导读:本文包含了液力机械传动系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:液力,机械,传动系统,动力,特性,参数,基础。
液力机械传动系统论文文献综述
张桥[1]（2018）在《回流式液力机械变速传动系统参数优化设计方法研究》一文中研究指出回流式液力机械自动变速传动系统相对于分流式液力机械传动系统能在实现系统传动效率提升的同时,兼顾系统良好的起动变矩能力及无级调速性能,因此在工程车辆上具有较好的应用前景。本文是国家自然科学基金项目“新型回流式液力机械自动变速传动系统设计理论与控制方法”(批准号:51375505)研究内容的组成部分。针对回流式液力机械自动变速传动系统结构及参数设计方法,本文开展了以下研究工作:(1)提出回流式液力机械传动系统的传动结构,并建立系统基础传动特性的数学表达式,在分析回流传动系统与发动机共同工作范围发散的基础上,提出对原始回流式液力机械传动系统的结构改进措施。此外,分析回流式液力机械传动系统良好运行时系统参数间的约束条件,为回流传动系统的参数设计提供了必要的参考。(2)分析回流式液力机械传动系统各结构参数对系统传动性能的影响规律,提出回流传动系统中系统结构参数的设计方法。在制定回流式液力机械传动系统调速性、经济性与变矩性能评价指标的基础上,建立回流式液力机械传动系统结构参数多目标优化设计方法,并利用NSGA-ΙΙ多目标遗传算法获得优化的行星排结构参数与单挡减速机构速比。(3)基于回流式液力机械传动系统与发动机的合理匹配,提出回流式液力机械传动系统中必须选用负透穿液力变矩器,从而为回流传动系统中液力变矩器透穿特性的选择提供了参考方法。在一维束流理论的基础上,以液力变矩器在计算工况下的效率最大为条件,推导建立了根据液力变矩器透穿性系数、计算工况速比以及起动变矩比等设计需求正向设计负透穿液力变矩器的方法,设计验证了回流式液力机械传动系统中负透穿液力变矩器的合理性。(4)分析了12种外分流式液力机械传动系统结构及相应的基础传动特性,通过与回流式液力机械传动系统在系统变矩比、系统效率、系统高效区速比阔度以及系统扭矩系数变化倍数等四个方面对比分析,验证了回流式液力机械传动系统优良的综合传动性能。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
曾雅志[2]（2016）在《简析工程车辆液力机械传动系统的动力性分析》一文中研究指出当工程车辆在高负载运行情景下,为了有效增强其适应能力可以采用液力机械传动系统。本文主要分析了现目前工程车辆采用的液力传动系统动力性问题,并结合有关实际研究,提出了相关改进策略如设置自动换挡、增加变速箱档位、简化变矩器等。这些改进方案为传统液力机械传动系统的改进提供了一定的思路。(本文来源于《山东工业技术》期刊2016年09期）
宋奕,李明[3]（2016）在《分流式液力机械传动系统基础性能研究》一文中研究指出分流式液力机械变速器在传统液力变速器的基础上添加行星齿轮机构作为变速器件,对分流式传动系统的基础特性进行研究,通过对该系统的结构和性能分析,计算分析了速比、效率和负荷特性等极具代表性的参数。(本文来源于《煤炭技术》期刊2016年03期）
尤勇[4]（2015）在《回流式液力机械变速传动系统动态特性研究》一文中研究指出回流式液力机械变速传动系统是一种新型传动系统,与CVT相比,具有较高的传动效率和较宽的速比变化范围;与AT相比,其效率要远高于闭锁前AT的效率,而且能够实现整个传动系统的分段无级调速,具有较好的应用前景。本文围绕国家自然科学基金项目“新型回流式液力机械自动变速传动系统设计理论与控制方法”(批准号:51375505),针对回流式液力机械变速传动系统换挡过程的动态特性进行了研究,由于回流式液力机械传动系统的结构组成和工作原理有显着的差异,所以本文主要的研究内容如下:①首先针对回流式液力机械自动变速传动系统的结构和工作原理,分析它的速比特性和效率特性。结合该结构的性能特点,以提高传动效率和增大速比范围为目标,在对各参数相互关系影响分析的基础上,建立变速传动系统的参数确定方法。以长安SC7130的AMT自动换挡轿车为样车,在确保不低于样车动力性的前提下,实现样车的回流式液力机械传动系统的改造。②通过对发动机的实验数据进行样条插值,得到了发动机的数值模型;通过对离合器的各种状态的分析,得到了离合器转矩传递模型;针对液力变矩器在换档过程中随着挡位变速器速比的变化而变化,建立了液力变矩器和变速器系统效率模型以及车辆行驶阻力模型。对回流式液力机械变速传动系统的换挡过程进行分析,针对各个换挡阶段建立了动力学模型,为回流式液力机械变速传动换挡控制策略的制定以及仿真奠定基础。③从回流式液力机械传动系统换挡的要求出发,分析影响换挡品质的主要因素,并提出换挡过程的评价指标。针对回流式传动系统特有的换挡特性,对回流式传动系统的挡位切换过程以及换挡过程中的相关参数变化进行了分析,确定了换挡过程的各个状态的控制策略及流程,并制定了针对各个状态进行判定和切换的条件。④针对换挡过程中的回流系统效率突变致使换挡冲击的问题,需要对发动机和离合器良好地控制,分别设计了换挡离合器的油压变化率模糊控制器和基于系统效率变化率的发动机节气门开度的模糊控制器,从而实现整个换挡过程的平稳切换。最后通过Matlab/Simulink软件,进行仿真验证控制策略的可行性。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-05-01）
邓家彬[5]（2015）在《回流式液力机械变速传动系统结构和性能参数设计》一文中研究指出回流式液力机械变速传动系统利用行星排所固有的分流/合流功率和速度合成的特性,将液力变矩器反置于回流路径中以大幅度降低功率损失,并通过液力变矩器的连续调速功能和挡位变速器的速比变换改变整个系统的传动比。相对于液力传动、摩擦传动、以及电力传动等相对低效率、可无级调速的传动型式,回流式液力机械变速传动系统具有较高的传动效率并且能实现整个变速传动系统的全程无级调速,还能较好地控制发动机运行在更加理想的工作区域。所以,回流式液力机械传动系统不仅保留了整个变速传动系统低速增扭的特性,还有利于提高汽车的燃油经济性。因此,回流式液力机械变速传动系统具有重要的研究价值。本文围绕回流式液力机械变速传动系统的结构参数设计以及液压控制系统的设计展开研究,主要研究内容如下:①介绍回流式液力机械变速传动系统的基本结构和工作原理;分析计算回流式液力机械变速传动系统的速比特性和效率特性;建立发动机的数值模型和液力变矩器的数值模型,为结构参数设计和液压控制系统的设计奠定基础。②以长安SC7130轿车为设计原型,在不改变原车动力性的基础上对原车型的传动系统进行回流式液力机械变速传动系统的改造。通过计算和优选,获得回流式液力机械变速传动系统各个挡位的传动比以及系统输入的最大理论转矩,然后进行系统结构设计,其中包括定速比齿轮传动装置设计、行星排结构选型、湿式离合器结构设计。③根据回流式液力机械变速传动系统控制性能的需求,对液压系统性能匹配参数设计展开研究,提出离合器液压系统、冷却润滑液压系统关键性能参数设计以及液压泵排量的选择方法。④以回流式液力机械变速传动系统换挡过程离合器需求的目标压力为理论基础,详细分析了离合器液压缸需要提供的跟随压力的变化规律及控制方法;介绍了电液比例压力阀的动态特性和PID控制的基本原理;通过阶跃信号、斜坡信号以及正弦信号验证离合器液压控制系统的动态特性,然后以换挡过程中离合器需求的目标压力为输入信号,利用Simulink的整车模型与AMEsim的液压控制系统模型进行联合仿真,由仿真结果得出离合器的控制系统具有较好的动态特性,满足回流传动系统离合器对油压的控制要求。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-05-01）
吴昊[6]（2015）在《回流式液力机械变速传动系统的基础特性研究》一文中研究指出本文是国家自然科学基金(批准号:51375505)“新型回流式液力机械自动变速传动系统设计理论与方法”,属于国家自然科学基金面上项目资助。在本文中,创新性的提出了回流式液力机械变速传动系统这一结构,其中,由液力变矩器和行星排所构成的回流调速装置是该系统的核心部件,具体研究内容如下:①为了研究结果的典型性和后续研究的方便性,本文首先对无挡位(挡位变速器处设置为直接的机械连接)的回流式液力机械变速传动系统进行了分析研究,计算回流式液力机械变速传动系统的各项基本特性:速比特性、效率特性、变矩性能、负荷特性以及容能特性。②将无挡位的回流式液力机械变速传动系统看作一个新的液力变矩器,并将其与原型液力变矩器进行对比,从变化趋势上分析回流式液力机械变速传动系统的速比变化、效率高低、变矩能力的强弱以及负荷特性的分布,并对于该系统中使用的液力变矩器提出了一定要求。③对回流式液力机械变速传动系统的各项特性带来直接影响的不仅有液力变矩器的自身特性参数,还包括行星排结构参数、挡位变速器速比等参数。通过分析行星排结构参数和挡位变速器速比的变化对系统特性所产生的影响,提出采用多挡位的挡位变速器来使其性能更优,并对多挡位的回流式液力机械变速传动系统的设计原则提出要求。文中采用国内企业更容易加工制造的定轴式变速器作为挡位变速器,设计了两款回流式液力机械自动变速器。④将具有定轴式五挡变速结构的回流式液力机械变速器搭载到长安轿车上,并对其速比、效率以及扭矩特性进行分析,通过适当的控制,回流式液力传动变速装置能够实现分段连续的速比变化。建立整车模型并对系统进行仿真分析,得出在ECE工况和ECE+EUDC工况下该系统的实际车速、液力变矩器速比变化、系统速比变化以及效率变化,并分析了该新型回流式液力机械变速传动系统的油耗。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-05-01）
任强[7]（2015）在《基于人—车—环境的回流式液力机械变速传动系统控制方法》一文中研究指出首先对整个回流式液力机械变速传动系统的结构进行阐述介绍,明确本变速传动系统和其它种类变速传动系统的异同。然后建立整车车辆的发动机数值模型、联合双导轮液力变矩器组成的新型回流式液力机械变速传动部件的动力学模型,以及整车动力学模型。在结构模型搭建完成的基础上,建立车辆传动系统的基本换挡策略,包含最佳动力性换挡策略和最佳经济性换挡策略。为了实现对驾驶员风格的准确识别,将驾驶员的驾驶风格分为长效驾驶风格和短效驾驶风格。并针对不同的驾驶员风格采用不同的识别方法:采用一次指数平滑法对驾驶员的长效驾驶风格进行预测估计,得到驾驶员整体的驾驶风格类型;采用模糊聚类方法对驾驶员的短效驾驶风格进行识别。在得到驾驶员的长效驾驶风格和短效驾驶风格之后,可以确定出由驾驶员驾驶风格决定的驾驶员动力需求系数,表征驾驶员的驾驶意图。根据得到的驾驶员动力需求系数,对前面制定的基本动力性换挡策略和经济性换挡策略进行插值,获取反映驾驶员动力需求的换挡策略。行驶在坡道上的车辆,若采用基本换挡策略将不具有良好的控制效果。上坡会遇到循环换挡;下坡会出现车辆速度上升的同时变速器逐渐挂入高挡而不能充分利用发动机制动。对于坡道道路的坡度识别,采用了负荷度的概念。将车辆在道路上行驶的坡度情况,通过负荷度量化表达出来。经过量化的坡度值,可以明确知道车辆行驶情况,从而可以针对性的对挡位控制策略进行修正,解决上坡换挡循环和下坡挡位过高的问题。在分析了弯道行驶车辆的侧向特征的基础上,建立基于轮速信号的模糊推理识别模型以及相应的挡位决策方法。从而可以在车辆通过某个给定的弯道时,解决车辆弯道换挡不合理或循环换挡的问题。在实际车辆行驶过程中,往往会遇到坡道与弯道同时出现的情况。需要对这种耦合行驶工况进行分析,制定行驶环境逻辑判断优先级,针对不同的优先级情况制定合适的控制策略。通过对驾驶员意图识别和车辆行驶的道路环境识别,得到了不同状况下的车辆控制策略的修正。则可以根据不同驾驶员的意图和各种工况的组合,对车辆在集驾驶员意图、车辆运行状况以及道路行驶环境耦合的情况下,制定综合控制策略,并在ECE、EUDC、WLTC循环工况下进行整车仿真模拟,验证控制策略制定的合理性。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-05-01）
任志勇[8]（2015）在《基于排放约束下煤矿液力机械车辆动力传动系统的匹配》一文中研究指出基于加权因子法,提出了一种集动力性、经济性与排放性于一体的煤矿液力车辆动力传动系统合理匹配的综合评价指标,同时引入了衡量该类车辆排放特性好坏的颗粒物和排放质量指数,并给出了各加权参数因子确定方法和加权系数确定原则。利用Advisor软件建立了煤矿液力车辆动力传动系统仿真模型,结合Matlab优化工具箱编制了煤矿液力车辆动力传动系统优化程序,并以WCJ10E煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算,通过台架试验验证了仿真模型的准确性,在此基础上考虑排放特性约束对某型号煤矿液力传动车辆的动力传动系统进行了优化匹配。(本文来源于《中国煤炭》期刊2015年02期）
黄维刚[9]（2014）在《工程机械液力机械传动虚拟试验系统研究》一文中研究指出工程机械传动系的研究方法主要以搭建试验台架进行测试为主，随着计算机的快速发展，虚拟样机技术逐步趋于完善，将虚拟样机技术运用到工程机械传动系的研究，可以有效缩短试验周期，得到试验结果，节约能源。使用Visual C++编程技术和ADAMS虚拟样机技术，建立工程机械液力机械传动虚拟试验系统，主要研究工作如下：1.分析工程机械液力机械传动系的组成和各部件的性能特性，以及液力机械传动系的试验方法，发动机与液力变矩器的匹配原则。2.运用Visual C++软件设计工程机械液力机械传动虚拟试验系统的人机交互界面。根据虚拟试验系统需要完成的试验以及各试验需要设置的参数，通过在Visual C++软件编程界面添加各种控件完成液力机械传动虚拟试验系统人机交互界面的设计。3.运用ADAMS虚拟样机技术建立液力机械传动系中液力变矩器、变速箱模型，同时建立柴油发动机模型，通过修改传动系各部件属性文件和模型参数，使虚拟试验系统中各部件性能与要试验的传动系部件一致。4.在建立好的工程机械液力机械传动虚拟试验系统中进行虚拟试验分析，包括液力变矩器牵引工况性能试验、零速工况性能试验、反传工况性能试验，变速箱空载功率损失试验、传动效率试验，发动机与液力变矩器牵引性能匹配试验，输出各试验曲线和仿真动画，并对试验结果进行分析。(本文来源于《长安大学》期刊2014-05-06）
赵新民[10]（2013）在《液力机械式地下铲运机动力传动系统的牵引特性》一文中研究指出对某型液力传动地下铲运机的柴油发动机、液力变矩器以及共同工作特性进行研究,并进行动力学和运动学分析。根据柴油发动机外特性曲线以及液力变矩器的原始特性参数,计算了柴油发动机机和液力变矩器两者共同工作的输出特性,得到了各挡牵引特性,为该地下铲运机总体设计提供了可靠依据。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2013年06期）
液力机械传动系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当工程车辆在高负载运行情景下,为了有效增强其适应能力可以采用液力机械传动系统。本文主要分析了现目前工程车辆采用的液力传动系统动力性问题,并结合有关实际研究,提出了相关改进策略如设置自动换挡、增加变速箱档位、简化变矩器等。这些改进方案为传统液力机械传动系统的改进提供了一定的思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
液力机械传动系统论文参考文献
[1].张桥.回流式液力机械变速传动系统参数优化设计方法研究[D].重庆大学.2018
[2].曾雅志.简析工程车辆液力机械传动系统的动力性分析[J].山东工业技术.2016
[3].宋奕,李明.分流式液力机械传动系统基础性能研究[J].煤炭技术.2016
[4].尤勇.回流式液力机械变速传动系统动态特性研究[D].重庆大学.2015
[5].邓家彬.回流式液力机械变速传动系统结构和性能参数设计[D].重庆大学.2015
[6].吴昊.回流式液力机械变速传动系统的基础特性研究[D].重庆大学.2015
[7].任强.基于人—车—环境的回流式液力机械变速传动系统控制方法[D].重庆大学.2015
[8].任志勇.基于排放约束下煤矿液力机械车辆动力传动系统的匹配[J].中国煤炭.2015
[9].黄维刚.工程机械液力机械传动虚拟试验系统研究[D].长安大学.2014
[10].赵新民.液力机械式地下铲运机动力传动系统的牵引特性[J].筑路机械与施工机械化.2013
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