导读:本文包含了支柱式起落架论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:起落架,支柱,飞机,收放,水陆,静定,静力。
支柱式起落架论文文献综述
黄志军,赵振贵,邹衍,傅琳辉[1]（2019）在《某型飞机起落架支柱内壁腐蚀问题分析》一文中研究指出针对某型飞机多个起落架支柱外筒的内壁在定检分解检查中发现腐蚀的问题,结合故障件的理化分析结果,并通过环境模拟试验,确定了故障原因,提出了支柱外筒腐蚀问题的解决措施。(本文来源于《教练机》期刊2019年03期）
肖芳[2]（2019）在《给“九妹”装了条长沙“硬腿”》一文中研究指出人物名片冯广，市劳动模范，中航飞机起落架有限责任公司副总设计师。人物故事在冯广的办公室，一份日程安排表让记者既惊讶又钦佩：日程安排将每天划分为“10节课”，每节“课”都用手写字体记满了需要完成的工作，有各种具体的实验计划，一(本文来源于《长沙晚报》期刊2019-05-01）
宋燕,罗愿欣,耿爱红[3]（2018）在《飞机前起落架缓冲支柱端面键槽的配加工工艺》一文中研究指出键联接是飞机前起落架缓冲支柱纠偏机构的关键重要固定方式,为保证缓冲支柱纠偏机构中键联接的精准、可靠,应保证外筒与凸轮上键槽加工的尺寸及几何公差满足要求。通过分析装配结构特点和尺寸要求,提出了在外筒上先加工键槽,然后在凸轮上配制键槽;在外筒和凸轮分别单独加工键槽;在外筒上加工键槽时留有余量,再与凸轮装配后配加工键槽到尺寸等3种加工工艺。根据零件结构特点、装配顺序需要及加工资源和加工经验,通过制作装配辅助加工夹具,使用预留余量,装配调整固定装配关系的加工方案,经实际加工验证,解决了飞机前起落架缓冲支柱键联接方式配加工难题。(本文来源于《新技术新工艺》期刊2018年12期）
夏峰,穆家琛[4]（2018）在《全机静力试验多轮多支柱起落架支持与加载技术》一文中研究指出现代大型飞机体积大、质量大、结构柔性大、飞行任务复杂,主起落架通常采用多轮多支柱结构。因此,大型飞机全机静力试验载荷大、项目多、加载复杂、试验中换装频繁,给试验机支持、起吊及起落架加载等带来较大难题。在以往试验支持与加载技术的基础上进行了技术改进,探索出了大型多轮多支柱起落架飞机静定支持技术方案,发展了多轮多支柱起落架加载技术,形成了一套针对大型多轮多支柱起落架飞机起吊、换装支持技术方案和完整流程,并成功应用于全机静力试验。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年30期）
唐皓韵,谭德宝[5]（2018）在《支线客机主起落架减震支柱油液渗漏分析》一文中研究指出描述了一起国产支线客机主起落架支柱油液渗漏的排故过程,对可能造成主起落架支柱油液渗漏的原因进行了详细分析,通过实验和测试结果查出了故障源,并对后期相似故障的处理提出了优化建议。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2018年09期）
邵鑫,宋建民[6]（2018）在《基于先进补偿控制的起落架支柱加载系统设计》一文中研究指出介绍了起落架支柱加载系统的工作原理,描述了电液伺服加载系统工作特点,对加载过程中产生的多余力进行了分析与分类。针对多种形态的多余力,提出了复合补偿控制方法,即速度补偿控制和端端补偿控制,并将补偿控制方法应用于加载控制系统控制律中,对采用复合补偿控制方法的前后进行了试验数据对比。试验结果表明,采用复合补偿控制方法能明显消减起落架收放过程中(特别是起动和到位时)产生的多余力,大幅提高了对气动力载荷的跟踪精度,取得了良好的工程应用效果,具有很好的推广应用价值。(本文来源于《液压与气动》期刊2018年09期）
罗裕富[7]（2018）在《Cessna172R型飞机前起落架减震支柱渗漏分析》一文中研究指出随着Cessna172R飞机使用时间的逐渐增加,飞机前起落架减震支柱出现故障几率逐渐增加。其主要表现为内部密封圈失效、支柱镜面点蚀,支撑环磨损等原因导致的起落架减震支柱液压油渗漏等。飞机前起落架减震支柱起落架最重要的部件之一,主要功能是承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力;承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸的能量;实现飞机滑行时转弯操纵等。如不能科学、正确、良好的维护和翻修前起落架减震支柱,将会导致前起落架支柱翻修使用寿命陡降,故障率升高,且严重影响飞机运行中前起落架系统的可靠性。通过对前起落架减震支柱工作原理、故障现象和原因的分析,能提高飞机运行中前起落架支柱工作的可靠性,降低故障出现的几率,同时能快速、准确、有效的对故障作出判断,提高故障排除效率,保证飞机运行安全。(本文来源于《科技风》期刊2018年24期）
汪磊[8]（2018）在《波音777起落架阻力支柱门铰链断裂的原因分析及改进措施》一文中研究指出本文通过对B777货机机队发生的3此起落架阻力支柱门铰链断裂事件进行调查,询问了波音造成该铰链断裂可能的原因,并根据波音的答复制定了后续机队改装措施,从根本上杜绝该问题再次发生导致飞机停场。(本文来源于《信息系统工程》期刊2018年04期）
徐妩佳[9]（2018）在《单支柱多轮起落架车架稳定系统设计与分析》一文中研究指出随着现代飞机起飞重量的增大,为保证飞机在地面滑跑时的安全性和通过性,在设计起落架时大多采用多轮起落架的布局形式。对于起飞重量在300吨以下的宽体客机,一般采用前叁点式布局的单支柱多轮起落架,而车架稳定系统是单支柱多轮起落架的重要组成部分。国内对于此方面的研究仍处于初级探索阶段,还未形成成熟的技术。在我国自主研制宽体客机的背景下,开展单支柱多轮起落架车架稳定系统设计技术的研究很有必要。本文设计了一种用于单支柱多轮起落架的车架稳定系统,具有滑跑减震、缩短起飞距离和车架角度定位叁个功能。首先对车架稳定系统进行了结构设计,并且基于CATIA平台建立了叁维数字化模型。其次,为满足车架定位功能设计了一套液压操纵系统,并在LMS Imagine.Lab AMESim仿真平台下建立模型进行仿真分析,结果表明系统的输出与输入状态跟随性良好,车架可转动至驾驶员输入的角度状态。最后,基于LMS Virtual.Lab Motion仿真平台构建全机动力学模型,进行飞机的着陆、滑跑及起飞动力学仿真。仿真结果表明,飞机的着陆缓冲性能较好,车架稳定系统可吸收一部分着陆功量,所占比例随着阻尼系数减小而减少;当飞机在不平跑道上滑跑时,车架稳定系统可提供动态阻尼减弱车架的俯仰震荡,且减震效果随阻尼减小而减弱;当飞机起飞时,主起落架的离地长度能得到有效增大,滑跑距离减短。通过本文对车架稳定系统的设计与研究,可以为宽体客机单支柱多轮起落架的详细设计提供一些经验和技术参考,为形成响应的技术储备奠定基础。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-03-01）
陈永新,彭世冲[10]（2017）在《AG600飞机起落架，国内最高单支柱起落架》一文中研究指出AG600飞机起落架在国内具有开创性，它是目前国内最高、收放系统最复杂的单支柱起落架，是目前世界上在研最大水陆两栖飞机使用的起落架，是国内首次设计的可用于陆地起降的大型水陆两栖飞机起落架。AG600的研制成功，表明我国已经完全掌握了大型水陆两栖飞机起落架(本文来源于《中国航空报》期刊2017-12-26）
支柱式起落架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
人物名片冯广，市劳动模范，中航飞机起落架有限责任公司副总设计师。人物故事在冯广的办公室，一份日程安排表让记者既惊讶又钦佩：日程安排将每天划分为“10节课”，每节“课”都用手写字体记满了需要完成的工作，有各种具体的实验计划，一
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
支柱式起落架论文参考文献
[1].黄志军,赵振贵,邹衍,傅琳辉.某型飞机起落架支柱内壁腐蚀问题分析[J].教练机.2019
[2].肖芳.给“九妹”装了条长沙“硬腿”[N].长沙晚报.2019
[3].宋燕,罗愿欣,耿爱红.飞机前起落架缓冲支柱端面键槽的配加工工艺[J].新技术新工艺.2018
[4].夏峰,穆家琛.全机静力试验多轮多支柱起落架支持与加载技术[J].科学技术与工程.2018
[5].唐皓韵,谭德宝.支线客机主起落架减震支柱油液渗漏分析[J].航空维修与工程.2018
[6].邵鑫,宋建民.基于先进补偿控制的起落架支柱加载系统设计[J].液压与气动.2018
[7].罗裕富.Cessna172R型飞机前起落架减震支柱渗漏分析[J].科技风.2018
[8].汪磊.波音777起落架阻力支柱门铰链断裂的原因分析及改进措施[J].信息系统工程.2018
[9].徐妩佳.单支柱多轮起落架车架稳定系统设计与分析[D].南京航空航天大学.2018
[10].陈永新,彭世冲.AG600飞机起落架，国内最高单支柱起落架[N].中国航空报.2017
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