全文摘要
本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其为一种隧道二衬空洞检测装置，包括第一杆，所述第一杆内开设有腔室，所述腔室的顶部内壁上开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有第二杆，所述第二杆贯穿滑孔，且第二杆的顶部固定安装有钢珠，所述腔室的底部内壁上开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有螺杆，所述第二杆的底部开设有螺孔，所述螺杆和螺孔螺纹连接，所述螺杆上固定安装有蜗轮，所述腔室的两侧内壁上均开设有转动孔，两个转动孔内转动安装有同一个蜗杆。本实用新型操作简单、使用方便，能够检测出隧道内的二衬出现空洞的地方，而且可以调节检测杆的长度，从而对二衬不同高度位置进行检测，从而保证了二衬的施工质量。
主设计要求
1.一种隧道二衬空洞检测装置，包括第一杆(1)，其特征在于：所述第一杆(1)内开设有腔室(2)，所述腔室(2)的顶部内壁上开设有滑孔(3)，所述滑孔(3)内滑动安装有第二杆(4)，所述第二杆(4)贯穿滑孔(3)，且第二杆(4)的顶部固定安装有钢珠(5)，所述腔室(2)的底部内壁上开设有转动槽(6)，所述转动槽(6)内转动安装有螺杆(7)，所述第二杆(4)的底部开设有螺孔，所述螺杆(7)和螺孔螺纹连接，所述螺杆(7)上固定安装有蜗轮(8)，所述腔室(2)的两侧内壁上均开设有转动孔(9)，两个转动孔(9)内转动安装有同一个蜗杆(10)，所述蜗杆(10)和蜗轮(8)相啮合，所述腔室(2)的两侧内壁上均开设有滑槽(11)，两个滑槽(11)内均滑动安装有安装板(12)，两个安装板(12)相互靠近的一侧均固定安装在第二杆(4)上，两个滑槽(11)的顶部和底部均固定安装有圆轴(13)，两个圆轴(13)分别和对应的安装板(12)滑动连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道二衬空洞检测装置。
背景技术
“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固，“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。
但是，在衬砌钻孔注浆的过程当中常出现部分位置有空洞的情况，从而影响二衬的质量，为此，提出一种隧道二衬空洞检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道二衬空洞检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道二衬空洞检测装置，包括第一杆，所述第一杆内开设有腔室，所述腔室的顶部内壁上开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有第二杆，所述第二杆贯穿滑孔，且第二杆的顶部固定安装有钢珠，所述腔室的底部内壁上开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有螺杆，所述第二杆的底部开设有螺孔，所述螺杆和螺孔螺纹连接，所述螺杆上固定安装有蜗轮，所述腔室的两侧内壁上均开设有转动孔，两个转动孔内转动安装有同一个蜗杆，所述蜗杆和蜗轮相啮合，所述腔室的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有安装板，两个安装板相互靠近的一侧均固定安装在第二杆上，两个滑槽的顶部和底部均固定安装有圆轴，两个圆轴分别和对应的安装板滑动连接。
优选的，所述转动槽内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈和转动槽的内壁固定连接，所述第一轴承的内圈固定套设在螺杆上。
优选的，所述滑孔内固定安装有耐磨垫圈，所述耐磨垫圈的内圈滑动套设在第二杆上。
优选的，所述转动孔内设有第二轴承，所述第二轴承的外圈和转动孔的内壁固定连接，所述第二轴承的内圈固定套设在蜗杆上。
优选的，所述安装板上开设有滑孔，所述圆轴和滑孔内壁滑动连接。
优选的，所述蜗杆的两端分别延伸至对应的转动孔外并固定安装有手轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过第一杆、腔室、滑孔、第二杆、钢珠、转动槽、螺杆、蜗轮、转动孔、蜗杆、滑槽、安装板、圆轴等装置的配合，在需要伸长检测杆长度的时候，顺时针转动任意一个手轮，手轮转动并带动蜗杆转动，蜗杆再带动蜗轮转动，蜗轮转动并带动螺杆转动，螺杆再带动第二杆滑动上升，在需要伸缩短检测杆长度的时候，逆时针转动任意一个手轮，手轮转动并带动蜗杆转动，蜗杆再带动蜗轮转动，蜗轮转动并带动螺杆转动，螺杆再带动第二杆滑动下降，同时，第二杆两侧的安装板在对应的滑槽内滑动，从而对第二杆起到限位的作用，于是，便可以根据需调节检测杆的长度，然后，用第二杆顶部的钢珠去敲击二衬表面，如果出现空洞的情况便会发出不一样的响声。
本实用新型操作简单、使用方便，能够检测出隧道内的二衬出现空洞的地方，而且可以调节检测杆的长度，从而对二衬不同高度位置进行检测，从而保证了二衬的施工质量。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为本实用新型中蜗轮和蜗杆的装配图；
图中：1、第一杆；2、腔室；3、滑孔；4、第二杆；5、钢珠；6、转动槽；7、螺杆；8、蜗轮；9、转动孔；10、蜗杆；11、滑槽；12、安装板；13、圆轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道二衬空洞检测装置，包括第一杆1，第一杆1内开设有腔室2，腔室2的顶部内壁上开设有滑孔3，滑孔3内滑动安装有第二杆4，第二杆4贯穿滑孔3，且第二杆4的顶部固定安装有钢珠5，腔室2的底部内壁上开设有转动槽6，转动槽6内转动安装有螺杆7，第二杆4的底部开设有螺孔，螺杆7和螺孔螺纹连接，螺杆7上固定安装有蜗轮8，腔室2的两侧内壁上均开设有转动孔9，两个转动孔9内转动安装有同一个蜗杆10，蜗杆10和蜗轮8相啮合，腔室2的两侧内壁上均开设有滑槽11，两个滑槽11内均滑动安装有安装板12，两个安装板12相互靠近的一侧均固定安装在第二杆4上，两个滑槽11的顶部和底部均固定安装有圆轴13，两个圆轴13分别和对应的安装板12滑动连接；
转动槽6内设有第一轴承，第一轴承的外圈和转动槽6的内壁固定连接，第一轴承的内圈固定套设在螺杆7上，第一轴承减小了转动槽6和螺杆7之间的摩擦，滑孔3内固定安装有耐磨垫圈，耐磨垫圈的内圈滑动套设在第二杆4上，耐磨垫圈减小了第二杆4和滑孔3之间的摩擦，转动孔9内设有第二轴承，第二轴承的外圈和转动孔9的内壁固定连接，第二轴承的内圈固定套设在蜗杆10上，第二轴承减小了蜗杆10和转动孔9之间的摩擦，安装板12上开设有滑孔，圆轴13和滑孔内壁滑动连接，蜗杆10的两端分别延伸至对应的转动孔9外并固定安装有手轮，通过手轮转动蜗杆10更加省力便捷，通过第一杆1、腔室2、滑孔3、第二杆4、钢珠5、转动槽6、螺杆7、蜗轮8、转动孔9、蜗杆10、滑槽11、安装板12、圆轴13等装置的配合，在需要伸长检测杆长度的时候，顺时针转动任意一个手轮，手轮转动并带动蜗杆10转动，蜗杆10再带动蜗轮8转动，蜗轮8转动并带动螺杆7转动，螺杆7再带动第二杆4滑动上升，在需要伸缩短检测杆长度的时候，逆时针转动任意一个手轮，手轮转动并带动蜗杆10转动，蜗杆10再带动蜗轮8转动，蜗轮8转动并带动螺杆7转动，螺杆7再带动第二杆4滑动下降，同时，第二杆4两侧的安装板12在对应的滑槽11内滑动，从而对第二杆4起到限位的作用，于是，便可以根据需调节检测杆的长度，然后，用第二杆4顶部的钢珠5去敲击二衬表面，如果出现空洞的情况便会发出不一样的响声，本实用新型操作简单、使用方便，能够检测出隧道内的二衬出现空洞的地方，而且可以调节检测杆的长度，从而对二衬不同高度位置进行检测，从而保证了二衬的施工质量。
工作原理：在需要伸长检测杆长度的时候，顺时针转动任意一个手轮，手轮转动并带动蜗杆10转动，蜗杆10再带动蜗轮8转动，蜗轮8转动并带动螺杆7转动，螺杆7再带动第二杆4滑动上升，在需要伸缩短检测杆长度的时候，逆时针转动任意一个手轮，手轮转动并带动蜗杆10转动，蜗杆10再带动蜗轮8转动，蜗轮8转动并带动螺杆7转动，螺杆7再带动第二杆4滑动下降，同时，第二杆4两侧的安装板12在对应的滑槽11内滑动，从而对第二杆4起到限位的作用，于是，便可以根据需调节检测杆的长度，然后，用第二杆4顶部的钢珠5去敲击二衬表面，如果出现空洞的情况便会发出不一样的响声。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920015590.3
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:61(陕西)
授权编号:CN209413947U
授权时间:20190920
主分类号:E21F 17/18
专利分类号:E21F17/18
范畴分类:25A;
申请人:中铁一局集团第四工程有限公司
第一申请人:中铁一局集团第四工程有限公司
申请人地址:712000 陕西省咸阳市秦都区玉泉西路8号
发明人:惠宝;翟福学;罗宝湘;强天基;陈志强;王军;张智魁;吕东东;孙鹏烨;李鹏飞;孙甲冰;李洋
第一发明人:惠宝
当前权利人:中铁一局集团第四工程有限公司
代理人:向志杰
代理机构:11390
代理机构编号:北京和信华成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计