一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵论文和设计-黄民备

全文摘要

本实用新型公开了一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，包括泵体、电磁阀部件、阻尼阀、控制阀芯、柱塞阀部件和控制阀芯行程调节部件；在控制阀芯内设置有油道，进油孔通过进油腔、电磁阀部件安装孔、控制阀芯内的油道与回油腔连通。其优点在于：设计结构紧凑，安装布置方便，进回油响应迅速，成本低。

主设计要求

1.一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，包括泵体、电磁阀部件、阻尼阀、控制阀芯、柱塞阀部件和控制阀芯行程调节部件；在所述泵体内轴向同轴设置有柱塞腔、高压腔、第一高压油道、第二高压油道和喷油孔，所述高压腔的底部与所述柱塞腔的顶部连通，所述高压腔的顶部与所述第一高压油道的底部连通；所述喷油孔的底部与所述第二高压油道的顶部连通，所述阻尼阀安装在所述喷油孔内；在所述泵体内径向同轴设置有并依次连通的控制阀芯行程调节部件安装孔、回油腔、控制阀芯安装孔、电磁阀部件安装孔和进油腔；在所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端设置有内密封锥面；所述第一高压油道的顶部与所述控制阀芯安装孔连通，所述第二高压油道的底部与所述控制阀芯安装孔连通；所述控制阀芯安装在所述控制阀芯安装孔内，所述电磁阀部件安装在所述电磁阀部件安装孔，所述控制阀芯行程调节部件安装在所述控制阀芯行程调节部件安装孔，所述电磁阀部件中的衔铁与所述控制阀芯的一端连接，在所述控制阀芯的另一端设置有外密封锥面，所述电磁阀部件得电后，所述电磁阀部件中的衔铁带动所述控制阀芯向电磁阀部件方向运动时，所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面密封接触；所述电磁阀部件失电后，所述电磁阀部件中的电磁阀弹簧驱动所述控制阀芯向所述控制阀芯行程调节部件方向运动，所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面脱离接触；所述柱塞阀部件中的柱塞上部插入到所述柱塞腔内，所述柱塞依靠凸轮和柱塞弹簧进行上下运动；其特征在于，在所述泵体的径向还设置有进油孔和回油孔，所述进油孔的内端与所述进油腔连通，在所述进油孔内安装有进油接头；所述回油孔的内端与所述回油腔连通；在所述回油孔内安装有回油单向阀；在所述控制阀芯内设置有油道，所述进油孔通过所述进油腔、所述电磁阀部件安装孔、所述控制阀芯内的油道与所述回油腔连通；在所述控制阀芯的外周面上设置有环形油槽，所述环形油槽与所述第一高压油道和第二高压油道连通，在所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面密封接触时，所述环形油槽不与所述回油腔连通；所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面脱离接触后，所述回油腔通过所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面中间的缝隙与所述环形油槽连通。

设计方案

1.一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，包括泵体、电磁阀部件、阻尼阀、控制阀芯、柱塞阀部件和控制阀芯行程调节部件；

在所述泵体内轴向同轴设置有柱塞腔、高压腔、第一高压油道、第二高压油道和喷油孔，所述高压腔的底部与所述柱塞腔的顶部连通，所述高压腔的顶部与所述第一高压油道的底部连通；所述喷油孔的底部与所述第二高压油道的顶部连通，所述阻尼阀安装在所述喷油孔内；

在所述泵体内径向同轴设置有并依次连通的控制阀芯行程调节部件安装孔、回油腔、控制阀芯安装孔、电磁阀部件安装孔和进油腔；在所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端设置有内密封锥面；所述第一高压油道的顶部与所述控制阀芯安装孔连通，所述第二高压油道的底部与所述控制阀芯安装孔连通；

所述控制阀芯安装在所述控制阀芯安装孔内，所述电磁阀部件安装在所述电磁阀部件安装孔，所述控制阀芯行程调节部件安装在所述控制阀芯行程调节部件安装孔，所述电磁阀部件中的衔铁与所述控制阀芯的一端连接，在所述控制阀芯的另一端设置有外密封锥面，所述电磁阀部件得电后，所述电磁阀部件中的衔铁带动所述控制阀芯向电磁阀部件方向运动时，所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面密封接触；所述电磁阀部件失电后，所述电磁阀部件中的电磁阀弹簧驱动所述控制阀芯向所述控制阀芯行程调节部件方向运动，所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面脱离接触；所述柱塞阀部件中的柱塞上部插入到所述柱塞腔内，所述柱塞依靠凸轮和柱塞弹簧进行上下运动；

其特征在于，在所述泵体的径向还设置有进油孔和回油孔，所述进油孔的内端与所述进油腔连通，在所述进油孔内安装有进油接头；所述回油孔的内端与所述回油腔连通；在所述回油孔内安装有回油单向阀；在所述控制阀芯内设置有油道，所述进油孔通过所述进油腔、所述电磁阀部件安装孔、所述控制阀芯内的油道与所述回油腔连通；在所述控制阀芯的外周面上设置有环形油槽，所述环形油槽与所述第一高压油道和第二高压油道连通，在所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面密封接触时，所述环形油槽不与所述回油腔连通；所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面脱离接触后，所述回油腔通过所述控制阀芯另一端的外密封锥面与所述控制阀芯安装孔与所述回油腔连接的一端的内密封锥面中间的缝隙与所述环形油槽连通。

2.如权利要求1所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，所述阻尼阀包括阻尼阀体、阻尼阀弹簧、阻尼阀弹簧上座，所述阻尼阀体滑动配装在所述喷油孔内；所述阻尼阀弹簧上座采用过盈配合方式安装在所述喷油孔内；所述阻尼阀弹簧设置在所述喷油孔内，其中所述阻尼阀弹簧的上端作用在所述阻尼阀弹簧上座上，阻尼阀弹簧的下端作用在所述阻尼阀体上；在所述阻尼阀上座内设置有过油孔；在所述阻尼阀体的内部设置有一轴向喷油孔并在所述阻尼阀体上设置有径向油孔，所述径向油孔的一端与所述轴向喷油孔连通，所述轴向喷油孔的顶部与喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以下部分连通，所述阻尼阀弹簧上座内的过油孔将所述喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以下部分和以上部分连通；同时在所述喷油孔的底部设置有一内密封锥面，在所述阻尼阀体的底部设置有外密封锥面；当所述阻尼阀弹簧驱动所述阻尼阀体向下运动，使所述阻尼阀体底部的外密封锥面压在所述喷油孔底部的内密封锥面上，使所述阻尼阀处于关闭状态；当所述柱塞上行，高压腔内的油压升高到一定压力时，将驱动所述阻尼阀体克服所述阻尼阀弹簧向上运动，使所述阻尼阀体底部的外密封锥面脱离所述喷油孔底部的内密封锥面，使所述阻尼阀打开；在所述阻尼阀打开后，由所述第二高压油道过来的高压燃油通过所述阻尼阀体底部的外密封锥面与所述喷油孔底部的内密封锥面之间的缝隙、阻尼阀体上的径向油孔和轴向喷油孔、所述喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以下部分、所述阻尼阀弹簧上座内的过油孔、所述喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以上部分喷出喷油孔。

3.如权利要求2所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，在所述阻尼阀体开设有一与所述第二高压油道同轴的节流孔，所述节流孔的下端与第二高压油道连通，节流孔的上端与所述阻尼阀体内的轴向喷油孔连通。

4.如权利要求3所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，所述节流孔的孔径小于所述第二高压油道的内径，同时也小于所述阻尼阀体上的轴向油孔的孔径。

5.如权利要求4所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，所述节流孔的孔径为0.9mm。

6.如权利要求1所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，所述柱塞与所述柱塞腔形成偶件配合，配磨后不能互换。

7.如权利要求1所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，所述电磁阀部件安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔的一端与所述控制阀芯安装孔的另一端连通，所述第一安装孔的另一端与所述第二安装孔的一端连通，所述第二安装孔的另一端与所述第三安装孔的一端连通，所述第四安装孔的一端与所述第三安装孔的另一端连通；所述第一安装孔的孔径小于所述第二安装孔的内径，所述第二安装孔的孔径小于所述第三安装孔的内径，所述第三安装孔的孔径小于所述第四安装孔的内径；

所述电磁阀部件还包括电磁阀弹簧下座、电磁阀弹簧挡圈、调整垫圈、电磁阀电磁铁、电磁铁紧帽；

所述电磁阀弹簧下座固定在所述控制阀芯位于所述第一安装孔内的这一部分上并位于所述第一安装孔内；所述电磁阀弹簧挡圈安装在所述第三安装孔内；所述调整垫圈安装在所述第四安装孔内，所述电磁阀电磁铁通过旋在所述泵体的电磁铁紧帽压装在所述第四安装孔内并通过一电磁铁密封圈将所述调整垫圈压紧在所述第四安装孔与第三安装孔之间的台阶面上，所述调整垫圈将所述电磁阀弹簧挡圈压紧在所述第三安装孔与所述第二安装孔之间的台阶面上；所述控制阀芯的一端穿过所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔并延伸进所述第四安装孔后与所述衔铁固定连接；所述电磁铁弹簧套在所述控制阀芯上，所述电磁铁弹簧的一端作用在所述电磁阀弹簧下座上，电磁铁弹簧的中间段作用在所述电磁阀弹簧挡圈上，电磁铁弹簧的另一端作用在所述衔铁上；在所述调整垫圈上开设有孔，所述进油腔通过所述调整垫圈上的孔与所述第四安装孔连通。

8.如权利要求7所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，在所述柱塞腔内设置有储油环槽，在所述电磁阀弹簧挡圈设置有油道，所述电磁阀弹簧挡圈上的油道一方面与所述第二安装孔连通，另一方面通过设置在所述泵体内的油道孔与所述柱塞腔内的储油环槽连通。

9.如权利要求7所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，所述控制阀芯内的油道包括一轴向油道和一径向油道，所述轴向油道的一端与所述回油腔连通，所述轴向油道的另一端通过所述径向油道与所述第一安装孔连通。

10.如权利要求1所述的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，其特征在于，所述控制阀芯行程调节部件包括锁紧螺母和挡块，所述锁紧螺母将所述挡块压装在所述控制阀芯行程调节部件安装孔内，所述挡块由一大直径的圆柱形挡块和一小直径的圆柱挡块组成，所述大直径的圆柱挡块位于所述控制阀芯行程调节部件安装孔内，所述小直径的圆柱挡块延伸进所述回油腔内，所述小直径的圆柱挡块邻接所述控制阀芯的这一端的端面对所述控制阀芯的行程进行调节；在所述大直径的圆柱挡块外径与所述控制阀芯行程调节部件安装孔内径之间设置有挡块密封圈。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机的高压喷射技术领域，尤其涉及一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵。

背景技术

随着排放法规的日益严格，电控燃油喷射系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流；电控单体泵是燃油系统的重要组成部分，对柴油机性能有很重要的影响；对于单缸柴油机，结构要求更紧凑，可靠性、动力性、经济性要求和多缸柴油都不一样，因此就成为产品设计开发必须关注的问题。

为此本实用新型进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有的市场需求，提供一种结构紧凑，加工装配便捷，成本低，工作稳定的电控单体喷油泵。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，包括泵体、电磁阀部件、阻尼阀、控制阀芯、柱塞阀部件和控制阀芯行程调节部件；

在本实用新型的一个优选实施例中，所述阻尼阀包括阻尼阀体、阻尼阀弹簧、阻尼阀弹簧上座，所述阻尼阀体滑动配装在所述喷油孔内；所述阻尼阀弹簧上座采用过盈配合方式安装在所述喷油孔内；所述阻尼阀弹簧设置在所述喷油孔内，其中所述阻尼阀弹簧的上端作用在所述阻尼阀弹簧上座上，阻尼阀弹簧的下端作用在所述阻尼阀体上；在所述阻尼阀上座内设置有过油孔；在所述阻尼阀体的内部设置有一轴向喷油孔并在所述阻尼阀体上设置有径向油孔，所述径向油孔的一端与所述轴向喷油孔连通，所述轴向喷油孔的顶部与喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以下部分连通，所述阻尼阀弹簧上座内的过油孔将所述喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以下部分和以上部分连通；同时在所述喷油孔的底部设置有一内密封锥面，在所述阻尼阀体的底部设置有外密封锥面；当所述阻尼阀弹簧驱动所述阻尼阀体向下运动，使所述阻尼阀体底部的外密封锥面压在所述喷油孔底部的内密封锥面上，使所述阻尼阀处于关闭状态；当所述柱塞上行，高压腔内的油压升高到一定压力时，将驱动所述阻尼阀体克服所述阻尼阀弹簧向上运动，使所述阻尼阀体底部的外密封锥面脱离所述喷油孔底部的内密封锥面，使所述阻尼阀打开；在所述阻尼阀打开后，由所述第二高压油道过来的高压燃油通过所述阻尼阀体底部的外密封锥面与所述喷油孔底部的内密封锥面之间的缝隙、阻尼阀体上的径向油孔和轴向喷油孔、所述喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以下部分、所述阻尼阀弹簧上座内的过油孔、所述喷油孔位于所述阻尼阀弹簧上座以上部分喷出喷油孔。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述阻尼阀体开设有一与所述第二高压油道同轴的节流孔，所述节流孔的下端与第二高压油道连通，节流孔的上端与所述阻尼阀体内的轴向喷油孔连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述节流孔的孔径小于所述第二高压油道的内径，同时也小于所述阻尼阀体上的轴向油孔的孔径。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述节流孔的孔径为0.9mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述柱塞与所述柱塞腔形成偶件配合，配磨后不能互换。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述电磁阀部件安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔的一端与所述控制阀芯安装孔的另一端连通，所述第一安装孔的另一端与所述第二安装孔的一端连通，所述第二安装孔的另一端与所述第三安装孔的一端连通，所述第四安装孔的一端与所述第三安装孔的另一端连通；所述第一安装孔的孔径小于所述第二安装孔的内径，所述第二安装孔的孔径小于所述第三安装孔的内径，所述第三安装孔的孔径小于所述第四安装孔的内径；

所述电磁阀部件还包括电磁阀弹簧下座、电磁阀弹簧挡圈、调整垫圈、电磁阀电磁铁、电磁铁紧帽；

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述柱塞腔内设置有储油环槽，在所述电磁阀弹簧挡圈设置有油道，所述电磁阀弹簧挡圈上的油道一方面与所述第二安装孔连通，另一方面通过设置在所述泵体内的油道孔与所述柱塞腔内的储油环槽连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述控制阀芯内的油道包括一轴向油道和一径向油道，所述轴向油道的一端与所述回油腔连通，所述轴向油道的另一端通过所述径向油道与所述第一安装孔连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述控制阀芯行程调节部件包括锁紧螺母和挡块，所述锁紧螺母将所述挡块压装在所述控制阀芯行程调节部件安装孔内，所述挡块由一大直径的圆柱形挡块和一小直径的圆柱挡块组成，所述大直径的圆柱挡块位于所述控制阀芯行程调节部件安装孔内，所述小直径的圆柱挡块延伸进所述回油腔内，所述小直径的圆柱挡块邻接所述控制阀芯的这一端的端面对所述控制阀芯的行程进行调节；在所述大直径的圆柱挡块外径与所述控制阀芯行程调节部件安装孔内径之间设置有挡块密封圈。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：设计结构紧凑，安装布置方便，进回油响应迅速，成本低；另外由于进油接头、回油接头直接安装在泵体上，且相对高度较高，有利于发动机启动，使用带节流孔的阻尼阀可以平衡泵体内与喷油器的压力差，防止二次喷射；回油腔通过油道连通进油腔，回油腔连通回油口，进油腔连通进油口，并且回油口和进油口连通同一高压腔，在不启动本实用新型的时候构成循环。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型单缸柴油机用的电控单体喷油泵的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的I处放大图。

图4为图1的Ⅱ处放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4，图中所示的一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵，包括泵体5，在泵体5内轴向同轴设置有柱塞腔5a、高压腔5b、第一高压油道5c、第二高压油道5d和喷油孔5e，径向同轴设置有并依次连通的控制阀芯行程调节部件安装孔5f、回油腔5g、控制阀芯安装孔5h、电磁阀部件安装孔5i和进油腔5j。所述控制阀芯安装孔的另一端与所述电磁阀部件安装孔连通，所述电磁阀部件安装孔与所述进油腔连通。

高压腔5b的底部与柱塞腔5a的顶部连通，高压腔5b的顶部与第一高压油道5c的底部连通；第一高压油道5c的顶部与控制阀芯安装孔5h连通；第二高压油道5d的底部与控制阀芯安装孔5h连通；喷油孔5e的底部与第二高压油道5d的顶部连通。

阻尼阀安装在喷油孔5e内。阻尼阀包括阻尼阀体10、阻尼阀弹簧11、阻尼阀弹簧上座12，阻尼阀体10滑动配装在喷油孔5e内；阻尼阀弹簧上座采用过盈配合方式安装在喷油孔5e内；阻尼阀弹簧11设置在喷油孔5e内，其中阻尼阀弹簧11的上端作用在阻尼阀弹簧上座12上，下端作用在阻尼阀体10上。阻尼阀弹簧12的压缩量与刚度决定阻尼阀的开启压力。

在阻尼阀上座12内设置有过油孔12a；在阻尼阀体10的内部设置有一轴向喷油孔10a并在阻尼阀体10上设置有一端与轴向喷油孔10a连通的径向油孔10b。轴向喷油孔10a的顶部与喷油孔5e位于阻尼阀弹簧上座12以下部分连通，阻尼阀弹簧上座12内的过油孔12a将喷油孔5e位于阻尼阀弹簧上座12以下部分和以上部分连通。

在喷油孔5e的底部设置有一内密封锥面5ea，在阻尼阀体10的底部设置有外密封锥面10c；当阻尼阀弹簧11驱动阻尼阀体10向下运动，使阻尼阀体10底部的外密封锥面10c压在喷油孔5e底部的内密封锥面5ea上，使阻尼阀处于关闭状态；当柱塞4上行，高压腔5b内的油压升高到一定压力时，将驱动阻尼阀体10克服阻尼阀弹簧11向上运动，使阻尼阀体10底部的外密封锥面10c脱离喷油孔5e底部的内密封锥面5ea，使阻尼阀打开。在阻尼阀打开后，由第二高压油道5d过来的高压燃油通过阻尼阀体10底部的外密封锥面10c与喷油孔5e底部的内密封锥面5ea之间的缝隙、阻尼阀体10上的径向油孔10b和轴向喷油孔10a、喷油孔5e位于阻尼阀弹簧上座11以下部分、阻尼阀弹簧上座12内的过油孔12a、喷油孔5e位于阻尼阀弹簧上座12以上部分喷出喷油孔5e。

在阻尼阀体10开设有一与第二高压油道5d同轴的节流孔10d，节流孔10d的下端与第二高压油道5d连通，节流孔10d的上端与阻尼阀体10内的轴向喷油孔10a连通。节流孔10d的孔径小于第二高压油道5d的内径，同时也小于阻尼阀体10上的轴向油孔10a的孔径。例如节流孔10d的孔径为0.9mm。同时在阻尼阀体10上设置节流孔10d，能够缓解本实用新型、油管、喷油器之间的压力波动，消除二次喷射。

本实用新型的柱塞4由柱塞腔5a的下部插入到柱塞腔5a内，柱塞4与柱塞腔5a形成偶件配合，配磨后不能互换。在柱塞5a的下部上设置有一卡簧3，用以限制柱塞4向上的行程。

在柱塞4的底部固定有一柱塞弹簧下座1，柱塞弹簧2套装在柱塞4的下部上，柱塞弹簧2的上端压接在泵体5的底部上，下端作用在柱塞弹簧下座1上。由于卡簧3的限位，柱塞弹簧2有一定的预压，不会掉落。

在柱塞弹簧上座1上安装有一挺住体27，挺住体27中的滚轮27a与凸轮28接触并有凸轮28驱动。凸轮28转动过程中，滚轮27a逐渐向凸轮28最高点运动过程中，凸轮28通过滚轮27a、挺住体27、柱塞弹簧下座1驱动柱塞4向上运动，此过程柱塞弹簧2被柱塞弹簧下座1压缩蓄能。在滚轮27a越过凸轮28的最高点后，柱塞弹簧2被释放，柱塞弹簧下座1驱动柱塞4向下运动。

控制阀芯9安装在控制阀芯安装孔5h内，两者为偶件配合，配磨或不能互换。该控制阀芯9的一端延伸进回油腔5g内，另一端延伸进电磁阀部件安装孔5i内。

在控制阀芯9延伸进回油腔5g内的这一端设置有外密封锥面9a，在控制阀芯安装孔5h与回油腔5g连接的一端设置有内密封锥面5ha。在控制阀芯9内设置有油道。该油道包括一轴向油道9b和一径向油道9b，轴向油道9b的一端与回油腔5g连通，另一端通过径向油道9c与电磁阀部件安装孔5i连通。由于进油腔5j与电磁阀部件安装孔5i是连通的，而电磁阀部件安装孔5i又是通过径向油道9c和轴向油道9b与回油腔5g连通的，因此进油腔5j与回油腔5g连通。

在控制阀芯9的外周面上设置有环形油槽9d，环形油槽9d与第一高压油道5c和第二高压油道5d连通，在控制阀芯9的外密封锥面9a与控制阀芯安装孔5h与回油腔5g之间的内密封锥面5ha密封接触时，环形油槽9d不与回油腔5g连通；控制阀芯9的外密封锥面9a与控制阀芯安装孔5h与回油腔5g之间的内密封锥面5ha脱离接触后，回油腔5g通过控制阀芯9的外密封锥面9a与内密封锥面5ha中间的缝隙与环形油槽9d连通。

在泵体5的径向还设置有进油孔5m和回油孔5n，进油孔5m的内端与进油腔5j连通，回油孔5n的内端与回油腔5g连通。

在进油孔5m内安装有进油接头26,进油接头26的外径与进油孔5m的内径过盈配合。

在回油孔5n内安装有回油单向阀。该回油单向阀包括回油管接头22、垫子23、单向阀弹簧24和钢球25。回油管接头22将单向阀弹簧24和钢球25压装在回油孔5n内，单向阀弹簧24的一端作用在回油管接头22上，另一端作用在钢球25上。在回油孔5n的底面设置有内密封锥面5na,钢球25被单向阀弹簧24压紧在内密封锥面5na上，将回油单向阀关闭。如果回油腔5g内油压的压力高于单向阀弹簧24的阻力，油压将克服单向阀弹簧24的阻力，顶起钢球25，使钢球25与内密封锥面5na脱离接触，将回油单向阀开启。垫子23设置在回油管接头22与泵体5之间。单向阀弹簧24的预紧力决定回油单向阀的开启压力。另外通过改变垫子23的厚度可以调节回油单向阀的开启压力。

电磁阀部件安装孔5i包括第一安装孔5ia、第二安装孔5ib、第三安装孔5ic和第四安装孔5id，第一安装孔5ia的一端与控制阀芯安装孔5h的连通，第一安装孔5ia的另一端与第二安装孔5ib的一端连通，第二安装孔5ib的另一端与第三安装孔5ic的一端连通，第四安装孔5id的一端与第三安装孔5ic的另一端连通；第一安装孔5ia的孔径小于第二安装孔5ib的内径，第二安装孔5ib的孔径小于第三安装孔5ic的内径，第三安装孔5ic的孔径小于第四安装孔5id的内径。

电磁阀部件包括电磁阀弹簧下座13、电磁阀弹簧挡圈15、电磁阀弹簧14、衔铁17、调整垫圈21、电磁阀电磁铁18、电磁铁密封圈19、电磁铁紧帽20；

电磁阀弹簧下座13固定在控制阀芯9位于第一安装孔5ia内的这一部分上并位于第一安装孔5ia内；电磁阀弹簧挡圈15安装在第三安装孔5ic内；调整垫圈21安装在第四安装孔5id内，电磁阀电磁铁18通过旋在泵体5的电磁铁紧帽20压装在第四安装孔5id内并通过电磁铁密封圈19将调整垫圈21压紧在第四安装孔5id与第三安装孔5ic之间的台阶面5ie上，调整垫圈21将电磁阀弹簧挡圈15压紧在第三安装孔5ic与第二安装孔5ib之间的台阶面5if上；通过选配调整垫圈21，调整电磁阀电磁铁18与衔铁17之间的最小气隙Δ2。选配好调整垫圈21后，调整垫圈21与泵体5之间不具有互换性。

控制阀芯9的一端穿过第一安装孔5ia、第二安装孔5ib、第三安装孔5ic并延伸进第四安装孔5id后与衔铁17通过螺钉16固定连接。

电磁铁弹簧14套在控制阀芯9上，电磁铁弹簧14的一端作用在电磁阀弹簧下座13上，中间段作用在电磁阀弹簧挡圈15上，另一端作用在衔铁17上。在调整垫圈21上开设有孔(图中未示出)，进油腔5j通过调整垫圈21上的孔与第四安装孔5id连通。

电磁阀电磁铁18得电后，衔铁17带动控制阀芯9向电磁阀部件方向运动时，控制阀芯9上的外密封锥面9与控制阀芯安装孔5h和回油腔5g之间的内密封锥面5ha密封接触；电磁阀电磁铁18失电后，电磁阀弹簧14驱动控制阀芯9向控制阀芯行程调节部件方向运动，控制阀芯9上的外密封锥面9与控制阀芯安装孔5h和回油腔5g之间的内密封锥面5ha脱离接触。

控制阀芯行程调节部件包括锁紧螺母8和挡块7，锁紧螺母8将挡块7压装在控制阀芯行程调节部件安装孔5f内，挡块7由一大直径的圆柱形挡块7a和一小直径的圆柱挡块7b组成，大直径的圆柱挡块7a位于控制阀芯行程调节部件安装孔5f内，小直径的圆柱挡块7b延伸进回油腔5g内，小直径的圆柱挡块7b邻接控制阀芯9的这一端的端面对控制阀芯9的行程Δ1进行调节；通过挡块7以保证控制阀芯9的行程Δ1，挡块7选配好以后，挡块7与泵体5之间不具有互换性。

在大直径的圆柱挡块7a外径与控制阀芯行程调节部件安装孔5f内径之间设置有挡块密封圈6。

在柱塞腔5a内设置有储油环槽5aa，在电磁阀弹簧挡圈15设置有油道15a，电磁阀弹簧挡圈15上的油道15a一方面与第二安装孔5ib连通，另一方面通过设置在泵体5内的油道孔5p与柱塞腔5a内的储油环槽5aa连通。这样柱塞4与柱塞腔5a之间泄漏的燃油存储在储油环槽5aa内，然后通过油道孔5p流回到第二安装孔5ib，再通过控制阀芯9内的油道流回到回油腔5g内。

单缸柴油机用的电控单体喷油泵的工作过程如下：

首先，燃油通过进油接头26、进油孔5m、调整垫圈21上开设有孔(图进入到进油腔5j，由于进油腔5j通过控制阀芯9上的径向油道9c和轴向油道9b与回油腔5g连通，因此进油腔5j内的燃油也会通过控制阀芯9上的径向油道9c和轴向油道9b充满回油腔5g；同时回油腔5g内的燃油通过控制阀芯9上的外密封锥面9与内密封锥面5ha之间的间隙、控制阀芯9上的环形油槽9d、第一高压油道5c流入到高压腔5b内并充满高压腔5b。

当电磁阀电磁铁18没有通电时，电磁阀弹簧14驱动控制阀芯9向控制阀芯行程调节部件方向运动抵靠在挡块7上，控制阀芯9上的外密封锥面9与控制阀芯安装孔5h和回油腔5g之间的内密封锥面5ha脱离接触，处于打开状态。当进油腔5j和回油腔5g内的燃油压力大于一定压力后，回油单向阀开启，回油腔5g内的燃油通过回油孔5n、回油单向阀、回油管流回燃油箱，构成循环。

当电磁阀电磁铁18通电时，衔铁17带动控制阀芯9向电磁阀部件方向运动时，控制阀芯9上的外密封锥面9与控制阀芯安装孔5h和回油腔5g之间的内密封锥面5ha密封接触，使得高压腔5b与回油腔5g、进油腔5j分离，发动机中的凸轮28通过滚轮27a、挺住体27、柱塞弹簧下座1驱动柱塞4向上运动，使高压腔5b内的燃油形成高压。高压的燃油将驱动阻尼阀体10克服阻尼阀弹簧11向上运动，使阻尼阀体10底部的外密封锥面10c脱离喷油孔5e底部的内密封锥面5ea，使阻尼阀打开。高压燃油通过第二高压油道5d、阻尼阀体10底部的外密封锥面10c与喷油孔5e底部的内密封锥面5ea之间的缝隙、阻尼阀体10上的径向油孔10b和轴向喷油孔10a、喷油孔5e位于阻尼阀弹簧上座11以下部分、阻尼阀弹簧上座12内的过油孔12a、喷油孔5e位于阻尼阀弹簧上座12以上部分喷出喷油孔5e。

当电磁阀电磁铁18断电后，电磁阀弹簧14驱动控制阀芯9向控制阀芯行程调节部件方向运动抵靠在挡块7上，控制阀芯9上的外密封锥面9与控制阀芯安装孔5h和回油腔5g之间的内密封锥面5ha脱离接触，处于打开状态，高压腔5b与回油腔5g、进油腔5j连通，喷油关闭。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵论文和设计

一种单缸柴油机用的电控单体喷油泵论文和设计-黄民备

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主设计要求

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