一种电瓶车底盘结构论文和设计-危平

全文摘要

一种电瓶车底盘结构，包括主板块，主板块两侧设有车轮罩，车轮罩下方的主板块底面上设有轮轴筒，所述的主板块顶面上方设有盖板，盖板所覆盖的主板块顶面上布线槽，主板块一侧上设有电池槽，盖板一侧设有电池限位板，电池限位板与电池槽设置在同一竖直位置上，在主板块顶面一端上还设有电机保护罩。采用上述结构，实现更加便捷高效的电池拆装，同时布线更加合理，在对线路进行检修时能够节约大量线路整理时间。

主设计要求

1.一种电瓶车底盘结构，包括主板块（1），主板块（1）两侧设有车轮罩（2），车轮罩（2）下方的主板块（1）底面上设有轮轴筒（3），其特征是：所述的主板块（1）顶面上方设有盖板（8），盖板（8）所覆盖的主板块（1）顶面上布线槽（4），主板块（1）一侧上设有电池槽（6），盖板（8）一侧设有电池限位板（11），电池限位板（11）与电池槽（6）设置在同一竖直位置上，在主板块（1）顶面一端上还设有电机保护罩（7）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种电瓶车底盘结构，其特征在于：所述的盖板（8）两端设有第一“L”形连接板（9），布线槽（4）两端的主板块（1）顶面上设有第一螺纹槽（5），螺栓穿过第一“L”形连接板（9）并与螺纹槽（5）连接固定，实现盖板（8）在主板块（1）顶面上的固定。

3.根据权利要求1所述的一种电瓶车底盘结构，其特征在于：所述的盖板（8）一侧上设有第一缺口（10），第一缺口（10）内设有电池限位板（11），电池限位板（11）采用截面为“L”形的板状结构，电池限位板（11）的长度与电池槽（6）长度相同，在电池限位板（11）竖直段上远离电池槽（6）的一面上设有把手（12）。

4.根据权利要求3所述的一种电瓶车底盘结构，其特征在于：在所述的电池槽（6）一侧的主板块（1）侧壁上设有限位销（13），限位销（13）实现电池限位板（11）的限位。

5.根据权利要求1所述的一种电瓶车底盘结构，其特征在于：所述的电机保护罩（7）包括矩形框架（14）以及设置在矩形框架（14）上的半圆柱罩体（15），矩形框架（14）两侧设有第二“L”形连接板（16），矩形框架（14）通过第二“L”形连接板（16）固定在主板块（1）顶面上，矩形框架（14）内壁一侧上设有两个第二缺口（17），半圆柱罩体（15）一侧设有与第二缺口（17）相对应的耳板（19），耳板（19）通过固定轴铰接设置在第二缺口（17）内。

6.根据权利要求5所述的一种电瓶车底盘结构，其特征在于：所述的矩形框架（14）顶面在远离第二缺口（17）的一侧上设有第二螺纹槽（18），所述的半圆柱罩体（15）在远离耳板（19）的一侧上设有第三“L”形连接板（20），螺栓穿过第三“L”形连接板（20）并与第二螺纹槽（18）螺纹连接，实现半圆柱罩体（15）在矩形框架（14）上的固定。

7.根据权利要求6所述的一种电瓶车底盘结构，其特征在于：所述的半圆柱罩体（15）其中一端端面上设有供电机轴穿过的半圆状开口（21）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是一种电瓶车底盘结构。

背景技术

在环境污染和能源危机等问题日益严峻的情况下，随着国家对新能源的大力推行，电动汽车得到了大力的发展，但是，目前，大多数电动汽车都是把整块电池组放在车底，并固定在车架上，使电池组构成底盘的一部分。当电池组出现故障时需要将整个电池从电动汽车底盘上拆下，拆卸过程非常繁琐，操作不方便，不便于维修。

另外，由于电动汽车的能源主要来源于电源所提供的电能，因此电动汽车内的导线布线较多，现有的布线较随意，底盘拆开之后导线杂乱无章，在进行线路检修时非常不便，影响检修效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种电瓶车底盘结构，能够解决背景技术中的问题，实现更加便捷高效的电池拆装，同时布线更加合理，在对线路进行检修时能够节约大量线路整理时间。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电瓶车底盘结构，包括主板块，主板块两侧设有车轮罩，车轮罩下方的主板块底面上设有轮轴筒，所述的主板块顶面上方设有盖板，盖板所覆盖的主板块顶面上布线槽，主板块一侧上设有电池槽，盖板一侧设有电池限位板，电池限位板与电池槽设置在同一竖直位置上，在主板块顶面一端上还设有电机保护罩。

优选的方案中，所述的盖板两端设有第一“L”形连接板，布线槽两端的主板块顶面上设有第一螺纹槽，螺栓穿过第一“L”形连接板并与螺纹槽连接固定，实现盖板在主板块顶面上的固定。

优选的方案中，所述的盖板一侧上设有第一缺口，第一缺口内设有电池限位板，电池限位板采用截面为“L”形的板状结构，电池限位板的长度与电池槽长度相同，在电池限位板竖直段上远离电池槽的一面上设有把手。

优选的方案中，在所述的电池槽一侧的主板块侧壁上设有限位销，限位销实现电池限位板的限位。

优选的方案中，所述的电机保护罩包括矩形框架以及设置在矩形框架上的半圆柱罩体，矩形框架两侧设有第二“L”形连接板，矩形框架通过第二“L”形连接板固定在主板块顶面上，矩形框架内壁一侧上设有两个第二缺口，半圆柱罩体一侧设有与第二缺口相对应的耳板，耳板通过固定轴铰接设置在第二缺口内。

优选的方案中，所述的矩形框架顶面在远离第二缺口的一侧上设有第二螺纹槽，所述的半圆柱罩体在远离耳板的一侧上设有第三“L”形连接板，螺栓穿过第三“L”形连接板并与第二螺纹槽螺纹连接，实现半圆柱罩体在矩形框架上的固定。

优选的方案中，所述的半圆柱罩体其中一端端面上设有供电机轴穿过的半圆状开口。

本实用新型所提供的一种电瓶车底盘结构，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

（1）电池的拆装无需将底盘整个进行拆装，实现了更加高效的电池拆装检修作业过程；

（2）在布线槽内进行导线布设，在线路发生故障时，无需面对杂乱的导线，节约了线路整理所耗费的时间；

（3）通过电机保护罩对电机实现了有效的保护，且电机拆装与线路检修、电池检修互不干扰。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的电机保护罩结构示意图。

图4为本实用新型的矩形框架结构示意图。

图5为本实用新型的半圆柱罩体结构示意图。

图中：主板块1，车轮罩2，轮轴筒3，布线槽4，第一螺纹槽5，电池槽6，电机保护罩7，盖板8，第一“L”形连接板9，第一缺口10，电池限位板11，把手12，限位销13，矩形框架14，半圆柱罩体15，第二“L”形连接板16，第二缺口17，第二螺纹槽18，耳板19，第三“L”形连接板20，开口21。

具体实施方式

如图1-5中，一种电瓶车底盘结构，包括主板块1，主板块1两侧设有车轮罩2，车轮罩2下方的主板块1底面上设有轮轴筒3，其特征是：所述的主板块1顶面上方设有盖板8，盖板8所覆盖的主板块1顶面上布线槽4，主板块1一侧上设有电池槽6，盖板8一侧设有电池限位板11，电池限位板11与电池槽6设置在同一竖直位置上，在主板块1顶面一端上还设有电机保护罩7。

优选的方案中，所述的盖板8两端设有第一“L”形连接板9，布线槽4两端的主板块1顶面上设有第一螺纹槽5，螺栓穿过第一“L”形连接板9并与螺纹槽5连接固定，实现盖板8在主板块1顶面上的固定。

优选的方案中，所述的盖板8一侧上设有第一缺口10，第一缺口10内设有电池限位板11，电池限位板11采用截面为“L”形的板状结构，电池限位板11的长度与电池槽6长度相同，在电池限位板11竖直段上远离电池槽6的一面上设有把手12。

优选的方案中，在所述的电池槽6一侧的主板块1侧壁上设有限位销13，限位销13实现电池限位板11的限位。

优选的方案中，所述的电机保护罩7包括矩形框架14以及设置在矩形框架14上的半圆柱罩体15，矩形框架14两侧设有第二“L”形连接板16，矩形框架14通过第二“L”形连接板16固定在主板块1顶面上，矩形框架14内壁一侧上设有两个第二缺口17，半圆柱罩体15一侧设有与第二缺口17相对应的耳板19，耳板19通过固定轴铰接设置在第二缺口17内。

优选的方案中，所述的矩形框架14顶面在远离第二缺口17的一侧上设有第二螺纹槽18，所述的半圆柱罩体15在远离耳板19的一侧上设有第三“L”形连接板20，螺栓穿过第三“L”形连接板20并与第二螺纹槽18螺纹连接，实现半圆柱罩体15在矩形框架14上的固定。

优选的方案中，所述的半圆柱罩体15其中一端端面上设有供电机轴穿过的半圆状开口21。

采用上述结构，电池的拆装无需将底盘整个进行拆装，实现了更加高效的电池拆装检修作业过程；在布线槽内进行导线布设，在线路发生故障时，无需面对杂乱的导线，节约了线路整理所耗费的时间；通过电机保护罩对电机实现了有效的保护，且电机拆装与线路检修、电池检修互不干扰。

设计图

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