一种加固式汽车模具论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种加固式汽车模具，涉及汽车模具技术领域。包括底座，底座的上端固定连接有下模座，下模座的上端固定连接有下模块，底座的上端两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱的上端固定连接有顶板，顶板的上端固定连接有液压气缸，顶板的上端开设有通槽。通过设置连接杆、连接块、螺杆、第一滑道、第二滑道、限位块、限位螺帽和缺口，利用螺杆和限位块，将限位块旋转九十度使滑块从第二滑道进入第一滑道，进入第一滑道后限位块卡在上模座的上端，然后旋转限位螺帽下移，使之将上模座卡住，防止液压气缸压力不稳定上模块发生位移，加强了上模块和下模块之间的稳定性，避免了上模座发生位移导致生产的零件质量不佳。

主设计要求

1.一种加固式汽车模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端固定连接有下模座（2），所述下模座（2）的上端固定连接有下模块（3），所述底座（1）的上端两侧均固定连接有支撑柱（4），所述支撑柱（4）的上端固定连接有顶板（5），所述顶板（5）的上端固定连接有液压气缸（6），所述顶板（5）的上端开设有通槽（7），所述液压气缸（6）的输出轴端部贯穿顶板（5）上端的通槽（7）固定连接有上模座（8），所述上模座（8）的下端固定连接有上模块（9），所述下模座（2）的上端两侧均固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的上端固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的下端固定连接有螺杆（12），且螺杆（12）的下端固定连接在下模座（2）的上端，所述螺杆（12）的两侧均开设有第一滑道（13），所述第一滑道（13）的上端开设有第二滑道（14），所述螺杆（12）的侧壁滑动连接有限位块（15），所述螺杆（12）的侧部螺纹连接有限位螺帽（16），所述上模座（8）的两侧均开设有缺口（17），且连接块（11）与缺口（17）活动连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述下模座（2）的上端固定连接有导向杆（18），且导向杆（18）贯穿上模座（8）与顶板（5）固定连接，且上模座（8）与导向杆（18）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述限位块（15）的中部开设有通口（19），所述通口（19）的内部两侧对应第一滑道（13）和第二滑道（14）固定连接有滑块（20），且滑块（20）均与第一滑道（13）和第二滑道（14）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述限位螺帽（16）设在限位块（15）的上端，所述限位块（15）的上端对应限位螺帽（16）开设有限位槽（21），且限位螺帽（16）与限位槽（21）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述限位螺帽（16）的外侧固定连接有辅助耳（22），且辅助耳（22）的便面设有防滑表层。

6.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述下模块（3）的上端固定连接有卡合条（23），所述上模块（9）的对应卡合条（23）下端开设有卡合槽（24），且卡合条（23）与卡合槽（24）卡合连接。

7.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述第一滑道（13）设为纵向，所述第二滑道（14）与第一滑道（13）的上端相连，且第二滑道（14）设为横向。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种加固式汽车模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，一般地，现有的汽车模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模块和下模块，上模块和下模块相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件，工作时，上模向下移动，与下模合模，成型汽车零件。

但是由于上模的连接紧固性差，容易松脱，导致上模面不在水平状态，因而影响了成型质量，而且只通过气缸进行稳固，可能会导致气缸给压不够的情况，这样就会影响汽车零部件的制造后的品质，导致汽车零部件直接报废不能使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加固式汽车模具，具备加强给模具定位防止产生偏移等优点，解决了气缸给压不够的情况下汽车零部件的制造后的品质不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述加强给模具定位防止产生偏移的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固式汽车模具，包括底座，所述底座的上端固定连接有下模座，所述下模座的上端固定连接有下模块，所述底座的上端两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端固定连接有液压气缸，所述顶板的上端开设有通槽，所述液压气缸的输出轴端部贯穿顶板上端的通槽固定连接有上模座，所述上模座的下端固定连接有上模块，所述下模座的上端两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有螺杆，且螺杆的下端固定连接在下模座的上端，所述螺杆的两侧均开设有第一滑道，所述第一滑道的上端开设有第二滑道，所述螺杆的侧壁滑动连接有限位块，所述螺杆的侧部螺纹连接有限位螺帽，所述上模座的两侧均开设有缺口，且连接块与缺口活动连接。

进一步优化本技术方案，所述下模座的上端固定连接有导向杆，且导向杆贯穿上模座与顶板固定连接，且上模座与导向杆滑动连接。

进一步优化本技术方案，所述限位块的中部开设有通口，所述通口的内部两侧对应第一滑道和第二滑道固定连接有滑块，且滑块均与第一滑道和第二滑道滑动连接。

进一步优化本技术方案，所述限位螺帽设在限位块的上端，所述限位块的上端对应限位螺帽开设有限位槽，且限位螺帽与限位槽活动连接。

进一步优化本技术方案，所述限位螺帽的外侧固定连接有辅助耳，且辅助耳的便面设有防滑表层。

进一步优化本技术方案，所述下模块的上端固定连接有卡合条，所述上模块的对应卡合条下端开设有卡合槽，且卡合条与卡合槽卡合连接。

进一步优化本技术方案，所述第一滑道设为纵向，所述第二滑道与第一滑道的上端相连，且第二滑道设为横向。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种加固式汽车模具，具备以下有益效果：

1、该加固式汽车模具，通过设置连接杆、连接块、螺杆、第一滑道、第二滑道、限位块、限位螺帽和缺口，利用螺杆和限位块，将限位块旋转九十度使滑块从第二滑道进入第一滑道，进入第一滑道后限位块卡在上模座的上端，然后旋转限位螺帽下移，使之将上模座卡住，防止液压气缸压力不稳定上模块发生位移，加强了上模块和下模块之间的稳定性，避免了上模座发生位移导致生产的零件质量不佳。

2、该加固式汽车模具，通过设置导向杆、辅助耳、卡合条和卡合槽，利用导向杆可以保证上模座在利用液压气缸进行位移时不发生偏移，保证了上模块与下模块稳定的卡合在一起，上模块下端的卡合条和下模块上端的卡合槽加强了上模块与下模块之间的紧密性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型上模座俯视图；

图4为本实用新型限位块截面图；

图5为本实用新型A部放大图。

图中：1、底座；2、下模座；3、下模块；4、支撑柱；5、顶板；6、液压气缸；7、通槽；8、上模座；9、上模块；10、连接杆；11、连接块；12、螺杆；13、第一滑道；14、第二滑道；15、限位块；16、限位螺帽；17、缺口；18、导向杆；19、通口；20、滑块；21、限位槽；22、辅助耳；23、卡合条；24、卡合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型公开了一种加固式汽车模具，包括底座1，底座1的上端固定连接有下模座2，下模座2的上端固定连接有下模块3，底座1的上端两侧均固定连接有支撑柱4，支撑柱4的上端固定连接有顶板5，顶板5的上端固定连接有液压气缸6，顶板5的上端开设有通槽7，液压气缸6的输出轴端部贯穿顶板5上端的通槽7固定连接有上模座8，上模座8的下端固定连接有上模块9，下模座2的上端两侧均固定连接有连接杆10，连接杆10的上端固定连接有连接块11，连接块11的下端固定连接有螺杆12，且螺杆12的下端固定连接在下模座2的上端，螺杆12的两侧均开设有第一滑道13，第一滑道13的上端开设有第二滑道14，螺杆12的侧壁滑动连接有限位块15，螺杆12的侧部螺纹连接有限位螺帽16，上模座8的两侧均开设有缺口17，且连接块11与缺口17活动连接。

具体的，下模座2的上端固定连接有导向杆18，且导向杆18贯穿上模座8与顶板5固定连接，且上模座8与导向杆18滑动连接，有利于保证上模座8移动时的稳定性。

具体的，限位块15的中部开设有通口19，通口19的内部两侧对应第一滑道13和第二滑道14固定连接有滑块20，且滑块20均与第一滑道13和第二滑道14滑动连接，有利于移动限位块15。

具体的，限位螺帽16设在限位块15的上端，限位块15的上端对应限位螺帽16开设有限位槽21，且限位螺帽16与限位槽21活动连接，有利于将限位块15抵挡住，防止上模座8产生位移。

具体的，限位螺帽16的外侧固定连接有辅助耳22，且辅助耳22的便面设有防滑表层，有利于转动限位螺帽16。

具体的，下模块3的上端固定连接有卡合条23，上模块9的对应卡合条23下端开设有卡合槽24，且卡合条23与卡合槽24卡合连接，有利于加强上模块9和下模块3之间的密封性。

具体的，第一滑道13设为纵向，第二滑道14与第一滑道13的上端相连，且第二滑道14设为横向，有利于将限位块15收起，使之与连接块11上下平行。

在使用时，通过顶板5上端的液压气缸6推动上模座8，上模座8通过导向杆18向下位移，上模座8两侧的缺口17经过连接块11移动到连接块11的下方，上模座8向下位移使上模块9和下模块3卡合在一起，上模块9下端的卡合槽24与下模块3上端的卡合条23卡合在一起，加强了模具的密封性，上模块9和下模块3卡合在一起后再转动限位块15，将限位块15旋转九十度使滑块20从第二滑道14进入第一滑道13，进入第一滑道13后限位块15卡在上模座8的上端，然后旋转限位螺帽16下移与限位槽21活动连接，通过限位螺帽16对限位槽21的压合来达到对上模座8的限位，防止其发生位移，工作完成后再将限位螺帽16旋转至最上方，然后将限位块15顺着第一滑道13推入第二滑道14旋转九十度，使之与连接块11上下平行，避免上模座8回缩时会卡住。

综上所述，该加固式汽车模具，通过设置连接杆10、连接块11、螺杆12、第一滑道13、第二滑道14、限位块15、限位螺帽16和缺口17，利用螺杆12和限位块15，将限位块15旋转九十度使滑块20从第二滑道14进入第一滑道13，进入第一滑道13后限位块15卡在上模座8的上端，然后旋转限位螺帽16下移，使之将上模座8卡住，防止液压气缸6压力不稳定上模块9发生位移，加强了上模块9和下模块3之间的稳定性，避免了上模座8发生位移导致生产的零件质量不佳；通过设置导向杆18、辅助耳22、卡合条23和卡合槽24，利用导向杆18可以保证上模座8在利用液压气缸6进行位移时不发生偏移，保证了上模块9与下模块3稳定的卡合在一起，上模块9下端的卡合槽24和下模块3上端的卡合条23加强了上模块9与下模块3之间的紧密性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种加固式汽车模具论文和设计

一种加固式汽车模具论文和设计

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢