折叠式电动滑板车论文和设计

全文摘要

本实用新型提供了一种折叠式电动滑板车，涉及电动滑板车技术领域，通过三部分结构两个连接点折叠以及后箱中空式的设计，解决了现有技术中存在的折叠滑板车携带物品的技术问题。该装置包括操作杆、踏板、以及后箱；所述操作杆的上端设置有车把手，下端设置有转向机构，所述转向机构上设置有第一车轮，所述操作杆能绕所述车轮的轴转动；所述踏板一端固定设置在所述转向机构上，另一端与所述后箱活动连接；所述后箱远离所述踏板的一端设置有第二车轮，所述后箱底部设置有电池，所述第二车轮的轮轴位置上设置有电机，所述后箱为中空式结构。本实用新型用于日常生活工作中的代步以及携带物品，其折叠方式可以减小其占地空间从而增加其便携性。

主设计要求

1.一种折叠式电动滑板车，其特征在于，包括操作杆(1)、踏板(2)、以及后箱(3)；所述操作杆(1)的上端设置有车把手(101)，下端设置有转向机构(4)，所述转向机构(4)上设置有第一车轮(102)，所述操作杆(1)能绕所述第一车轮(102)的轴转动；所述踏板(2)一端固定设置在所述转向机构(4)上，另一端与所述后箱(3)活动连接；所述后箱(3)远离所述踏板(2)的一端设置有第二车轮(301)，所述后箱(3)底部设置有电池(302)，所述第二车轮(301)的轮轴位置上设置有电机(303)，所述后箱(3)为中空式结构。

设计方案

2.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述踏板(2)设置在所述后箱(3)内，且能沿所述后箱(3)的长度方向滑动，所述踏板(2)上靠近所述后箱(3)的一端设置有锁止点(201)，在所述后箱(3)上靠近所述踏板(2)的一端对应锁止点(201)位置设置有容纳所述锁止点(201)的通孔(304)；当所述折叠式电动滑板车处于第一状态时，所述踏板(2)处于伸出状态，所述锁止点(201)处于弹出状态位于所述通孔(304)内；当所述折叠式电动滑板车处于第二状态时，所述踏板(2)处于收缩状态，所述锁止点(201)处于收缩状态位于所述后箱(3)上与所述踏板(2)连接处的内部。

3.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述踏板(2)与所述后箱(3)铰接，当所述折叠式电动滑板车处于第一状态时，所述踏板(2)与所述后箱(3)位于同一平面上，当所述折叠式电动滑板车处于第二状态时，所述踏板(2)与所述后箱(3)处于重叠状态。

4.根据权利要求3所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，还包括：连杆(5)，所述连杆(5)的一端为设置有安装凸起(501)，另一端设置有螺纹孔(502)；所述踏板(2)与所述后箱(3)连接的端面上，均设置有两端为盲孔的圆筒(6)，两个所述圆筒(6)的长度之和等于所述踏板(2)与所述后箱(3)连接端面的长度，且两个所述圆筒(6)相对设置的盲孔内设置有连接体(7)；两个所述圆筒(6)的背对设置的盲孔为螺纹盲孔，所述踏板(2)与所述后箱(3)在螺纹盲孔方向的侧壁上设置有第一安装孔(8)，所述连杆(5)的一端上的所述安装凸起(501)设置在所述踏板(2)或所述后箱(3)上的所述第一安装孔(8)内，所述连杆(5)的另一端上的所述螺纹孔(502)与设置在所述后箱(3)或所述踏板(2)上的所述螺纹盲孔通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述转向机构(4)包括：中间连接体(401)、连接件(402)以及固定件(403)，所述中间连接体(401)设置在所述操作杆(1)下部与所述车把手(101)平行，所述中间连接体(401)的两端为半球形结构；所述连接件(402)为“C”型结构，所述中间连接体(401)可转动的设置在所述连接件(402)的内部，且所述中间连接体(401)的两端与所述连接件(402)的两端相抵，所述第一车轮(102)为两个且平行设置在所述连接件(402)的两侧，车轮的轴依次穿过所述连接件(402)的一端、所述中间连接体(401)以及所述连接件(402)的另一端；所述连接件(402)上远离所述中间连接体(401)的位置设置有第二安装孔(9)，所述固定件(403)为“H”形，且一边为带有活动半圆用以固定操作杆(1)的筒状结构(11)，另一边为柱状的安装体(10)，所述安装体(10)的上端与所述筒状结构(11)的上端与所述踏板(2)固定连接，所述安装体(10)的下端可转动的设置在所述连接件(402)上的第二安装孔(9)内。

6.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述后箱(3)上部设置有箱盖(305)。

7.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述车把手(101)上设置有控制器(103)，所述控制器(103)通过电线与所述电机(303)以及所述电池(302)连接。

8.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述车把手(101)上设置有车闸(104)，所述第一车轮(102)与所述第二车轮(301)上设置有刹车装置(12)，所述车闸(104)通过闸线与所述刹车装置(12)连接。

9.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述第二车轮(301)的数量为两个且并排设置，所述电机(303)设置在两个所述第二车轮(301)的中间位置。

10.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述踏板(2)的长度大于所述后箱(3)的长度。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其是涉及一种折叠式电动滑板车。

背景技术

电动车作为很多人选择的日常代步工具，而滑板车也经常出现在人们的日常生活中，滑板车的使用除了其省时省力同时还省占用空间，但是滑板车的防盗性较差，因此电动车的停放位置尤为重要，而一些安全的停放位置空间较小，不便于滑板车的停放，便携性不高同时此类滑板车上没有设置盛放物品的位置，因此人们需要外出携带物品时不方便骑乘此类滑板车，而现有专利号为CN206841618U的折叠式电动背包滑板车专利中的滑板车，即便能实现折叠的功能，但是其本身折叠完成后形成的背包需要人来背负或者手提，由于电动滑板车本身设置有电瓶及其他组件其重量较大，加之其本身的折叠方式复杂不适合时间紧以及不方便长时间折叠操作的人群，同时其本身无法盛装物品，因此就需要对现有的电动滑板车进行升级。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式电动滑板车，通过三部分结构两个连接点折叠以及后箱中空式的设计，解决了现有技术中存在的折叠滑板车携带物品的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的折叠式电动滑板车，包括操作杆、踏板、以及后箱；所述操作杆的上端设置有车把手，下端设置有转向机构，所述转向机构上设置有第一车轮，所述操作杆能绕所述车轮的轴转动；所述踏板一端固定设置在所述转向机构上，另一端与所述后箱活动连接；所述后箱远离所述踏板的一端设置有第二车轮，所述后箱底部设置有电池，所述第二车轮的轮轴位置上设置有电机，所述后箱为中空式结构。

优选地，所述踏板设置在所述后箱内，且能沿所述后箱的长度方向滑动，所述踏板上靠近所述后箱的一端设置有锁止点，在所述后箱上靠近所述踏板的一端对应锁止点位置设置有容纳所述锁止点的通孔；当所述折叠式电动滑板车处于第一状态时，所述踏板处于伸出状态，所述锁止点处于弹出状态位于所述通孔内；当所述折叠式电动滑板车处于第二状态时，所述踏板处于收缩状态，所述锁止点处于收缩状态位于所述后箱上与所述踏板连接处的内部。

优选地，所述踏板与所述后箱铰接，当所述折叠式电动滑板车处于第一状态时，所述踏板与所述后箱位于同一平面上，当所述折叠式电动滑板车处于第二状态时，所述踏板与所述后箱处于重叠状态。

优选地，还包括：连杆，所述连杆的一端为设置有安装凸起，另一端设置有螺纹孔；所述踏板与所述后箱连接的端面上，均设置有两端为盲孔的圆筒，两个所述圆筒的长度之和等于所述踏板与所述后箱连接端面的长度，且两个所述圆筒相对设置的盲孔内设置有连接体；两个所述圆筒的背对设置的盲孔为螺纹盲孔，所述踏板与所述后箱在螺纹盲孔方向的侧壁上设置有第一安装孔，所述连杆的一端上的所述安装凸起设置在所述踏板或所述后箱上的所述第一安装孔内，所述连杆的另一端上的所述螺纹孔与设置在所述后箱或所述踏板上的所述螺纹盲孔通过螺栓连接。

优选地，所述转向机构包括：中间连接体、连接件以及固定件，所述中间连接体设置在所述操作杆下部与所述车把平行，所述中间连接体的两端为半球形结构；所述连接件为“C”型结构，所述中间连接体可转动的设置在所述连接件的内部，且所述中间连接体的两端与所述连接件的两端相抵，所述第一车轮为两个且平行设置在所述连接件的两侧，车轮的轴依次穿过所述连接件的一端、所述中间连接体以及所述连接件的另一端；所述连接件上远离所述中间连接体的位置设置有第二安装孔，所述固定件为“H”形，且一边为带有活动半圆用以固定操作杆的筒状结构，另一边为柱状的安装体，所述安装体的上端与所述筒状结构的上端与所述踏板固定连接，所述安装体的下端可转动的设置在所述连接件上的第二安装孔内。

优选地，所述后箱上部设置有箱盖。

优选地，所述车把上设置有控制器，所述控制器通过电线与所述电机以及所述电池连接。

优选地，所述车把上设置有车闸，所述第一车轮与所述第二车轮上设置有刹车装置，所述车闸通过闸线与所述刹车装置连接。

优选地，所述第二车轮的数量为两个并排设置，且所述电机设置在两个所述第二车轮的中间位置。

优选地，所述踏板的长度大于所述后箱的长度。

本实用新型提供的技术方案中，操作杆的上端设置有车把手，下端设置有转向机构，转向机构上设置有第一车轮，操作杆能绕车轮的轴转动；踏板一端固定设置在转向机构上，另一端与后箱活动连接；通过操作杆绕车轮转动，以及后箱跟踏板的活动连接可以保证电动滑板车的活动性，而后箱上中空式的结构设置，便于人们外出时携带物品，减小其占地空间从而增加其便携性。

本实用新型优选技术方案至少还可以产生如下技术效果：踏板设置在后箱内，且能沿后箱的长度方向滑动，踏板与后箱呈伸缩式的方式，可以将踏板收缩进后箱内，从而形成踏板与后箱之间的折叠；踏板与后箱铰接，然后在铰接的位置设置固定组件，来实现踏板与后箱支架您的折叠；转向机构包括：中间连接体、连接件以及固定件，通过转向机构三部的之间配合，来以此实现操作杆与踏板之间的折叠，以及正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车第一种折叠结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车第二种折叠结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车踏板伸缩式放大结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车踏板锁止点结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车弯折方式结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车连杆结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车操作杆处俯视图；

图8是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车操作杆处主视图；

图9是本实用新型实施例提供的折叠式电动滑板车连接件处截面视图。

图中1-操作杆；101-车把手；102第一车轮；103-控制器；104-车闸；2-踏板；201-锁止点；202-弹簧；3-后箱；301-第二车轮；302-电池；303-电机；304-通孔；305-箱盖；4-转向机构；401-中间连接体；402-连接件；403-固定件；5-连杆；501-安装凸起；502-螺纹孔；6-圆筒；7-连接体；8-第一安装孔；9-第二安装孔；10-安装体；11-筒状结构；12-刹车装置；13-第三安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的具体实施例提供了一种折叠式电动滑板车，包括操作杆1、踏板2、以及后箱3；操作杆1的上端设置有车把手101，下端设置有转向机构4，转向机构4上设置有第一车轮102，操作杆1能绕车轮102的轴转动；踏板2一端固定设置在转向机构4上，另一端与后箱3活动连接；通过操作杆绕车轮转动，以及后箱跟踏板的活动连接可以保证电动滑板车的活动性，而后箱上中空式的结构设置，便于人们外出时携带物品，减小其占地空间从而增加其便携性。后箱3远离踏板2的一端设置有第二车轮301，后箱3底部设置有电池302，电池302设置在后箱3的底部，避免占用后箱3内部空间同时还可以降低滑板车整体的重心，增加稳定性。第二车轮301的轮轴位置上设置有电机303，电机303设置在第二车轮301的轮轴位置，可以直接驱动第二车轮301的转动避免多余的传动装置造成能量的损耗，后箱3为中空式结构，起到盛装物品的功能，在人们外出骑乘折叠式电动滑板车时可以携带行李物品，同时折叠性能使其便携性更强。

踏板2与后箱3的活动连接方式可以为，如附图1以及附图3所示的踏板2设置在后箱3内，且能沿后箱3的长度方向滑动，踏板2上靠近后箱3的一端设置有锁止点201，在后箱3上靠近踏板2的一端对应锁止点201位置设置有容纳锁止点201的通孔304；当折叠式电动滑板车处于第一状态时，踏板2处于伸出状态，锁止点201处于弹出状态位于通孔304内；当折叠式电动滑板车处于第二状态时，踏板2处于收缩状态，锁止点201处于收缩状态位于后箱3上与踏板2连接处的内部，折叠方式为伸缩式，踏板2位于后箱3内部，当需要使用时，将踏板2从后箱3中抽出，当抽出到一定长度时，当设置在踏板2上的锁止点201移动到后箱3上的通孔304处时，锁止点201弹出卡在通孔304内，从而限制踏板2的活动性使滑板车能正常使用，当使用完成需要折叠时，只需按压锁止点201，然后推动踏板2便可将踏板2收入后箱3中；值得说明的是锁止点201通过弹簧活动的设置在踏板2上。

踏板2与后箱3的活动连接方式还可以为，如附图2以及附图5所示的踏板2与后箱3铰接，当折叠式电动滑板车处于第一状态时，踏板2与后箱3位于同一平面上，当折叠式电动滑板车处于第二状态时，踏板2与后箱3处于重叠状态。

其铰接的具体方式为，踏板2与后箱3铰接还需要连杆5，连杆5的一端为设置有安装凸起501，另一端设置有螺纹孔502；踏板2与后箱3连接的端面上，均设置有两端为盲孔的圆筒6，两个圆筒6的长度之和等于踏板2与后箱3连接端面的长度，且两个圆筒6相对设置的盲孔内设置有连接体7；两个圆筒6的背对设置的盲孔为螺纹盲孔，踏板2与后箱3在螺纹盲孔方向的侧壁上设置有第一安装孔8，连杆5的一端上的安装凸起501设置在踏板2或后箱3上的第一安装孔8内，连杆5的另一端上的螺纹孔502与设置在后箱3或踏板2上的螺纹盲孔通过螺栓连接，通过踏板2与后箱3绕铰接位置弯折的方式实现折叠；当需要使用滑板车时，只需将折叠的踏板2与后箱3绕铰接位置舒展开，当达到踏板2与后箱3处于同一平面时，然后通过连杆5，将踏板2与后箱3进行固定，连杆5为两个分别设置在踏板2与后箱连接处的侧壁上，一个连杆5上的安装凸起501设置在后箱3上的第一安装孔8内，螺纹孔502与设置在踏板2上的圆筒6通过螺栓连接，另一个连杆5上的安装凸起501设置在踏板2上的第一安装孔8内，螺纹孔502与设置在后箱3上的圆筒6通过螺栓连接，从而使滑板车能正常的使用，其中安装凸起501可以设置为六边形柱状结构，第一安装孔8为六边形的柱状孔，在折叠状态时，螺栓安装在圆筒6内避免丢失。

操作杆1与踏板2通过设置在操作杆1下部的转向机构4来实现滑板车的转向以及折叠，转向机构4包括：中间连接体401、连接件402以及固定件403，如附图7以及附图8所示，中间连接体401设置在操作杆1下部与车把手101平行，中间连接体401的两端为半球形结构；连接件402为“C”型结构，中间连接体401可转动的设置在连接件402的内部，且中间连接体401的两端与连接件402的两端相抵；此种方式可以实现，操作杆1绕中心连接体401的轴线旋转，且不能进行其他方向上的转动，从而以实现操作杆1的折叠以及电动滑板车的转向。

第一车轮102为两个且平行设置在连接件402的两侧，车轮的轴依次穿过连接件402的一端、中间连接体401以及连接件402的另一端；此时中间连接体401的轴线与车轮的轴线重合，在旋转操作杆1时车轮的方向不会发生变化，也避免车轮对滑板车折叠造成的影响。

连接件402上远离中间连接体401的位置设置有第二安装孔9，固定件403为“H”形，且一边为带有活动半圆用以固定操作杆1的筒状结构11，另一边为柱状的安装体10，安装体10的上端与筒状结构11的上端与踏板2固定连接，安装体10的下端可转动的设置在连接件402上的第二安装孔9内，当需要使用折叠式电动滑板车时，转动操作杆1到指定位置，通过筒状结构11将操作杆1进行限制，从而避免操作杆1任意活动，当操作杆1位于筒状结构11内部时筒状结构11内部存在多余空间，以此来实现操作杆1的活动从而保证滑板车可以正常的转向。筒状结构11上的活动半圆位置，在需要折叠时打开活动半圆，操作杆1可以正常的实现转动，使其可以折叠，当滑板车需要使用时，便可以通过活动半圆实现筒状结构11的闭合，将操作杆1限制在筒状结构11内部，以实现滑板车的正常使用，值得说明的是筒状结构11上的活动半圆的一端通过铰接与固定半圆进行连接，然后活动半圆的另一端上设置有锁扣能扣合在固定半圆上。

后箱3上部设置有箱盖305，箱盖305可以通过拉链的形式进行打开或关闭，也可以通过搭扣锁的方式进行其的锁定功能，值得说明的是，后箱3上的箱体可以与后箱的下部机体部分进行可拆卸设计，同时箱体部分可以根据不同的需要更换成不同的背包形式，使电动滑板车进一步便于使用。

车把手101上设置有控制器103，控制器103通过电线与电机303以及电池302连接，通过控制器103来控制滑板车的启动、加速以及关闭作用。

车把手101上设置有车闸104，第一车轮102与第二车轮301上设置有刹车装置12，车闸104通过闸线与刹车装置12连接，刹车装置12可以为碟刹或者鼓刹方式，通过闸线来控制刹车装置12的刹车功能。

与前轮相同的第二车轮301的数量也为两个且并排设置，电机303设置在两个第二车轮301的中间位置，电机303来驱动两个第二车轮301来转动实现滑板车的移动，第二车轮301可以为轮毂电机，避免电机以及传动装置占用大量的空间还可以减轻滑板车的重量，从而增加其的便携性。

如附图9所示，筒状结构11的位置处设置成弧形结构，其具体工作远离如下，当使用滑板车在转向时，当要旋转操作杆1时，操作杆1带动下部的中间连接体401，由于中间连接体401与连接件402之间的连接方式不会使其产生相对转动，因此连接件402会将力作用在安装体10上，同时因为安装体10与踏板2为固定连接，因此，对操作杆1上施加的力，会作用在操作杆1上此时就会是操作杆1形成左右摆动来控制电动滑板车转向的情况，使电动滑板车能正常的使用。

值得说明的是，如附图1所示的折叠方式具体情况为，A为折叠型电动滑板车的折叠状态，此种状态可以将车把手101当成拉杆箱上的拉杆，将后箱3当成拉杆箱体进行拉动，或者像拉杆箱一样进行手提，还可以系上背带来使用，后箱3内部还可以储存物品便携性显而易见，当需要使用时，拉动第一车轮102位置，将踏板2从后箱3中拉出，拉伸到一定长度时，踏板2上的锁止点201卡在后箱3上的通孔304内，此时为B状态，然后搬动滑板车逆时针转动操作杆1至固定位置，将操作杆1设置到筒状结构11内部，扣合活动半圆并进行固定，此时电动滑板车边可正常使用为C状态；当需要折叠时逆转上述操作步骤即可。

如附图2所示的折叠方式具体情况为，D状态为折叠状态，此时可以拉动车把手10位置来拖动电动滑板车移动，当需要使用时只需将其舒展开到E状态，然后连杆5安装到圆筒6上以及第一安装孔8内，然后将操作杆1固定到筒状结构11内部即可正常使用，当需要折叠时，打开筒状结构11取下连杆5然后将踏板2弯折进行折叠，然后通过一些固定方式将其保持此种状态不便，例如如附图5所示上的第三安装孔13内设螺纹，将其余第一安装孔8通过连杆5进行连接便可实现其保持折叠状态。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

设计图

折叠式电动滑板车论文和设计

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全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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