电动汽车动力电池主动均衡控制研究

论文摘要

为尽可能避免动力电池在使用过程中出现过度充放电从而缩短使用寿命的问题,提出限流均衡和混合均衡相结合的动力电池主动均衡控制策略,建立主动均衡控制仿真模型,分别进行限流均衡、混合均衡及两种均衡策略对比的仿真分析,结果表明:提出的主动均衡控制方法能有效避免电池组不一致性问题,很好满足均衡控制要求。基于dS P ACE/AutoBox搭建主动均衡控制硬件在环实验系统,分别进行恒流充、放电与变流放电下均衡控制实验,结果表明:主动均衡控制策略在各种工况下都能快速实现电池组的均衡,且有较好的均衡效果。

论文目录

• 1 主动均衡控制方法
•   1.1 限流均衡方法
•   1.2 混合均衡方法
•   1.3 主动均衡策略实现流程
• 2 仿真分析
•   2.1 限流均衡验证
•   2.2 混合均衡验证
•     2.2.1 纯放电工况
•     2.2.2 复杂工况
•   2.3 混合均衡策略与限流均衡策略对比验证
•     2.3.1 纯放电工况
•     2.3.2 复杂工况
• 3 硬件在环实验
•   3.1 恒流充电均衡验证
•   3.2 恒流放电均衡验证
•   3.3 变电流放电均衡验证
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 邓涛,李志飞,李德才,罗俊林

关键词: 电动汽车,动力电池,主动均衡,仿真,硬件在环实验

来源: 电源技术 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 重庆交通大学机电与车辆工程学院,重庆交通大学城市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51305473),中国博士后科学基金资助项目(2014M552317)

分类号: TM912

页码: 297-300

总页数: 4

文件大小: 1268K

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