导读:本文包含了主动悬架论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:悬架,主动,阻尼,模型,控制器,液压,可调。
主动悬架论文文献综述
陈丽静[1]（2019）在《基于Matlab最优控制主动悬架对汽车侧翻稳定性仿真分析》一文中研究指出汽车侧翻是常见的交通事故之一,车身侧倾角在很大程度上影响着汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。通过借助Matlab/Simulink建立四自由度的1/2汽车主、被动悬架模型,分析汽车在不同转弯半径、不同行驶路面以及紧急突发急转弯情况下侧倾角加速度、侧倾角、车身垂向加速度以及侧翻因子。结果表明:在车辆正常转弯时,主动悬架可以很好地降低车辆的侧倾角加速度、侧倾角和车身垂向加速度,且路面对侧翻因子影响较大;在遇紧急情况急转弯时,主动悬架不仅可以大大降低车辆的侧倾角加速度、侧倾角和车身垂向加速度,还可以大幅度降低侧翻因子,有主动悬架的车辆侧翻因子均方根值比被动悬架车辆下降39.04%,很大程度上改善汽车的操纵稳定性、乘坐舒适性及侧翻稳定性。(本文来源于《黑龙江工程学院学报》期刊2019年06期）
周亚倬[2]（2019）在《汽车电控液压式主动悬架系统分析》一文中研究指出汽车行驶的平稳性与操作性很大程度上取决于汽车悬架系统的好坏,传统形式的被动悬架系统只能够有取舍的进行汽车的平稳性和操作性的平衡。而主动式悬架系统,能够按照实施的路面、车辆情况,主动、自适应的产生力来进行车身的减振,使平稳性与操作性很好的结合。本文对主动悬架从动悬架的优缺点进行对比,对电控空气悬架系统和电控液压悬架系统进行比较,介绍了电控液压式主动悬架系统的工作原理,并对其悬架阻尼调节机构进行分析。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年23期）
李重重,黄镇颖,王振宇,高玉[3]（2019）在《阻尼可调半主动悬架八自由度仿真模型建立》一文中研究指出为进一步提高阻尼可调半主动悬架系统整车仿真模型结果的准确性,根据阻尼可变半主动悬架系统的工作特性和使用特点,建立与整车匹配度更高的八自由度数学模型,并使用Matlab/Simulink软件建立整车八自由度仿真模型,为后续对于该悬架系统的优化、控制等工作奠定基础。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
许家楠,寇发荣,马建,彭先龙,张海亮[4]（2019）在《基于振动状态估计的电动静液压主动悬架切换控制研究》一文中研究指出为减少电动静液压(EHA)主动悬架作动器失效对车辆动态特性的影响,设计了一种基于振动状态估计的EHA主动悬架切换控制策略。建立EHA作动器失效模型,基于卡尔曼滤波算法,以悬架系统状态变量残差与簧载质量加速度作为复合切换条件,设计了一种EHA主动悬架切换控制策略,并进行了仿真和台架试验。结果表明,该切换控制策略在作动器失效后能够进行模式切换,可消除切换紊乱现象,并在短暂时滞后,使EHA主动悬架性能恢复至与正常悬架相近的水平,改善了作动器失效造成的车辆动态特性恶化问题。(本文来源于《汽车技术》期刊2019年12期）
熊江勇,李重重,王振宇,徐雷州,黄镇颖[5]（2019）在《半主动悬架的仿真模拟浅析》一文中研究指出半主动悬架能够在不同道路条件下对悬架阻尼参数进行调节和变化,来适应不同的道路环境。文章通过MATLAB SIMULINK来进行仿真模拟模型汽车,来达到实验的目的。通过本次实验,计算出每个关节的运动效果,易于调整悬架的运动学,优化车轮运动。同时发现磁流变悬架应用前景广泛。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年23期）
储民[6]（2019）在《一种爆胎车辆的悬架半主动控制方法》一文中研究指出由江苏大学申请的专利(公开号CN110001339A,公开日期2019-07-12)"一种爆胎车辆的悬架半主动控制方法",属于车辆底盘悬架控制领域。通过胎压传感器、轮胎加速度传感器、激光测距传感器、车速传感器及车身加速度传感器将采集数据实时传入ECU电子控制单元;ECU根据各轮胎气压变化情况判断轮胎是否爆胎并确定具体的爆胎轮位置,同时将正常行驶半主动悬架(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年11期）
寇发荣,李阳康,陈晨,洪锋,杨慧杰[7]（2019）在《电磁主动悬架作动器不同模式下效率分析》一文中研究指出本文设计了一种用于轮边驱动电动汽车的电磁主动悬架作动器,建立了作动器有限元模型,通过理论计算线圈绕组的反电动势和作动器的力特性试验,验证了模型的正确性。研究了作动器在不同加载条件下的输出效率和馈能效率。结果表明,作动器的输出效率随电流的增大而减小,随叁相电流频率的增大而增大,在低电流和高电流频率下效率最高为87.5%;作动器的能量回馈效率随运动速度和负载电阻的增大而增大,高速度和负载电阻时,能量回馈效率最高为27.1%,为作动器的整车装备提供了依据。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
屠立新,黄华,刘少伟,王梦瑶,刘光远[8]（2019）在《基于H_∞控制的主动非线性座椅悬架系统》一文中研究指出重型车辆驾驶员经常会面临剧烈的全身振动问题,长此以往会危害驾驶员的职业健康。为抑制全身振动效应,本文以重型车辆的座椅悬架系统为研究对象,设计并测试了一种负刚度弹簧机构。该机构可以安装进座椅悬架中与原螺旋弹簧并联,形成新的非线性刚度系统。此外,本文还设计了状态反馈H_∞控制器来使该非线性系统满足特定性能指标。最后,通过4种随机路面激励(依据ISO 8608生成)评估非线性系统的动力学响应过程。结果表明,所设计的主动非线性座椅悬架系统可将被动座椅悬架的减振性能提升至90%。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
王振峰,姜清伟,王新宇,李飞,杨建森[9]（2019）在《基于路面等级识别的半主动悬架系统预测控制策略研究》一文中研究指出为了有效解决车辆四分之一半主动悬架系统操纵稳定性与乘坐舒适性兼顾优化控制问题,本文设计了基于路面等级识别的模型预测控制算法,实现对半主动悬架系统综合性能实时优化的目的。首先建立了标准路面激励模型与四分之一半主动悬架系统模型;其次,利用基于系统响应的路面等级识别方法与模型预测控制理论,设计了不同路面激励工况下车辆四分之一半主动悬架系统最优预测控制器;最后对比分析了在标准C级路面激励工况下车辆四分之一被动悬架系统、约束最优控制算法(COC)与模型预测控制算法半主动悬架系统分别对应的悬架系统操纵稳定性与乘坐舒适性指标。仿真结果表明,在相同路面激励工况下,本文所设计的基于路面等级识别模型预测控制算法与COC相比,其悬架系统性能至少提高15%。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
李鑫军,柳江,付延轩,刘之涵[10]（2019）在《基于AHP-GA的整车主动悬架LQG控制器设计》一文中研究指出为提高驾驶员的乘坐舒适性,建立了考虑座椅振动的8自由度整车动力学模型,基于最优控制理论,设计了以主动悬架性能指标为目标函数的LQG控制器。利用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)定性分析与遗传算法(Genetic Algorithm,GA)全局优化的特点,结合这2种算法确定各性能指标的加权系数,在Matlab/Simulink软件中建立主、被动悬架模型并进行仿真分析。结果表明,与被动悬架相比,采用2种算法相结合得到的主动悬架提高了整车性能,尤其是驾驶员的乘坐舒适性;与采用单一层次分析法相比,2种算法的结合进一步改善了整车主动悬架的性能,同时验证了层次分析法中参数选定的合理性。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年10期）
主动悬架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车行驶的平稳性与操作性很大程度上取决于汽车悬架系统的好坏,传统形式的被动悬架系统只能够有取舍的进行汽车的平稳性和操作性的平衡。而主动式悬架系统,能够按照实施的路面、车辆情况,主动、自适应的产生力来进行车身的减振,使平稳性与操作性很好的结合。本文对主动悬架从动悬架的优缺点进行对比,对电控空气悬架系统和电控液压悬架系统进行比较,介绍了电控液压式主动悬架系统的工作原理,并对其悬架阻尼调节机构进行分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主动悬架论文参考文献
[1].陈丽静.基于Matlab最优控制主动悬架对汽车侧翻稳定性仿真分析[J].黑龙江工程学院学报.2019
[2].周亚倬.汽车电控液压式主动悬架系统分析[J].内燃机与配件.2019
[3].李重重,黄镇颖,王振宇,高玉.阻尼可调半主动悬架八自由度仿真模型建立[J].汽车实用技术.2019
[4].许家楠,寇发荣,马建,彭先龙,张海亮.基于振动状态估计的电动静液压主动悬架切换控制研究[J].汽车技术.2019
[5].熊江勇,李重重,王振宇,徐雷州,黄镇颖.半主动悬架的仿真模拟浅析[J].汽车实用技术.2019
[6].储民.一种爆胎车辆的悬架半主动控制方法[J].轮胎工业.2019
[7].寇发荣,李阳康,陈晨,洪锋,杨慧杰.电磁主动悬架作动器不同模式下效率分析[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[8].屠立新,黄华,刘少伟,王梦瑶,刘光远.基于H_∞控制的主动非线性座椅悬架系统[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[9].王振峰,姜清伟,王新宇,李飞,杨建森.基于路面等级识别的半主动悬架系统预测控制策略研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[10].李鑫军,柳江,付延轩,刘之涵.基于AHP-GA的整车主动悬架LQG控制器设计[J].现代制造工程.2019
论文知识图
