全文摘要
本实用新型公开了一种通过式自动升降门，涉及机械领域，包括通过区、第一踏板和第二踏板，所述通过区设置有凹槽，所述凹槽活动连接有所述第一踏板和所述第二踏板，所述通过区对称设置有两组立柱，所述立柱的外侧设置有定滑轮，所述定滑轮缠绕有绳索，所述绳索的两端分别连接有重块和所述第一踏板，所述立柱设置有升降机构，所述升降机构包括第一活动板、第二活动板、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板分别夹持所述括第一活动板和所述第二活动板的两端，所述第二活动板至少为一组，所述升降机构设置有固定环，所述固定环通过绳索连接所述第二踏板。本实用新型具有结构简单、响应快速和节约成本的优点。
主设计要求
1.一种通过式自动升降门，包括通过区(1)、第一踏板(8)和第二踏板(9)，所述通过区(1)设置有凹槽，所述凹槽活动连接有所述第一踏板(8)和所述第二踏板(9)，其特征在于：所述通过区(1)对称设置有两组立柱(3)，所述立柱(3)的外侧设置有定滑轮(4)，所述定滑轮(4)缠绕有绳索，所述绳索的两端分别连接有重块(7)和所述第一踏板(8)，所述立柱(3)设置有升降机构，所述升降机构设置有固定环(11)，所述固定环(11)通过绳索连接所述第二踏板(9)。
设计方案
1.一种通过式自动升降门，包括通过区(1)、第一踏板(8)和第二踏板(9)，所述通过区(1)设置有凹槽，所述凹槽活动连接有所述第一踏板(8)和所述第二踏板(9)，其特征在于：所述通过区(1)对称设置有两组立柱(3)，所述立柱(3)的外侧设置有定滑轮(4)，所述定滑轮(4)缠绕有绳索，所述绳索的两端分别连接有重块(7)和所述第一踏板(8)，所述立柱(3)设置有升降机构，所述升降机构设置有固定环(11)，所述固定环(11)通过绳索连接所述第二踏板(9)。
2.根据权利要求1所述的通过式自动升降门，其特征在于：所述第一踏板(8)和所述第二踏板(9)相对设置且长宽高一致。
3.根据权利要求1所述的通过式自动升降门，其特征在于：所述升降机构包括第一活动板(2)、第二活动板(5)、第一固定板(6)和第二固定板(10)。
4.根据权利要求1所述的通过式自动升降门，其特征在于：所述第一固定板(6)和所述第二固定板(10)分别夹持所述括第一活动板(2)和所述第二活动板(5)的两端。
5.根据权利要求4所述的通过式自动升降门，其特征在于：所述第二活动板(5)至少为一组。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体为一种通过式自动升降门。
背景技术
自动升降门是指可以根据人或车接近门的动作来实现门库结构的自动升降，在人或车离开后再将门自动关闭的一种自动化设备。自动升降门的功能可以根据人的需要进行发展和完善。
现在市场上的自动升降门一般都是将车辆的接近通过传感器发出的电信号传输至驱动系统完成自动升降，结构相对较复杂，不利于大范围推广。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种通过式自动升降门，具有结构简单、响应快速和节约成本的优点。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种通过式自动升降门，包括通过区、第一踏板和第二踏板，所述通过区设置有凹槽，所述凹槽活动连接有所述第一踏板和所述第二踏板，所述通过区对称设置有两组立柱，所述立柱的外侧设置有定滑轮，所述定滑轮缠绕有绳索，所述绳索的两端分别连接有重块和所述第一踏板，所述立柱设置有升降机构，所述升降机构设置有固定环，所述固定环通过绳索连接所述第二踏板。
优选的，所述第一踏板和所述第二踏板相对设置且长宽高一致。
优选的，所述升降机构包括第一活动板、第二活动板、第一固定板和第二固定板。
优选的，所述第一固定板和所述第二固定板分别夹持所述括第一活动板和所述第二活动板的两端。
优选的，所述第二活动板至少为一组。
本实用新型的有益效果是：
1.通过在第二踏板的边缘处通过绳索连接升降机构，在车辆行至第二踏板时，在车辆的重压下，升降机构会自动弹起，车辆可自行通过；
2.通过在升降机构上设置重块，在车辆离开通过区时，升降机构会在重块的拉力作用下恢复遮挡状态，结构简单，结构间响应迅速；
3.本实用新型无需通过任何电力设备即可完成自动升降，大大节约了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型前视结构示意图；
图2为本实用新型后视结构示意图。
图中：1、通过区，2、第一活动板，3、立柱，4、定滑轮，5、第二活动板，6、第一固定板，7、重块，8、第一踏板，9、第二踏板，10、第二固定板，11、固定环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种通过式自动升降门，包括通过区1、第一踏板8和第二踏板9，通过区1设置有凹槽，凹槽的内侧壁转动连接有第一踏板8和第二踏板9，如图1所示，通过区1的两侧边缘对称设置有两组立柱3，立柱3的外侧转动设置有定滑轮4，定滑轮4通过绳索连接重块7和第一踏板8，立柱3设置有升降机构，升降机构包括第一活动板2、第二活动板5、第一固定板6和第二固定板10，第二活动板5至少为一组，第一固定板6和第二固定板10分别夹持第一活动板2和第二活动板5的两端。
如图2所示，升降机构设置有固定环11，固定环11通过绳索连接第二踏板9，第一踏板8和第二踏板9相对设置且长宽高一致，当车辆行至第二踏板9时，在车辆的重压下，第二踏板9会向下运动并通过绳索给固定环11一个向下的拉力，由于杠杆原理，第一活动板2上远离固定环11的一端会向上运动，从而使得整个升降机构的里侧向上运动，给予车辆足够的通过空间，车辆可自行通过；在车辆离开通过区1时，升降机构会在重块7的拉力作用下恢复遮挡状态。
本实用新型的工作原理是：首先，当车辆进入通过区1并行至第二踏板9时，在车辆的重压下，升降机构会自动弹起，车辆可自行通过，在车辆离开通过区1时，升降机构会在重块7的拉力作用下恢复遮挡状态，至此完成一个完整的自动升降过程，本装置结构简单，结构间响应迅速，无需通过任何电力设备即可完成自动升降，大大节约了生产成本。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920083858.7
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209855680U
授权时间:20191227
主分类号:E06B11/02
专利分类号:E06B11/02;E05F13/00
范畴分类:36F;
申请人:江苏舜威机械有限公司
第一申请人:江苏舜威机械有限公司
申请人地址:210000 江苏省南京市栖霞区八卦洲街道鹂岛路268号服贸区A区10-063
发明人:王乾;葛林
第一发明人:王乾
当前权利人:江苏舜威机械有限公司
代理人:张明利
代理机构:11357
代理机构编号:北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计