全文摘要
本实用新型公开了一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，包括斜板、第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，所述斜板的左侧皆通过第一铰接轴对称连接有垫板，且垫板的顶端皆均等焊接有第一磨砂凸点，所述斜板的右侧焊接有平板，且平板和斜板的顶端对称焊接有挡板，所述挡板正面的左侧对称开设有插孔，另一所述挡板的左侧对称开设有插销槽。该方便对接式稳定性好的液压登车桥通过设置内置滑轨、内置舌板、第二铰接轴、滑块、螺栓、螺栓槽、拉槽和橡胶软垫与装货车的对应的凸块贴合，即可实现货车与装置的方便对接，再配合第三铰接轴与第二磨砂条使得舌板晃动幅度降低，并且通过垫盘的设计使得装置放置稳定，从而使得稳定性较好。
主设计要求
1.一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，包括斜板（1）、第一液压伸缩杆（21）和第二液压伸缩杆（24），其特征在于：所述斜板（1）的左侧皆通过第一铰接轴（2）对称连接有垫板（3），且垫板（3）的顶端皆均等焊接有第一磨砂凸点（8），所述斜板（1）的右侧焊接有平板（12），且平板（12）和斜板（1）的顶端对称焊接有挡板（4），所述挡板（4）正面的左侧对称开设有插孔（5），另一所述挡板（4）的左侧对称开设有插销槽（6），所述斜板（1）和平板（12）的顶端皆对称焊接有固定条（9），且固定条（9）的两侧皆焊接有第一磨砂条（10），所述第一磨砂条（10）内侧的固定条（9）顶端均等焊接有第二磨砂凸点（11），所述斜板（1）底端的两侧皆通过第三铰接轴（20）连接有第一液压伸缩杆（21），且第三铰接轴（20）右方的斜板（1）底端对称设置有滚轮（22），所述平板（12）底端的两侧皆通过第四铰接轴（23）连接有第二液压伸缩杆（24），且第二液压伸缩杆（24）和第一液压伸缩杆（21）的底端皆焊接有垫盘（25），所述平板（12）内部的两侧皆焊接有内置滑轨（13），且内置滑轨（13）内侧的平板（12）内部安装有内置舌板（14），所述内置舌板（14）靠近斜板（1）的一端通过轴承连接有第二铰接轴（15），且第二铰接轴（15）的两端皆焊接有与内置滑轨（13）相互配合的滑块（16），所述滑块（16）与内置滑轨（13）之间皆通过螺栓（17）固定，所述平板（12）、内置滑轨（13）和滑块（16）的内壁上皆开设有与螺栓（17）相互配合的螺栓槽（18），所述内置舌板（14）的上表面均等焊接有第三磨砂凸点（19），所述平板（12）右方的内置舌板（14）底端开设有拉槽（26），且拉槽（26）的表面通过强力胶水粘贴有橡胶软垫（27），所述内置舌板（14）的背面通过强力胶水均等粘贴有第二磨砂条（28）。
设计方案
1.一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，包括斜板（1）、第一液压伸缩杆（21）和第二液压伸缩杆（24），其特征在于：所述斜板（1）的左侧皆通过第一铰接轴（2）对称连接有垫板（3），且垫板（3）的顶端皆均等焊接有第一磨砂凸点（8），所述斜板（1）的右侧焊接有平板（12），且平板（12）和斜板（1）的顶端对称焊接有挡板（4），所述挡板（4）正面的左侧对称开设有插孔（5），另一所述挡板（4）的左侧对称开设有插销槽（6），所述斜板（1）和平板（12）的顶端皆对称焊接有固定条（9），且固定条（9）的两侧皆焊接有第一磨砂条（10），所述第一磨砂条（10）内侧的固定条（9）顶端均等焊接有第二磨砂凸点（11），所述斜板（1）底端的两侧皆通过第三铰接轴（20）连接有第一液压伸缩杆（21），且第三铰接轴（20）右方的斜板（1）底端对称设置有滚轮（22），所述平板（12）底端的两侧皆通过第四铰接轴（23）连接有第二液压伸缩杆（24），且第二液压伸缩杆（24）和第一液压伸缩杆（21）的底端皆焊接有垫盘（25），所述平板（12）内部的两侧皆焊接有内置滑轨（13），且内置滑轨（13）内侧的平板（12）内部安装有内置舌板（14），所述内置舌板（14）靠近斜板（1）的一端通过轴承连接有第二铰接轴（15），且第二铰接轴（15）的两端皆焊接有与内置滑轨（13）相互配合的滑块（16），所述滑块（16）与内置滑轨（13）之间皆通过螺栓（17）固定，所述平板（12）、内置滑轨（13）和滑块（16）的内壁上皆开设有与螺栓（17）相互配合的螺栓槽（18），所述内置舌板（14）的上表面均等焊接有第三磨砂凸点（19），所述平板（12）右方的内置舌板（14）底端开设有拉槽（26），且拉槽（26）的表面通过强力胶水粘贴有橡胶软垫（27），所述内置舌板（14）的背面通过强力胶水均等粘贴有第二磨砂条（28）。
2.根据权利要求1所述的一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，其特征在于：所述斜板（1）与垫板（3）之间通过插销（7）固定，所述插销（7）设置有两根。
3.根据权利要求2所述的一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，其特征在于：所述插销槽（6）的内壁和插销（7）的端部以及螺栓槽（18）的内壁和螺栓（17）的表面皆设置有相互配合的螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，其特征在于：所述第一磨砂凸点（8）、第二磨砂凸点（11）、第三磨砂凸点（19）皆由和斜板（1）相同材料制成，所述斜板（1）、垫板（3）、挡板（4）、固定条（9）、第一磨砂条（10）、平板（12）、内置舌板（14）皆由钢型材质制成，所述第二磨砂条（28）由和橡胶软垫（27）相同材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，其特征在于：所述垫盘（25）底端的面积大于第一液压伸缩杆（21）和第二液压伸缩杆（24）底端的面积。
6.根据权利要求1所述的一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，其特征在于：所述拉槽（26）和橡胶软垫（27）皆设置成凹形。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液压登车桥技术领域，具体为一种方便对接式稳定性好的液压登车桥。
背景技术
液压登车桥在快速装卸货物的过程中起到重要的作用，因此液压登车桥得以不断创新和发展，基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一定的问题，传统的液压登车桥中的舌板在与装货车对接时较为麻烦，同时由于高度不同的缘故，导致舌板与货车之间易形成缝隙，使得叉车经过时易晃动，结构不稳定，并且由于长时间使用，使得舌板背面易与货车之间产生摩擦，导致接触面损坏，进一步降低装置的稳定性，同时传统的此类装置在使用完后，垫板处一般都是通过铁链等结构进行拴住，操作麻烦，费时费力，影响工作效率，降低了装置的实用性，因此亟需一种方便对接式稳定性好的液压登车桥来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，以解决上述背景技术中提出的传统的液压登车桥在对接时较为不便，并且对接后由于高度的不同使得舌板与或者之间形成缝隙导致晃动不稳，并且因长期摩擦还会使得舌板与货车的接触面受损，进一步影响装置稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，包括斜板、第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，所述斜板的左侧皆通过第一铰接轴对称连接有垫板，且垫板的顶端皆均等焊接有第一磨砂凸点，所述斜板的右侧焊接有平板，且平板和斜板的顶端对称焊接有挡板，所述挡板正面的左侧对称开设有插孔，另一所述挡板的左侧对称开设有插销槽，所述斜板和平板的顶端皆对称焊接有固定条，且固定条的两侧皆焊接有第一磨砂条，所述第一磨砂条内侧的固定条顶端均等焊接有第二磨砂凸点，所述斜板底端的两侧皆通过第三铰接轴连接有第一液压伸缩杆，且第三铰接轴右方的斜板底端对称设置有滚轮，所述平板底端的两侧皆通过第四铰接轴连接有第二液压伸缩杆，且第二液压伸缩杆和第一液压伸缩杆的底端皆焊接有垫盘，所述平板内部的两侧皆焊接有内置滑轨，且内置滑轨内侧的平板内部安装有内置舌板，所述内置舌板靠近斜板的一端通过轴承连接有第二铰接轴，且第二铰接轴的两端皆焊接有与内置滑轨相互配合的滑块，所述滑块与内置滑轨之间皆通过螺栓固定，所述平板、内置滑轨和滑块的内壁上皆开设有与螺栓相互配合的螺栓槽，所述内置舌板的上表面均等焊接有第三磨砂凸点，所述平板右方的内置舌板底端开设有拉槽，且拉槽的表面通过强力胶水粘贴有橡胶软垫，所述内置舌板的背面通过强力胶水均等粘贴有第二磨砂条。
优选的，所述斜板与垫板之间通过插销固定，所述插销设置有两根。
优选的，所述插销槽的内壁和插销的端部以及螺栓槽的内壁和螺栓的表面皆设置有相互配合的螺纹。
优选的，所述第一磨砂凸点、第二磨砂凸点、第三磨砂凸点皆由和斜板相同材料制成，所述斜板、垫板、挡板、固定条、第一固定条、平板、内置舌板皆由钢型材质制成，所述第二磨砂条由和橡胶软垫相同材料制成。
优选的，所述垫盘底端的面积大于第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆底端的面积。
优选的，所述拉槽和橡胶软垫皆设置成凹形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便对接式稳定性好的液压登车桥方便与装货用的货车进行对接，并且对接和使用时稳定性较好，同时提高了装置的实用性；
（1）、通过设置内置滑轨、内置舌板、第二铰接轴、滑块、螺栓、螺栓槽、拉槽和橡胶软垫与装货车的对应的凸块贴合，即可实现货车与装置的方便对接，再配合第三铰接轴与第二磨砂条使得舌板晃动幅度降低，并且通过垫盘的设计使得装置放置稳定，从而使得稳定性较好；
（2）、同时该装置通过插孔、插销槽、插销的设计，通过铰接轴的作用使得垫板转动，直到与斜板呈平行贴合状态，接着将插销插进插孔和插销槽内，接着转动插销，在螺纹作用下固定插销，摒弃了传统的铁链固定方式，操作更加简单便捷，省时省力，不会影响装置的工作效率，提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视示意图；
图2为本实用新型的结构俯视示意图；
图3为本实用新型中垫板收起的状态示意图；
图4为图3中A的结构放大示意图；
图5为本实用新型中平板的局部结构俯视剖面示意图；
图6为图5中B的结构放大示意图；
图7为本实用新型中内置舌板拉出的结构仰视示意图。
图中：1、斜板；2、第一铰接轴；3、垫板；4、挡板；5、插孔；6、插销槽；7、插销；8、第一磨砂凸点；9、固定条；10、第一磨砂条；11、第二磨砂凸点；12、平板；13、内置滑轨；14、内置舌板；15、第二铰接轴；16、滑块；17、螺栓；18、螺栓槽；19、第三磨砂凸点；20、第三铰接轴；21、第一液压伸缩杆；22、滚轮；23、第四铰接轴；24、第二液压伸缩杆；25、垫盘；26、拉槽；27、橡胶软垫；28、第二磨砂条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：
一种方便对接式稳定性好的液压登车桥，包括斜板1、第一液压伸缩杆21和第二液压伸缩杆24，斜板1的左侧皆通过第一铰接轴2对称连接有垫板3，且垫板3的顶端皆均等焊接有第一磨砂凸点8，斜板1与垫板3之间通过插销7固定，插销7设置有两根，其作用是通过插销7可以使得装置在不使用时，更好的固定垫板3，避免垫板3悬挂在外面，降低了空间的占用率，而通过两根的设计使得插销7对垫板3可以起到很好的抵挡，插销槽6的内壁上皆设置有内螺纹，插销7的端部设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，其作用是通过内外螺纹的作用，使得插销7可以稳固的插在插销槽6内部，不会轻易因晃动而脱落，插销7可以由轻质铝杆等重量轻的材质制成，使得人们在安装和拆卸时较为省力。
该装置在不使用时，可以在第一铰接轴2的作用下将垫板3转动，直到垫板3上表面与斜板1上表面平行，此时可以将插销7分别插入对应的插孔5中，并通过内外螺纹的作用使得插销7转进插销槽6内部进行固定，此时插销7与垫板3之间相贴附，可以避免在移动过程中垫板3轻易晃动，操作简单便捷，省时省力，摒弃了传统的铁链固定方式，操作更加简单便捷，省时省力，不会影响装置的工作效率，提高了装置的实用性。
斜板1的右侧焊接有平板12，且平板12和斜板1的顶端对称焊接有挡板4，挡板4正面的左侧对称开设有插孔5，另一挡板4的左侧对称开设有插销槽6，斜板1和平板12的顶端皆对称焊接有固定条9，且固定条9的两侧皆焊接有第一磨砂条10，第一磨砂条10内侧的固定条9顶端均等焊接有第二磨砂凸点11，斜板1底端的两侧皆通过第三铰接轴20连接有第一液压伸缩杆21，且第三铰接轴20右方的斜板1底端对称设置有滚轮22，平板12底端的两侧皆通过第四铰接轴23连接有第二液压伸缩杆24，且第二液压伸缩杆24和第一液压伸缩杆21的底端皆焊接有垫盘25，第一液压伸缩杆21和垫盘25的工作原理为将装置外接电源后，随着第一液压伸缩杆21和第二液压伸缩杆24内部电机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小，由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动，同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而实现第一液压伸缩杆21和第二液压伸缩杆24的升降，垫盘25底端的面积大于第一液压伸缩杆21和第二液压伸缩杆24底端的面积，其作用是通过面积的设计使得装置通过增加与地面的接触面积，可以很好的支撑放置在地面，平板12内部的两侧皆焊接有内置滑轨13，且内置滑轨13内侧的平板12内部安装有内置舌板14，内置舌板14靠近斜板1的一端通过轴承连接有第二铰接轴15，且第二铰接轴15的两端皆焊接有与内置滑轨13相互配合的滑块16，滑块16与内置滑轨13之间皆通过螺栓17固定，平板12、内置滑轨13和滑块16的内壁上皆开设有与螺栓17相互配合的螺栓槽18，螺栓槽18的内壁上皆设置有另一内螺纹，螺栓17的表面皆设置有与另一内螺纹相互配合的另一外螺纹，其作用是通过螺纹的作用使得螺栓17可以很好的固定滑块16和内置滑轨13，不会因结构不稳固而导致内置舌板14在平板12内部滑动，避免了可能造成的安全事故，内置舌板14的上表面均等焊接有第三磨砂凸点19，平板12右方的内置舌板14底端开设有拉槽26，且拉槽26的表面通过强力胶水粘贴有橡胶软垫27，拉槽26和橡胶软垫27皆设置成凹形，装货车的底端设置有与拉槽26相互配合的凸块，其作用是通过凹形的设计既方便人们握住拉槽26和橡胶软垫27处将内置舌板14往外拉，也可以与货车上的凸块贴合，增加内置舌板14放置在货车上时的稳定性，内置舌板14的背面通过强力胶水均等粘贴有第二磨砂条28，第一磨砂凸点8、第二磨砂凸点11、第三磨砂凸点19皆由和斜板1相同材料制成，斜板1、垫板3、挡板4、固定条9、第一固定条10、平板12、内置舌板14皆由钢型材质制成，第二磨砂条28由和橡胶软垫27相同材料制成，其作用是通过材质的不同，使得凸点带来的效果各不相同，首先通过凸点的设置可以很好的增加叉车与斜板1之间的摩擦力，接着通过钢型材质和橡胶材质的设计，可以避免内置舌板14背面与装货车之间金属摩擦，造成磨损，延长了装置的使用寿命。
该装置通过内置滑轨13、内置舌板14、第二铰接轴15、滑块16、螺栓17以及螺栓槽18的相互作用，可以快速方便的将装置取出，然后通过拉槽26和橡胶软垫27与装货车的对应的凸块贴合，即可实现货车与装置的方便对接，再配合第三铰接轴20与第二磨砂条28增加内置舌板14与货车之间的摩擦力，使得舌板晃动幅度降低，并且通过垫盘25的设计使得装置放置稳定，从而使得稳定性较好。
工作原理：使用时，首先将装置外接电源，接着当第一液压伸缩杆21和第二液压伸缩杆24工作时，控制第一液压伸缩杆21和第二液压伸缩杆24进行升降，使得垫盘25与地面贴合，当第一液压伸缩杆21和第二液压伸缩杆24升降到指定位置后，在螺纹的作用下转出螺栓17，接着握住拉槽26和橡胶软垫27向外拉，当拉不动时可以根据第二铰接轴15转动内置舌板14，使拉槽26和橡胶软垫27与货车内部底端的凸块贴合，并使第二磨砂条28的部分与货车贴合，若内置舌板14与货车底端平行时，第二磨砂条28将会全部与货车底部贴合，使得摩擦力较大，使得舌板晃动幅度降低，同时配合垫盘25使得装置放置稳定，从而使得稳定性较好；
当使用完后，将内置舌板14回归原位置并固定好，接着可以在第一铰接轴2的作用下将垫板3转动，直到垫板3上表面与斜板1上表面平行，此时可以将插销7分别插入对应的插孔5中，并通过内外螺纹的作用使得插销7转进插销槽6内部进行固定，此时插销7与垫板3之间想贴附，可以避免在移动过程中垫板3轻易晃动，提高了装置的实用性，操作到此结束。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920001122.0
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209583114U
授权时间:20191105
主分类号:B65G 69/30
专利分类号:B65G69/30
范畴分类:32F;
申请人:广州力成液压机械有限公司
第一申请人:广州力成液压机械有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市花都区花山镇和郁村十四队145号
发明人:张小伟;赵兴平;焦登朝;杨孟
第一发明人:张小伟
当前权利人:广州力成液压机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计