论文摘要
针对列车高速驶入隧道时流场的三维、非定常及可压缩湍流等特性,建立了精细化的隧道-列车-空气三维CFD数值模型,对比分析洞口有无横风条件下列车驶入隧道过程中车体周边的瞬态流场结构、压力分布,并研究横风条件下车体的5项气动荷载（气动横向力、气动升力、倾覆力矩、偏航力矩和点头力矩）指标的瞬变特性以及风速和车速变化对其最大瞬变幅值的影响情况.研究结果表明:当列车在横风环境下驶入隧道,洞外部分车体两侧流场结构和压力分布差异显著,而洞内部分差异较小,从而引发列车进洞前后车体压差突变;列车在进洞过程中,车体的各项气动荷载均存在瞬变效应,且尾车同时呈现出倾覆、"上跳"、"蛇形"摆动以及"点头"等行为;风速变化对尾车偏航力矩变化幅值影响较显著,而车速变化对头车偏航力矩变化幅值影响较显著.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 邓锷,杨伟超,尹荣申,张平平
关键词: 隧道,横风,高速列车,气动荷载,瞬变效应
来源: 湖南大学学报(自然科学版) 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 中南大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目（51478474）,中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2019zzts291）~~
分类号: U270.11;U45
DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.09.008
页码: 69-78
总页数: 10
文件大小: 8984K
下载量: 102
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