一种具有冷却功能的活塞论文和设计-马元红

全文摘要

本实用新型公开了一种具有冷却功能的活塞，涉及汽车活塞技术领域，具体为一种具有冷却功能的活塞，包括活塞、活塞连杆组和活塞销，所述活塞的内部开设有活塞销孔，所述活塞连杆组由连杆卡环、连杆体和连杆固定盖组成。具有冷却功能的活塞，机油依次通过第一油孔、第二油孔、第三油孔进入到连杆卡环内部的环形油槽内，其中一部分通过三个第四油孔进入活塞销与卡环衬垫之间，对活塞销和连杆卡环起到润滑作用，降低活塞销的磨损，另一部分通过三个第五油孔对活塞进行喷射冷却，通过单向阀的设置，当热负荷较大时，机油压力高，单向阀开启，三个第五油孔均能够对活塞进行喷油，从而增大喷油面积和喷油量，有效提升冷却效果。

主设计要求

1.一种具有冷却功能的活塞，包括活塞(1)、活塞连杆组(2)和活塞销(24)，其特征在于：所述活塞(1)的内部开设有活塞销孔(3)，所述活塞连杆组(2)由连杆卡环(4)、连杆体(5)和连杆固定盖(6)组成，所述连杆卡环(4)的内壁固定连接有卡环衬垫(27)，所述连杆体(5)的一端与连杆卡环(4)固定连接，所述连杆体(5)远离连杆卡环(4)的一端与连杆固定盖(6)固定连接，所述连杆固定盖(6)由第一盖体(7)、第二盖体(8)、第一轴瓦(9)、第二轴瓦(10)、第一连接耳(11)、第二连接耳(12)、紧固螺栓(13)和紧固螺母(14)组成，所述第一盖体(7)的一侧与连杆卡环(4)固定连接，所述第一盖体(7)的内部开设有第一油孔(15)，所述连杆体(5)的内部开设有第二油孔(16)，所述连杆卡环(4)靠近第二油孔(16)的一侧开设有第三油孔(17)，所述连杆卡环(4)的内部开设有环形油槽(18)，所述连杆卡环(4)远离第三油孔(17)的一侧开设有第四油孔(19)，所述连杆卡环(4)内壁靠近第三油孔(17)的一侧开设有第五油孔(20)，所述第五油孔(20)贯穿卡环衬垫(27)的一侧，所述活塞(1)内部位于活塞销孔(3)的两侧均开设有冷却油道(21)，所述活塞(1)外表面位于活塞销孔(3)的上方开设有环槽(22)，所述活塞(1)的顶部开设有顶槽(23)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的活塞，其特征在于：所述活塞销孔(3)的内部插接有活塞销(24)，所述活塞销(24)与连杆卡环(4)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的活塞，其特征在于：所述第一盖体(7)的一侧固定连接有第一轴瓦(9)，所述第二盖体(8)的一侧固定连接有第二轴瓦(10)。

4.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的活塞，其特征在于：所述第一盖体(7)的两侧均固定安装有第一连接耳(11)，所述第二盖体(8)的两侧均固定安装有第二连接耳(12)。

5.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的活塞，其特征在于：所述第一连接耳(11)和第二连接耳(12)的内部均开设有安装孔(25)，所述紧固螺栓(13)插接于第一连接耳(11)的一侧，所述紧固螺栓(13)与紧固螺母(14)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的活塞，其特征在于：所述第四油孔(19)和第五油孔(20)的数量均为三个，其中两个所述第四油孔(19)的内部设置有单向阀(26)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体为一种具有冷却功能的活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，随着发动机的发展，作为发动机心脏部件的活塞，其所承受的热负荷及机械负荷越来越大，经常会出现活塞顶部开裂、活塞卡环和活塞销座开裂等活塞失效现象，导致发动机无法正常运转，因此，需要一种具有冷却功能的活塞。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有冷却功能的活塞，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有冷却功能的活塞，包括活塞、活塞连杆组和活塞销，所述活塞的内部开设有活塞销孔，所述活塞连杆组由连杆卡环、连杆体和连杆固定盖组成，所述连杆卡环的内壁固定连接有卡环衬垫，所述连杆体的一端与连杆卡环固定连接，所述连杆体远离连杆卡环的一端与连杆固定盖固定连接，所述连杆固定盖由第一盖体、第二盖体、第一轴瓦、第二轴瓦、第一连接耳、第二连接耳、紧固螺栓和紧固螺母组成，所述第一盖体的一侧与连杆卡环固定连接，所述第一盖体的内部开设有第一油孔，所述连杆体的内部开设有第二油孔，所述连杆卡环靠近第二油孔的一侧开设有第三油孔，所述连杆卡环的内部开设有环形油槽，所述连杆卡环远离第三油孔的一侧开设有第四油孔，所述连杆卡环内壁靠近第三油孔的一侧开设有第五油孔，所述第五油孔贯穿卡环衬垫的一侧，所述活塞内部位于活塞销孔的两侧均开设有冷却油道，所述活塞外表面位于活塞销孔的上方开设有环槽，所述活塞的顶部开设有顶槽。

可选的，所述活塞销孔的内部插接有活塞销，所述活塞销与连杆卡环相适配。

可选的，所述第一盖体的一侧固定连接有第一轴瓦，所述第二盖体的一侧固定连接有第二轴瓦。

可选的，所述第一盖体的两侧均固定安装有第一连接耳，所述第二盖体的两侧均固定安装有第二连接耳。

可选的，所述第一连接耳和第二连接耳的内部均开设有安装孔，所述紧固螺栓插接于第一连接耳的一侧，所述紧固螺栓与紧固螺母相适配。

可选的，所述第四油孔和第五油孔的数量均为三个，其中两个所述第四油孔的内部设置有单向阀。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有冷却功能的活塞，具备以下有益效果：

1、该具有冷却功能的活塞，第一油孔、第二油孔、第三油孔、环形油槽、第四油孔和第五油孔能够形成一个连通的润滑油道，机油依次通过第一油孔、第二油孔、第三油孔进入到连杆卡环内部的环形油槽内，其中一部分通过三个第四油孔进入活塞销与卡环衬垫之间，对活塞销和连杆卡环起到润滑作用，降低活塞销的磨损，另一部分通过三个第五油孔对活塞进行喷射冷却，通过单向阀的设置，当热负荷较小时，机油压力低，单向阀关闭，只有一个第五油孔能够喷油从而对活塞进行冷却，当热负荷较大时，机油压力高，单向阀开启，此时三个第五油孔均能够对活塞进行喷油，从而增大喷油面积和喷油量，有效提升冷却效果，避免零部件因局部过热而失效，预防出现活塞顶部开裂、活塞卡环和活塞销座开裂等活塞失效现象。

2、该具有冷却功能的活塞，通过第一轴瓦和第二轴瓦的设置，能够减小连杆固定盖与转轴的摩擦力，再配合润滑油能起到润滑作用。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型活塞的结构示意图；

图3为本实用新型活塞的顶部结构示意图；

图4为本实用新型活塞连杆组的结构示意图；

图5为本实用新型活塞连杆组的剖面爆炸结构示意图；

图6为本实用新型图5中A处结构放大示意图。

图中：1-活塞、2-活塞连杆组、3-活塞销孔、4-连杆卡环、5-连杆体、6-连杆固定盖、7-第一盖体、8-第二盖体、9-第一轴瓦、10-第二轴瓦、11-第一连接耳、12-第二连接耳、13-紧固螺栓、14-紧固螺母、15-第一油孔、16-第二油孔、17-第三油孔、18-环形油槽、19-第四油孔、20-第五油孔、21-冷却油道、22-环槽、23-顶槽、24-活塞销、25-安装孔、26-单向阀、27-卡环衬垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有冷却功能的活塞，包括活塞1、活塞连杆组2和活塞销24，活塞1的内部开设有活塞销孔3，活塞连杆组2由连杆卡环4、连杆体5和连杆固定盖6组成，连杆卡环4的内壁固定连接有卡环衬垫27，活塞销孔3的内部插接有活塞销24，活塞销24与连杆卡环4相适配，通过活塞销24能够将活塞1与活塞连杆组2连接在一起，卡环衬垫27的材质为橡胶，能够增加活塞销24与卡环衬垫27连接的密封性，配合机油能够起到润滑作用，连杆体5的一端与连杆卡环4固定连接，连杆体5远离连杆卡环4的一端与连杆固定盖6固定连接，连杆固定盖6由第一盖体7、第二盖体8、第一轴瓦9、第二轴瓦10、第一连接耳11、第二连接耳12、紧固螺栓13和紧固螺母14组成，第一盖体7的一侧固定连接有第一轴瓦9，第二盖体8的一侧固定连接有第二轴瓦10，通过第一轴瓦9和第二轴瓦10的设置，能够减小连杆固定盖6与转轴的摩擦力，再配合润滑油能起到润滑作用，第一盖体7的两侧均固定安装有第一连接耳11，第二盖体8的两侧均固定安装有第二连接耳12，第一连接耳11和第二连接耳12的内部均开设有安装孔25，紧固螺栓13插接于第一连接耳11的一侧，紧固螺栓13与紧固螺母14相适配，通过第一盖体7、第二盖体8、第一连接耳11、第二连接耳12、紧固螺栓13和紧固螺母14的配合，方便将连杆固定盖6拆开，与轴承固定，第一盖体7的一侧与连杆卡环4固定连接，第一盖体7的内部开设有第一油孔15，连杆体5的内部开设有第二油孔16，连杆卡环4靠近第二油孔16的一侧开设有第三油孔17，连杆卡环4的内部开设有环形油槽18，连杆卡环4远离第三油孔17的一侧开设有第四油孔19，连杆卡环4内壁靠近第三油孔17的一侧开设有第五油孔20，第五油孔20贯穿卡环衬垫27的一侧，第一油孔15、第二油孔16、第三油孔17、环形油槽18、第四油孔19和第五油孔20是连通的，形成一个连通的润滑油道，第四油孔19和第五油孔20的数量均为三个，其中两个第四油孔19的内部设置有单向阀26，转轴的机油依次通过第一油孔15、第二油孔16、第三油孔17进入到连杆卡环4内部的环形油槽18内，其中一部分通过三个第四油孔19进入活塞销24与卡环衬垫27之间，对活塞销24和连杆卡环4起到润滑作用，降低活塞销24的磨损，另一部分通过三个第五油孔20对活塞1进行喷射冷却，通过单向阀26的设置，当热负荷较小时，机油压力低，单向阀26关闭，只有一个第五油孔20能够喷油从而对活塞1进行冷却，当热负荷较大时，机油压力高，单向阀26开启，此时三个第五油孔20均能够对活塞1进行喷油，从而增大喷油面积和喷油量，有效提升冷却效果，避免零部件因局部过热而失效，预防出现活塞顶部开裂、活塞卡环和活塞销座开裂等活塞失效现象，活塞1内部位于活塞销孔3的两侧均开设有冷却油道21，通过冷却油道21的设置，机油进入冷却油道21后，能够增加机油与活塞1的接触面积，从而增强散热效果，活塞1外表面位于活塞销孔3的上方开设有环槽22，环槽22用于嵌入活塞环，活塞1的顶部开设有顶槽23，顶槽23用于使活塞1与汽车燃烧室的形状相配合。

综上所述，该具有冷却功能的活塞，第一油孔15、第二油孔16、第三油孔17、环形油槽18、第四油孔19和第五油孔20能够形成一个连通的润滑油道，转轴的机油依次通过第一油孔15、第二油孔16、第三油孔17进入到连杆卡环4内部的环形油槽18内，其中一部分通过三个第四油孔19进入活塞销24与卡环衬垫27之间，对活塞销24和连杆卡环4起到润滑作用，降低活塞销24的磨损，另一部分通过三个第五油孔20对活塞1进行喷射冷却，通过单向阀26的设置，当热负荷较小时，机油压力低，单向阀26关闭，只有一个第五油孔20能够喷油从而对活塞1进行冷却，当热负荷较大时，机油压力高，单向阀26开启，此时三个第五油孔20均能够对活塞1进行喷油，从而增大喷油面积和喷油量，有效提升冷却效果，避免零部件因局部过热而失效，预防出现活塞顶部开裂、活塞卡环和活塞销座开裂等活塞失效现象，通过第一轴瓦9和第二轴瓦10的设置，能够减小连杆固定盖6与转轴的摩擦力，再配合润滑油能起到润滑作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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