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摘要：在路桥工程建设中，高边坡是经常面临的施工内容，需要以科学技术的应用做好处理。在本文中，将就路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术进行一定的研究。
关键词：路桥施工；高边坡预应力；锚索施工技术
1引言
在路桥工程建设中，高边坡一直是丘陵、山区区域的重点工程，同时也是一项难点工程，如果没有做好处理，不仅将增加工程成本，且将对人身安全具有威胁。对此，就需要能够做好技术的把握，通过预应力锚索技术的应用做好边坡处理。
2预应力锚索技术概述
2.1技术特点
在路桥工程中，预应力锚索技术主要是实现结构的深层加固，对于工程当中劈裂面位置深以及高边坡问题，通过该技术的应用将有效提升防护水平。对于锚索来说，其即是对拉力进行承受的构件，为杆状。在实际工作开展中，先要做好地面的钻孔处理，在将其稳定在地下后做好表面的加固，在同锚索连接后张拉处理，以此在形成预应力后实现主体的防护。通常来说，其主体具有索体、外锚头以及内锚固段这几部分。
2.2技术原理
在高边坡施工中，通过预应力锚索技术的应用能够有效实现生态平衡的保护，在减少原状土挖方量的基础上实现工程的稳定开展，预应力锚索的技术原理就是通过锚索框架的加固防护措施，将无序布置的锚固定在地表内的岩体上，阻止岩体再出现脱落，然后再将锚的另一端固定在滑动面内较稳定的岩石里的钢绞线上，以此保证岩体的完整性。
3预应力锚索技术施工流程
3.1钻孔
在预应力锚索施工中，钻孔是非常重要的一项工作，可以说是工程其余部分发挥作用的重要基础。在该项工作中，需要做好工程质量的把控，通过质量监督方式的应用做好边坡施工质量的掌握。通常情况下，在边坡钻孔处理中，不能够以水钻方式处理，因为该种方式将加速岩体破裂，进而对工程质量产生影响，对此，就需要以风干方式钻孔。在处理前，先要做好钻孔直径以及深度的设计，在施工方案中做好钻孔位置确定。实际施工中，要做好钻孔方式以及进度的掌握：第一，为了获得更好的施工质量，施工中不同参数都需要经过精确的计算。在钻孔处理前，要通过定位方式的应用做好钻孔放线位置的确定，之后按照施工方案安装脚手架钢管。在完成安装中，则需要联系施工标准做好钢管倾斜度的调整，之后再进行钻进位置的固定。在固定之前，需要做好设备部件的细致检查，以此保证其能够正常工作；第二，在钻进工作中，钻杆是非常主要的部件，需要严格按照标准选择钻杆。在做好选择之后，则可以按照平直的方式将钻杆对准坡面施工，做好漏钻问题的把握。深度方面，要严格按照工程需求确定，在施工中需要做好地质以及风压的变化，如果存在问题，则需要及时采取措施处理，以此对工程建设质量作出保证。在完成钻孔工作后，则需要及时做好孔口位置的清理，在清理完成后进行下一步施工。
3.2组装锚索
在路桥工程中，钢绞线是锚索技术中非常重要的部件类型，需要联系自由段、张拉段以及锚固段长度对钢绞线长度进行确定。为了保障工程安全性，在确定钢绞线长度时，需要做好其误差的控制，保证误差在5cm以内。而为了做好锚索使用周期的保证、避免生锈问题出现对组装质量产生影响，则需要做好钢绞线的除锈处理。
3.3锚索安装
在该项工作中，需要做好以下方面内容的把握：第一，由工作人员将锚索抬到孔口附近位置，在安装前，要保证钻孔工作已经全部完成，通过硬质塑料的应用做好孔底位置清理，当处理工作全部完成之后再进行锚索的安放。而在锚索安放前，需要做好孔外一定长度的预留，避免出现将锚索完全淹没的情况。在安全锚索中，吹孔是非常重要的一个环节，如果在该环节中发现碎石具有容易破碎的情况，则需要在做好钻孔处理后及时做好锚索的安放，以此降低安放阻力；第二，在锚索安装当中，需要做好地下水钻杆搅动的影响，为了避免该问题发生，则需要在注浆处理前做好钻杆的彻底清洗。
3.4孔内注浆
在孔内注浆处理中，需要做好注浆管堵塞问题的把握。这是因为水泥浆自身具有较大的流动性，在实际锚索成孔中，经常会发生堆积问题而导致注浆管发生堵塞。当该问题发生之后，则会较大幅度提升锚索压力，进而对锚固段强度产生影响。为了避免该问题的发生，则需要选择纯水泥材料灌注处理，而如果锚固段处于风化岩层位置，则可以通过高压劈裂方式注浆处理，在对地表锚固力进行提升的基础上有效提升施工效果。
3.5框架浇筑
在框架浇筑中，混凝土是重要的施工材料，在做好钢筋绑扎后，则要及时做好模板的支立处理。在模板支立的同时，需要做好锚索固定位置的确定，即在位置上做好PVC管标记。在完成支立工作后，需要做好框架箍筋同锚索间位置的观察，如果两者互相干扰，则需要及时做好箍筋的微调，直至其处于适合位置。一般来说，框架浇筑需要按照分阶段方式完成，在实际浇筑活动中，需要做好框架间距离的注意，如果存在缝隙，需要及时通过沥青模板填补。在浇筑工作完成后，需要做好振捣以及养护处理，更好的保障浇筑质量。
3.6锚索张拉
在该阶段施工中，要严格按照顺序开展工作，在将整体结构根据要求分成不同单元的基础上联系锚筋长度以及荷载做好差异荷载的确定，并通过差异荷载的应用实现张拉分布范围的计算。在张拉工作中，需要按照两次完成，首次张拉时，将张拉力分为四级，即预应力的10%、20%、40%以及60%，在完成张拉后保持3分钟时间。第二次张拉则为三级，时间在第一次张拉的三天之后，其比值分别为预应力的80%、100%以及110%，同样需要在张拉完成后保持3分钟时间。
3.7锚索锁定
在该环节中，夹片以及锚具是主要施工工具，根据钢绞线数量做好适合工具的选择。在做好钢绞线对准处理后，将锚具穿进钢绞线当中，使其同钢板具有一致的特征，在千斤顶安装完毕之后，则需要通过适合钢管的应用做好夹片同锚具的夹紧处理，在压紧完成、张拉程度达到锁定数值后将其拆掉。
3.8封锚
在完成张拉后的2d需要封锚，首先要做好夹片、钢绞线以及锚具的检查，看是否存在异常情况。如果经过检查不存在问题，则需要从锚具外开始测量，在保留9cm长度后通过砂轮机的应用做好其余钢绞线的切断。在完成清洗后，通过C30混凝土的应用做好锚头的封闭。
4结束语
总之，在我国交通事业发展当中，路桥工程已经成为了非常重要的工程内容。在上文中，我们对路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术进行了一定的研究，需要在工程开展中能够做好重点把握，以科学锚索施工技术的应用保障施工质量。
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