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摘要：新世纪以来，中国的科技技术、社会经济都获得了迅速发展，对于铁路的建设需求也获得了非常大的提高，同时也要修建很多的隧道来满足人们对于铁路运输的要求，这对中国的隧道防排水提出了新的要求。本文从地下水对铁路隧道的巨大影响开始分析，对隧道防排水的有关技术实施阐述。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术
引言：
这几年来，随着中国铁路隧道建设条件与构造方式的越来越繁杂，铁路隧道防排水施工技术受到了人们愈来愈多的重视与关注，因为我们经济的大幅度提高，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题愈来愈明显，铁路隧道中的严重渗漏水情况等是比较常见的。怎样处理铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水等问题变成中国交通运输业发展中急需解决的问题。
1地下水对铁路隧道的巨大影响
在铁路隧道施工中，不免会出现地下水的影响，因为不能控制大气降水，因此不在阐述内容中。而因为非常难确切地掌握地下水的分布和流动的详细情况，因此为防排水工作带来相对高的难度。地下水依照埋藏条件能分为岩石和土壤中的水、地面下具备自由水面的潜水和处于2个隔水层之间的承压水，各种地下水对隧道施工所形成的影响都完全不一样，主要有3个方面表现得相对显著。地下水会对隧道围岩形成侵蚀与软化，经过物理与化学反应，转变围岩的性质，然后对隧道的整体构造形成影响，影响到隧道的安全性。衬砌构造是避免围岩变形或坍塌的关键构造，而地下水的流动会对衬砌构造形成必然的压力，当压力超过衬砌构造的承受极限时，就会造成围岩的变形和坍塌，直接造成铁路隧道出现安全事故。在铁路隧道投入运营的时候，就让防排水工作不到位，隧道内部环境一定会变得特别潮湿，对列车的安全稳定运行不利，而且长期的渗漏会关系到隧道构造的安全性，因此要把铁路隧道的防排水施工做好，保证铁路隧道可以一直稳定安全的运营。
2铁路隧道施工防排水的方法
2.1喷射混凝土的防排水技术
在隧道项目的施工过程中，必须要关注初期支护施工，其是施工阶段地层荷载的关键承重构造，因此，必须要确保初期支护具备充足的抗渗性和刚度。在实施喷射混凝土施工的过程中，必须要增强提高其密实程度，尽可能避免发生变形裂缝和收缩裂缝。在混凝土实施喷射的时候，必须要确保受喷面的清洁，如果受喷面上存在不发淋水、滴水的时候，必须要依据施工现场的详细状况，给予一定的排水处理。在岩石段实施施工的时候，必须要增强高压冲洗的应用，清理受喷面上存在的部分粉尘，确保混凝土能够与岩石实施紧密的接触，推动提高混凝土抗渗性；在实施混凝土喷射施工的时候，也能够使用湿喷法实施施工，这样就能够推动提高混凝土抗渗性和密实度；在进行初期支护施工中，使用钢筋网或者钢架实施施工的时候，主筋保护层喷射混凝土要保持在5cm左右的迎土面厚度，背土面必须要超过3cm，在钢架处实施混凝土喷射的时候，必须要结合钢筋或者型钢的部位，实施一定的方位调整，保证混凝土的喷射密度。
2.2防水层防水
2.2.1防水层要选择合理
复合式衬砌中的防水层是铁路隧道防排水系统的关键组成部分，它可以为铁路隧道防水作用的供应特别关键的保障。一方面防水层可以阻挡地层渗水在二次衬砌之外，另一方面，也可以进行隔离初期支护与二次衬砌，从而使初期支护喷混凝土对二次衬砌模筑混凝土的限制应力大幅度的降低，使二衬混凝土达到预防形成裂缝的目的，推动大幅度提高二次衬砌的防水抗渗能力。依据铁路隧道是不是存在排水体系，能够合理科学的选择防水层。假如超过30米水头的水压，首先，内部防水混凝土层一定要设置一道，其次，柔性防水衬层还一定要安装一道，同时，对于每一道施工缝，通过环向止水带完成密封。假如超过60米水头的水压，那么，双层防水板就一定要安装。
2.2.2防水板的分区防水在隧道施工中要注意
防水板的分区防水在铁路隧道施工中完成，分成一个个的小区，一方面可以完成二次衬砌分区防水，另一方面，可以让施工缝处的防水板获得有效的保护，从而为施工缝处供应了优良的保护方法。假如铁路隧道发生渗漏病害，在使用堵漏方法的时候，发现在二次衬砌外侧水流发生“窜水”情况，堵漏工作是非常不容易的，在这种状况下，使用防水板的分区防水方法能够非常好地实施处理。当某个范围出现防水板破坏而造成发生漏水时，使用防水板的分区防水方法，不会“窜流”而让别的分区受到影响。
2.3施工缝和变形缝的防水施工
因为隧道衬砌混凝土施工时形成的施工缝是防水薄弱程序之一，隧道常常出现渗漏的位置就是施工缝是。沉降缝是因为明显改变的地质条件与受力不均的衬砌位置的设置，为预防改变温度或混凝土收缩影响而导致衬砌开裂，要进行伸缩缝的设置，变形缝是这2种缝统称。
要连续一次浇筑结束二次衬砌构造混凝土施工，施工缝要少留，不能留纵向施工缝的有拱圈、仰拱、底板。中埋式止水带及排水管设置在客运专线环向施工缝拱、墙位置，中埋式止水带设置在仰拱位置；涂刷混凝土界面剂的纵向施工缝。要选用橡胶止水带为止水带。要选用钢边止水带的是水压力大、变形大的施工缝，当地下水有腐蚀性介质的要选用氯丁橡胶、三元乙丙胶材质的止水带。变形缝拱墙位置防水使用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、双组分聚硫密封膏嵌缝。沉降缝仰拱位置使用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪的方法，以让沉降缝两边的不平均沉降减小。
2.4排水工艺分析
在铁路隧道防排水实施设计时，要应用防、排、堵、截相结合，因地制宜等原则；如果隧道要穿过岩溶和断裂破碎带等，则地下水相对大的含量，关键使用排的方式实施防水；如果防排水施工也许会影响周围生态环境时，要结合现实状况使用以堵为主，对排放的原则进行控制。施工企业在对某一地段的隧道实施防水施工时，也要合理的加入排水的方法，综合实施施工。现阶段，重要的方法是在浇筑混凝土时在施工缝紧靠隧道内侧预留一条凹槽，然后产生一个排水通道，在接近隧道内侧制定半圆形的排水管道，然后应用嵌缝膏或者快凝水泥实施封堵，以防水进入隧道内，有效的把施工缝渗漏水引到水沟内，结合排水的现实状况对封堵材料实施科学的更换，进而让排水通道具备优良的可维持性。铁路隧道的防排水施工有下面3种要求，首先，铁路正常运营的要求；其次是四周环境的要求；最后是防水构造耐久性的要求。一般铁路运营和防水构造耐久的要求是比较固定的，而隧道经过的环境却是多种多样。现在大部分的隧道全程使用相同防水种类，缺乏对四周环境的考虑，所以在设计时要把对环境的影响思考到隧道防水设计中。
3结语
铁路隧道项目施工中，防排水施工是特别重要的内容，假如防排水项目施工的效果相对差，常常会导致渗漏情况出现，降低隧道项目质量，甚至出现安全隐患，所以，在实施铁路隧道的防排水施工时，施工控制要增强，进行标准的管理模式，施工前提是防水，着重于导排水分。制度合理的操作和控制规程，在严格的管理下实施每道工序，并结合上文所述观点把铁路隧道中防排水工作有效的实施施工。
参考文献：
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