全文摘要
本实用新型公开了一种智能的铁路安检装置，包括第一传送机构，所述X射线安检仪远离第一光电传感器的一侧安装有第二光电传感器，所述正反电机的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧安装有挡板，所述第一传送机构的一侧设置有控制观察箱和第二传送机构。本实用新型通过设置的第一光电传感器和第二光电传感器检测传送带上是否有包裹，并通过PLC控制器控制三相异步电机的启动与停止，从而实现传送机构在无包裹通过时停止运行，节约能源，提高电机的使用寿命，当检测出嫌疑行李时，通过PLC控制器控制正反电机逆时针旋转，带动挡板转动，从而改变行李箱的运动路线，使得行李箱运送至第二传送机构完成分拣。
主设计要求
1.一种智能的铁路安检装置，包括第一传送机构(1)，其特征在于：所述第一传送机构(1)的上端安装有X射线安检仪(2)，所述X射线安检仪(2)的两侧均安装有铅帘(5)，所述X射线安检仪(2)的一侧安装有第一光电传感器(3)，所述X射线安检仪(2)远离第一光电传感器(3)的一侧安装有第二光电传感器(4)，所述第一传送机构(1)上端安装有正反电机(8)，所述正反电机(8)的输出端连接有旋转轴(9)，所述旋转轴(9)的外侧安装有挡板(11)，所述第一传送机构(1)的一侧设置有控制观察箱(14)和第二传送机构(13)，所述第一传送机构(1)的内壁安装有多级伸缩杆(12)，所述多级伸缩杆(12)的输出端与挡板(11)相连接。
设计方案
1.一种智能的铁路安检装置，包括第一传送机构(1)，其特征在于：所述第一传送机构(1)的上端安装有X射线安检仪(2)，所述X射线安检仪(2)的两侧均安装有铅帘(5)，所述X射线安检仪(2)的一侧安装有第一光电传感器(3)，所述X射线安检仪(2)远离第一光电传感器(3)的一侧安装有第二光电传感器(4)，所述第一传送机构(1)上端安装有正反电机(8)，所述正反电机(8)的输出端连接有旋转轴(9)，所述旋转轴(9)的外侧安装有挡板(11)，所述第一传送机构(1)的一侧设置有控制观察箱(14)和第二传送机构(13)，所述第一传送机构(1)的内壁安装有多级伸缩杆(12)，所述多级伸缩杆(12)的输出端与挡板(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能的铁路安检装置，其特征在于：所述第一传送机构(1)靠近第一光电传感器(3)的一端设置有进口梯板(6)，且第一传送机构(1)靠近第二光电传感器(4)的一端设置有出口梯板(7)，所述第一传送机构(1)的内部靠近出口梯板(7)的一端安装有导辊(10)。
3.根据权利要求1所述的一种智能的铁路安检装置，其特征在于：所述第一传送机构(1)包括三相异步电机(101)、主动辊(102)、从动辊(103)和传送带(104)，且三相异步电机(101)的输出端与主动辊(102)相连接，所述主动辊(102)和从动辊(103)通过传送带(104)转动连接，所述第二传送机构(13)和第一传送机构(1)结构相同。
4.根据权利要求1所述的一种智能的铁路安检装置，其特征在于：所述正反电机(8)通过固定柱与第一传送机构(1)固定连接，且固定柱的表面设置有通孔，所述旋转轴(9)通过轴承与固定柱活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能的铁路安检装置，其特征在于：所述挡板(11)靠近X射线安检仪(2)的一侧设置有滚轮，且滚轮通过转轴与挡板(11)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种智能的铁路安检装置，其特征在于：所述控制观察箱(14)的表面设置有切换按钮，且控制观察箱(14)的内部安装有PLC控制器，所述第一光电传感器(3)、第二光电传感器(4)和X射线安检仪(2)和PLC控制器电性连接，且PLC控制器与三相异步电机(101)、正反电机(8)和切换按钮电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铁路安检设备技术领域，具体为一种智能的铁路安检装置。
背景技术
在机场、车站、航运码头、会展中心、政府机关、大型运动场及边检口岸等重要场所均分别配置有对行李进行安全检测的安检设备，目前安检机在客流和物流领域得到了越来越广泛的应用。
现有的安检机的传送机构在无包裹通过时仍然继续运行，且通过人工控制，造成大量的电能浪费，长时间的工作造成电机使用寿命短，且包裹传送机构通常距离地面有一定距离，对于较重的行李箱上下搬运较为麻烦，当检测出嫌疑行李时，通常需要人工进行分拣，客流量较大时容易造成拥堵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能的铁路安检装置，以解决上述背景技术中提出的现有的安检机的传送机构在无包裹通过时仍然继续运行，且通过人工控制，造成大量的电能浪费，长时间的工作造成电机使用寿命短，且包裹传送机构通常距离地面有一定距离，对于较重的行李上下搬运较为麻烦，当检测出嫌疑行李时，通常需要人工进行分拣，客流量较大时容易造成拥堵问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能的铁路安检装置，包括第一传送机构，所述第一传送机构的上端安装有X射线安检仪，所述X射线安检仪的两侧均安装有铅帘，所述X射线安检仪的一侧安装有第一光电传感器，所述X射线安检仪远离第一光电传感器的一侧安装有第二光电传感器，所述第一传送机构上端安装有正反电机，所述正反电机的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧安装有挡板，所述第一传送机构的一侧设置有控制观察箱和第二传送机构，所述第一传送机构的内壁安装有多级伸缩杆，所述多级伸缩杆的输出端与挡板相连接。
优选地，所述第一传送机构靠近第一光电传感器的一端设置有进口梯板，且第一传送机构靠近第二光电传感器的一端设置有出口梯板，所述第一传送机构的内部靠近出口梯板的一端安装有导辊。
优选地，所述第一传送机构包括三相异步电机、主动辊、从动辊和传送带，且三相异步电机的输出端与主动辊相连接，所述主动辊和从动辊通过传送带转动连接，所述第二传送机构和第一传送机构结构相同。
优选地，所述正反电机通过固定柱与第一传送机构固定连接，且固定柱的表面设置有通孔，所述旋转轴通过轴承与固定柱活动连接。
优选地，所述挡板靠近X射线安检仪的一侧设置有滚轮，且滚轮通过转轴与挡板活动连接。
优选地，所述控制观察箱的表面设置有切换按钮，且控制观察箱的内部安装有PLC控制器，所述第一光电传感器、第二光电传感器和X射线安检仪和PLC控制器电性连接，且PLC控制器与三相异步电机、正反电机和切换按钮电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一光电传感器和第二光电传感器检测传送带上是否有包裹，并通过PLC控制器控制三相异步电机的启动与停止，从而实现传送机构在无包裹通过时停止运行，节约能源，提高电机的使用寿命，通过设置的进口梯板和出口梯板，便于乘客拖运较重的行李箱，当检测出嫌疑行李时，通过PLC控制器控制正反电机逆时针旋转，带动挡板转动，从而改变行李箱的运动路线，使得行李箱运送至第二传送机构完成分拣，避免造成拥堵。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的工作原理流程图。
图中：1、第一传送机构；101、三相异步电机；102、主动辊；103、从动辊；104、传送带；2、X射线安检仪；3、第一光电传感器；4、第二光电传感器；5、铅帘；6、进口梯板；7、出口梯板；8、正反电机；9、旋转轴；10、导辊；11、挡板；12、多级伸缩杆；13、第二传送机构；14、控制观察箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的三相异步电机(型号为YE2)、正反电机(型号为80YYJJ)、X射线安检仪(型号为H-6550)、第一光电传感器(型号为T4Z)、多级伸缩杆、PLC控制器(型号为SFA242)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种智能的铁路安检装置，包括第一传送机构1，第一传送机构1的上端安装有X射线安检仪2，X射线安检仪2的两侧均安装有铅帘5，X射线安检仪2的一侧安装有第一光电传感器3，X射线安检仪2远离第一光电传感器3的一侧安装有第二光电传感器4，第一传送机构1上端安装有正反电机8，正反电机8的输出端连接有旋转轴9，旋转轴9的外侧安装有挡板11，第一传送机构1的一侧设置有控制观察箱14和第二传送机构13，第一传送机构1的内壁安装有多级伸缩杆12，多级伸缩杆12的输出端与挡板11相连接。
在本实施中：通过设置的第一光电传感器3和第二光电传感器4检测第一传送机构1上是否有包裹，并通过控制观察箱14控制第一传送机构1的启动与停止，从而实现第一传送机构1在无包裹通过时停止运行，节约能源，提高电机的使用寿命，当检测出嫌疑行李时，通过控制观察箱14控制正反电机8逆时针旋转，带动挡板11转动，从而改变行李箱的运动路线，使得行李箱运送至第二传送机构13完后分拣，避免造成拥堵，通过设置的铅帘5避免辐射泄露。
请参阅图1，第一传送机构1靠近第一光电传感器3的一端设置有进口梯板6，且第一传送机构1靠近第二光电传感器4的一端设置有出口梯板7，第一传送机构1的内部靠近出口梯板7的一端安装有导辊10，通过设置的进口梯板6和出口梯板7，便于乘客拖运较重的行李箱，通过设置的导辊10避免传送带104上积累过多行李。
请参阅图1和图2，第一传送机构1包括三相异步电机101、主动辊102、从动辊103和传送带104，且三相异步电机101的输出端与主动辊102相连接，主动辊102和从动辊103通过传送带104转动连接，第二传送机构13和第一传送机构1结构相同，通过设置的三相异步电机101带动主动辊102旋转，通过主动辊102和从动辊103的配合带动传送带104转动，从而对传送带104上的行李进行传送。
请参阅图1和图2，正反电机8通过固定柱与第一传送机构1固定连接，且固定柱的表面设置有通孔，旋转轴9通过轴承与固定柱活动连接，挡板11靠近X射线安检仪2的一侧设置有滚轮，且滚轮通过转轴与挡板11活动连接，通过设置的正反电机8带动旋转轴9旋转，从而带动挡板11转动，从而改变行李箱的运动路线，使得行李箱运送至第二传送机构13完成分拣，通过设置的滚轮减小行李运动时的摩擦力，便于转向。
请参阅图3，控制观察箱14的表面设置有切换按钮，且控制观察箱14的内部安装有PLC控制器，第一光电传感器3、第二光电传感器4和X射线安检仪2和PLC控制器电性连接，且PLC控制器与三相异步电机101、正反电机8和切换按钮电性连接，当第一光电传感器3检测到传送带104上有行李时，将电信号传送给控制观察箱14内部的PLC控制器，PLC控制器控制三相异步电机101转动对行李进行传送，当第二光电传感器4检测到行李时，此时认为行李完成检测，PLC控制器控制三相异步电机101停止转动，节约电能，当X射线安检仪2检测到嫌疑物品时，将电信号传送给控制观察箱14内部的PLC控制器，PLC控制器控制正反电机8旋转，从而带动挡板11转动，从而改变行李箱的运动路线，完成分拣，当客流量较大时，可通过设置的切换按钮自动控制电路切换至原有的运行模式。
工作原理：接通电源，当第一光电传感器3检测到传送带104上有行李时，将电信号传送给控制观察箱14内部的PLC控制器，PLC控制器控制三相异步电机101带动主动辊102旋转，主动辊102和从动辊103的配合带动传送带104转动，从而对传送带104上的行李进行传送，当第二光电传感器4检测到行李时，此时认为行李完成检测，PLC控制器控制三相异步电机101停止转动，节约电能，当X射线安检仪2检测到嫌疑物品时，将电信号传送给控制观察箱14内部的PLC控制器，PLC控制器控制正反电机8带动旋转轴9旋转，从而带动挡板11转动，通过多级伸缩杆12进行支撑，从而改变行李箱的运动路线，使得行李箱运送至第二传送机构13自动完成分拣，避免造成拥堵。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920035190.9
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209055676U
授权时间:20190702
主分类号:G01V 11/00
专利分类号:G01V11/00;G05B19/05;B07C3/00;B07C3/08
范畴分类:31G;
申请人:湖南铁路科技职业技术学院
第一申请人:湖南铁路科技职业技术学院
申请人地址:412000 湖南省株洲市建设中路22号
发明人:曾树华;余金伟;李强
第一发明人:曾树华
当前权利人:湖南铁路科技职业技术学院
代理人:陈益思;李迪
代理机构:11394
代理机构编号:北京卓恒知识产权代理事务所（特殊普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计