |
| 2.1.1 吊钩结构方案的确定 |
| 2.1.2 自动脱挂吊钩工作原理 |
| 2.2 吊钩结构设计及三维建模 |
| 2.2.1 吊钩材质的选择 |
| 2.2.2 吊钩载荷的确定 |
| 2.2.3 吊钩结构设计及建模 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 自动脱挂吊钩结构的有限元分析及优化 |
| 3.1 有限元分析及优化设计概述 |
| 3.1.1 有限元法的基本理论 |
| 3.1.2 优化设计方法与数学模型 |
| 3.2 基于Ansysworkbench的吊钩有限元分析 |
| 3.2.1 自动脱挂吊钩模型建立 |
| 3.2.2 网格划分 |
| 3.2.3 施加载荷及约束条件 |
| 3.2.4 自动脱挂吊钩的有限元结果分析 |
| 3.3 基于Ansysworkbench的吊钩拓扑优化设计 |
| 3.3.1 吊钩优化模型建立及加载求解 |
| 3.3.2 优化结果分析 |
| 3.3.3 吊钩模型的改进 |
| 3.3.4 优化后的有限元分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 自动脱挂吊钩的电路系统设计 |
| 4.1 设计思路及过程 |
| 4.2 吊钩主电路及控制电路设计 |
| 4.2.1 电路组成 |
| 4.2.2 自动脱挂吊钩电路系统设计 |
| 4.2.3 主要元件的计算与选型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）船舶动力装置状态监测与主机故障诊断的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 船舶动力装置的组成 |
| 1.3 船舶动力装置状态监测与故障诊断技术的发展现状 |
| 1.3.1 船舶动力装置状态监测与故障诊断的方法 |
| 1.3.2 船舶主机常用的监测与诊断技术 |
| 1.3.3 船舶动力装置监测诊断的难点 |
| 1.3.4 船舶动力装置监测诊断的发展趋势 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 船舶主机故障诊断机理研究 |
| 2.1 船舶主机主要工作部件 |
| 2.2 故障诊断机理研究 |
| 2.2.1 活塞气缸组件 |
| 2.2.2 配气系统 |
| 2.2.3 燃油喷射系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 系统总体方案及硬件设计 |
| 3.1 系统监测对象及参数分析 |
| 3.1.1 系统监测对象 |
| 3.1.2 系统的监测参数 |
| 3.2 系统总体方案 |
| 3.3 系统的硬件结构及选型 |
| 3.3.1 系统的硬件结构 |
| 3.3.2 系统硬件选型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 试验数据处理和分析 |
| 4.1 瞬时转速测取及其特征参数的提取 |
| 4.1.1 瞬时转速的测量方法 |
| 4.1.2 磁电式瞬时转速的测量原理 |
| 4.1.3 瞬时转速信号的提取 |
| 4.1.4 瞬时转速信号的滤波和特征参数的提取 |
| 4.1.5 瞬时转速特征参数用于故障诊断分析 |
| 4.2 气缸压力示功图信号处理和性能参数提取 |
| 4.2.1 上止点定位 |
| 4.2.2 气缸压力信号的等曲柄转角化 |
| 4.2.3 数据均化处理 |
| 4.2.4 平滑处理 |
| 4.2.5 气缸压力示功图的转换和性能参数提取 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 BP 神经网络在船舶主机故障诊断中的应用 |
| 5.1 BP 神经网络 |
| 5.1.1 BP 神经网络结构 |
| 5.1.2 BP 网络学习算法的实现 |
| 5.1.3 BP 神经网络的设计要求 |
| 5.2 应用BP 神经网络进行船舶主机故障诊断 |
| 5.2.1 输入向量和目标向量设计 |
| 5.2.2 BP 神经网络的创建 |
| 5.2.3 BP 神经网络的训练与测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 基于 LabVIEW 的系统软件的开发 |
| 6.1 虚拟仪器及 LabVIEW |
| 6.2 系统软件设计总体结构 |
| 6.3 数据采集与信号处理模块 |
| 6.3.1 数据采集模块 |
| 6.3.2 信号处理模块 |
| 6.4 主机组运行模块 |
| 6.5 柴油发电机组运行模块 |
| 6.6 辅机运行模块 |
| 6.7 主机特性分析模块 |
| 6.8 故障诊断模块 |
| 6.9 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 船舶主机故障模拟模式表 |
| B. BP 神经网络的训练及测试程序 |
| C. 数据采集卡AC1810 的编程流程 |
| D. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 |
四、浅谈绞缆技术在现有航标船上的应用（论文参考文献）
- [1]航标船起重机自动脱挂吊钩的设计与仿真[D]. 李健. 大连海事大学, 2016(06)
- [2]船舶动力装置状态监测与主机故障诊断的研究[D]. 李敏. 重庆大学, 2009(12)
- [3]浅谈绞缆技术在现有航标船上的应用[A]. 陈跃芳,孟允朝. 中国航海学会航标专业委员会第七届大会论文集, 2003
- [4]浅谈绞缆技术在现有的航标船上的应用[A]. 陈跃芳,孟允朝. 中国航海学会航标专业委员会沿海航标学组2002年航标学术研讨论文集, 2002
- [5]沿海航标学组2002年航标学术研讨会在海口召开[A]. 赵亚兴. 中国航海学会航标专业委员会沿海航标学组2002年航标学术研讨论文集, 2002
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