一种可注油的马车螺栓论文和设计-陈利华

全文摘要

本实用新型公开了一种可注油的马车螺栓，包括马车螺栓本体，所述马车螺栓本体自上而下依次包括头部、与头部自成一体的四方颈和螺杆，所述螺杆的两端分别设置为光杆和带有外螺纹的螺纹杆，所述螺杆的光杆端靠近四方颈，所述马车螺栓本体沿其长度方向设置有注油槽，所述注油槽的一端贯穿于马车螺栓的头部且另一端未贯穿于马车螺栓，所述马车螺栓的光杆部沿其径向设置有出油槽，所述出油槽设置有两个且出油槽对称连通设置于注油槽两侧，所述马车螺栓本体的头部沿其长度方向设置有螺纹孔，所述马车螺栓本体通过螺纹孔螺纹连接有黄油嘴，上述装置解决了传统的马车螺栓注油操作麻烦和注油效果不佳的问题，提高了注油效率，避免了油液的浪费现象。

主设计要求

1.一种可注油的马车螺栓，包括马车螺栓本体(1)，所述马车螺栓本体(1)自上而下依次包括头部(101)、与头部(101)自成一体的四方颈(102)和螺杆(103)，其特征在于，所述螺杆(103)的两端分别设置为光杆(1031)和带有外螺纹的螺纹杆(1032)，所述螺杆(103)的光杆(1031)端靠近四方颈(102)，所述马车螺栓本体(1)沿其长度方向设置有注油槽(2)，所述注油槽(2)的一端贯穿于马车螺栓本体(1)的头部(101)且另一端未贯穿于马车螺栓本体(1)，所述马车螺栓本体(1)的光杆(1031)部沿其径向设置有出油槽(3)，所述出油槽(3)设置有两个且出油槽(3)对称连通设置于注油槽(2)两侧，所述马车螺栓本体(1)的头部(101)沿其长度方向设置有螺纹孔，所述马车螺栓本体(1)通过螺纹孔螺纹连接有黄油嘴(4)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可注油的马车螺栓，其特征在于，所述出油槽(3)倾斜于注油槽(2)设置，所述出油槽(3)设置为阶梯孔结构且靠近注油槽(2)的一端槽径大于另一端槽径。

3.根据权利要求2所述的一种可注油的马车螺栓，其特征在于，所述马车螺栓本体(1)的头部(101)内设置有倒油槽(5)，所述倒油槽(5)的一端贯穿于注油槽(2)且沿注油槽(2)的轴向均匀设置有若干个，所述倒油槽(5)向马车螺栓本体(1)的头部(101)倾斜设置，所述倒油槽(5)与注油槽(2)的交接处上方设置有挡油板(6)，所述挡油板(6)平行于注油槽(2)的长度方向设置且其高度为倒油槽(5)槽径的三分之二。

4.根据权利要求3所述的一种可注油的马车螺栓，其特征在于，所述马车螺栓本体(1)的螺杆(103)上设置有环形凸起(7)，所述环形凸起(7)设置于光杆(1031)靠近螺纹杆(1032)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种可注油的马车螺栓，其特征在于，所述环形凸起(7)的靠近螺纹杆(1032)的一侧端面设置有凸棱(8)，所述凸棱(8)设置为三角状结构。

6.根据权利要求5所述的一种可注油的马车螺栓，其特征在于，所述马车螺栓本体(1)的头部(101)靠近四方颈(102)的一侧底面固定连接有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)设置为圆环状且外圆直径大于头部(101)直径。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及五金部件领域，特别涉及一种可注油的马车螺栓。

背景技术

螺栓用来连接两个物体，通常是通过光孔，需要和螺母配合使用，单个不起连接作用。工具一般用扳手。头部多为六角头等，一般较大。马车螺栓应用于槽内，四方颈在安装的过程中卡在槽内，可以起防止螺栓转动，马车螺栓可以在槽内平行移动。由于马车螺栓的头呈圆形，没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用。

在现有技术中，当螺钉拧入工件后为起到后期的防锈或对连接件的润滑作用，通常会在螺栓边缘滴注防锈剂，但是这种传统的防锈剂滴注方式在滴注的过程中往往会产生防锈剂难以渗入，或者由于螺钉螺纹与螺纹槽接触过于紧密导致防锈油无法渗入的问题。从材料节约方面来讲传统的螺钉防锈往往造成大量的防锈剂浪费，且无法达到较好的螺钉防锈作用。

再者具有内部注入防锈剂进行防锈的防锈螺栓其注油孔的封堵采用胶塞较多，胶塞在使用过程中较为方便操作，但是胶塞在长期的恶劣环境中容易失去弹性导致密封效果下降，且胶塞在长期曝晒、雨淋、风吹、高寒等恶劣环境中容易产生风化。另一方面胶塞在具有弹性的条件下塞入注油孔拔出时较为不便，在高寒条件下拔出容易产生断裂，断入部分取出相当麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可注油的马车螺栓，解决了传统的马车螺栓注油操作麻烦和注油效果不佳的问题，提高了注油效率，避免了油液的浪费现象。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可注油的马车螺栓，包括马车螺栓本体，所述马车螺栓本体自上而下依次包括头部、与头部自成一体的四方颈和螺杆，所述螺杆的两端分别设置为光杆和带有外螺纹的螺纹杆，所述螺杆的光杆端靠近四方颈，所述马车螺栓本体沿其长度方向设置有注油槽，所述注油槽的一端贯穿于马车螺栓本体的头部且另一端未贯穿于马车螺栓本体，所述马车螺栓本体的光杆部沿其径向设置有出油槽，所述出油槽设置有两个且出油槽对称连通设置于注油槽两侧，所述马车螺栓本体的头部沿其长度方向设置有螺纹孔，所述马车螺栓本体通过螺纹孔螺纹连接有黄油嘴。

采用上述技术方案，通过在马车螺栓本体内设置注油槽使得油液可通过注油槽和连通于注油槽的出油槽进入马车螺栓的外壁，从而起到对马车螺栓的润滑和防锈作用，另外，马车螺栓本体上方的黄油嘴的设置使得油液可通过黄油嘴进入马车螺栓本体，代替了传统的胶塞，防止油液发生外溢的现象。

作为优选，所述出油槽倾斜于注油槽设置，所述出油槽设置为阶梯孔结构且靠近注油槽的一端槽径大于另一端槽径。

采用上述技术方案，通过将出油槽设置为阶梯孔形式使得油液在通过出油槽进入马车螺栓外壁时可在出油槽尺寸的限制下均匀的出油，从而避免油液过多的溢出从而造成油液的浪费。

作为优选，所述马车螺栓本体的头部内设置有倒油槽，所述倒油槽的一端贯穿于注油槽且沿注油槽的轴向均匀设置有若干个，所述倒油槽向马车螺栓本体的头部倾斜设置，所述倒油槽与注油槽的交接处上方设置有挡油板，所述挡油板平行于注油槽的长度方向设置且其高度为倒油槽槽径的三分之二。

采用上述技术方案，倒油槽的设置使得油液在外力条件下被挤出较多而马车螺钉本体不需要较多的油液时，油液可进入倒油槽，起到对油液的暂时存放的作用，避免了油液过多的外溢浪费，当外溢的油液不足时，暂存的油液从倒油槽内流出，进而起到对油液的补充作用。

作为优选，所述马车螺栓本体的螺杆上设置有环形凸起，所述环形凸起设置于光杆靠近螺纹杆的一端。

采用上述技术方案，设置环形凸起的目的在于防止螺母在通过马车螺栓上的螺杆时旋转力过大造成对工件表面的挤压磨损，进而减小工件的使用寿命。

作为优选，所述环形凸起的靠近螺纹杆的一侧端面设置有凸棱，所述凸棱设置为三角状结构。

采用上述技术方案，通过在环形凸起的上设置凸棱防止螺母在紧固过程中出现松动的现象，起到了防松防脱落的作用，进而提高了马车螺栓与螺母的连接力。

作为优选，所述马车螺栓本体的头部靠近四方颈的一侧底面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫设置为圆环状且外圆直径大于头部直径。

采用上述技术方案，橡胶垫的设置使得马车螺栓在连接工件时起到了挤压力的缓冲作用，减小了马车螺栓与工件之间的挤压力，进而提高了马车螺栓的使用寿命，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图。

附图标记：1、马车螺栓本体；101、头部；102、四方颈；103、螺杆；1031、光杆；1032、螺纹杆；2、注油槽；3、出油槽；4、黄油嘴；5、倒油槽；6、挡油板；7、环形凸起；8、凸棱；9、橡胶垫。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种可注油的马车螺栓，包括马车螺栓本体1，且马车螺栓本体1自上而下依次包括头部101、与头部101自成一体的四方颈102和螺杆103，其中，马车螺栓本体1的头部101靠近四方颈102的一侧底面固定连接有橡胶垫9，且橡胶垫9设置为圆环状且外圆直径大于头部101直径，橡胶垫9的设置使得马车螺栓在连接工件时起到了挤压力的缓冲作用，减小了马车螺栓与工件之间的挤压力，进而提高了马车螺栓的使用寿命，结构简单；其次，螺杆103的两端分别设置为光杆1031和带有外螺纹的螺纹杆1032，且螺杆103的光杆1031端靠近四方颈102，光杆1031靠近螺纹杆1032的一端设置有环形凸起7，设置环形凸起7的目的在于防止螺母在通过马车螺栓上的螺杆103时旋转力过大造成对工件表面的挤压磨损，进而减小工件的使用寿命；另外，环形凸起7的靠近螺纹杆1032的一侧端面设置有凸棱8，且凸棱8设置为三角状结构，通过在环形凸起7的上设置凸棱8防止螺母在紧固过程中出现松动的现象，起到了防松防脱落的作用，进而提高了马车螺栓与螺母的连接力。

另外，马车螺栓本体1沿其长度方向设置有注油槽2，其中，注油槽2的一端贯穿于马车螺栓本体1的头部101且另一端未贯穿于马车螺栓本体1，马车螺栓本体1的光杆1031部沿其径向设置有出油槽3，其中，出油槽3设置有两个且出油槽3对称连通设置于注油槽2两侧，且出油槽3倾斜于注油槽2设置，出油槽3设置为阶梯孔结构且靠近注油槽2的一端槽径大于另一端槽径，通过将出油槽3设置为阶梯孔形式使得油液在通过出油槽3进入马车螺栓外壁时可在出油槽3尺寸的限制下均匀的出油，从而避免油液过多的溢出从而造成油液的浪费；另外，马车螺栓本体1的头部101沿其长度方向设置有螺纹孔，马车螺栓本体1通过螺纹孔螺纹连接有黄油嘴4，通过在马车螺栓本体1内设置注油槽2使得油液可通过注油槽2和连通于注油槽2的出油槽3进入马车螺栓的外壁，从而起到对马车螺栓的润滑和防锈作用，另一方面，马车螺栓本体1上方的黄油嘴4的设置使得油液可通过黄油嘴4进入马车螺栓本体1，代替了传统的胶塞，防止油液发生外溢的现象。

进一步的，马车螺栓本体1的头部101内设置有倒油槽5，其中，倒油槽5的一端贯穿于注油槽2且沿注油槽2的轴向均匀设置有若干个，倒油槽5向马车螺栓本体1的头部101倾斜设置，倒油槽5与注油槽2的交接处上方设置有挡油板6，挡油板6平行于注油槽2的长度方向设置且其高度为倒油槽5槽径的三分之二，倒油槽5的设置使得油液在外力条件下被挤出较多而马车螺钉本体不需要较多的油液时，油液可进入倒油槽5，起到对油液的暂时存放的作用，避免了油液过多的外溢浪费，当外溢的油液不足时，暂存的油液从倒油槽5内流出，进而起到对油液的补充作用。

设计图

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