全文摘要
本实用新型公开了一种轴承加工用运料车，涉及轴承加工用辅助设备技术领域。本实用新型包括基板；基板下表面并排装设有多个万向轮；基板上表面固定装设有转接柱；转接柱行沿轴向并排设置有多个放置板，且每一放置板均与转接柱转动连接；放置板上表面并排装设有多个隔板；相邻两个隔板之间对称设置有一对呈L型结构的条状气囊体，且两条状气囊体之间设置有定位组件。本实用新型通过设置放置板与转接柱转动连接，便于将轴承堆放在放置板上，利用具有弹性性能的条状气囊体对隔板之间的轴承的位置固定，并利用定位组件实现对隔板之间的轴承的位置锁定，有效地提高了轴承的转运效率及效果，实用性较强，具有较高的市场应用价值。
主设计要求
1.一种轴承加工用运料车，包括基板(1)；所述基板(1)下表面并排装设有多个万向轮(101)；其特征在于：所述基板(1)上表面固定装设有一转接柱(102)；所述转接柱(102)行沿轴向并排设置有多个放置板(2)，且每一所述放置板(2)均与转接柱(102)转动连接；所述放置板(2)上表面并排装设有多个隔板(201)；相邻两个所述隔板(201)之间对称设置有一对呈L型结构的条状气囊体(202)，且两所述条状气囊体(202)之间设置有一定位组件(203)；所述定位组件(203)包括支撑板条(2031)；所述支撑板条(2031)固定装设于放置板(2)上表面；所述支撑板条(2031)上表面沿长度方向并排固定装设有多个定位板条(2032)；相邻两个所述定位板条(2032)的相对表面均装设有一定位塞(2033)。
设计方案
1.一种轴承加工用运料车，包括基板(1)；所述基板(1)下表面并排装设有多个万向轮(101)；其特征在于：
所述基板(1)上表面固定装设有一转接柱(102)；所述转接柱(102)行沿轴向并排设置有多个放置板(2)，且每一所述放置板(2)均与转接柱(102)转动连接；
所述放置板(2)上表面并排装设有多个隔板(201)；相邻两个所述隔板(201)之间对称设置有一对呈L型结构的条状气囊体(202)，且两所述条状气囊体(202)之间设置有一定位组件(203)；
所述定位组件(203)包括支撑板条(2031)；所述支撑板条(2031)固定装设于放置板(2)上表面；所述支撑板条(2031)上表面沿长度方向并排固定装设有多个定位板条(2032)；相邻两个所述定位板条(2032)的相对表面均装设有一定位塞(2033)。
2.根据权利要求1所述的一种轴承加工用运料车，其特征在于，所述基板(1)上表面并位于转接柱(102)一侧并排固定装设有一对侧撑柱(103)；两所述侧撑柱(103)顶端通过一顶板(104)相连接；所述顶板(104)一侧面并排固定装设有一对把手(105)。
3.根据权利要求2所述的一种轴承加工用运料车，其特征在于，所述基板(1)上方并排设置有多个固定板(3)，且每一所述固定板(3)均固定连接于两侧撑柱(103)朝向相同的一侧面上；多个所述固定板(3)与多个放置板(2)一一对应，且每一所述固定板(3)上表面均开设有一呈弧形结构的滑槽(301)；所述滑槽(301)内滑动装设有一相适配的滑条(4)；所述滑条(4)固定装设于相应位置上的放置板(2)下表面。
4.根据权利要求3所述的一种轴承加工用运料车，其特征在于，所述固定板(3)的滑槽(301)的一表面开设有呈弧形结构的第一限位槽(302)；所述固定板(3)上的滑条(4)的下表面开设有一与第一限位槽(302)相适配的第二限位槽(401)；所述第二限位槽(401)内插接有一相适配的限位柱(5)；所述限位柱(5)的下端配合插接于第一限位槽(302)内。
5.根据权利要求1所述的一种轴承加工用运料车，其特征在于，所述放置板(2)上表面并排固定装设有一对防漏板(204)；两所述防漏板(204)设置于隔板(201)的两端处。
6.根据权利要求1所述的一种轴承加工用运料车，其特征在于，相邻两个所述隔板(201)的相对侧面均沿长度方向并排开设有多个放置槽(2011)；多个所述放置槽(2011)与多个定位板条(2032)一一对应。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轴承加工用辅助设备技术领域，特别是涉及一种轴承加工用运料车。
背景技术
在轴承加工生产过程中，一般需要将轴承从一个工序转运至另一个工序进行再加工，这就需要一定的转运器材对轴承进行转运。目前，现有的轴承加工用运料装置通常是由手推车和放置在手推车上的放置箱构成，通过利用放置箱将多个甚至不同类型的轴承放在一起进行转运，由于放置箱内一般没有轴承固定位，无法很好地维持轴承在放置箱内的位置，轴承在转运过程中容易产生晃荡，增加了受损的几率，降低了轴承的加工质量；并且，不同类型的轴承放在同一个放置箱内，不利于操作人员的加工，降低了操作人员的工作效率。因此，亟待研究出一种轴承加工用运料车，以便于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轴承加工用运料车，通过设置放置板与转接柱转动连接，便于将轴承堆放在放置板上，利用具有弹性性能的条状气囊体对隔板之间的轴承的位置固定，并利用定位组件实现对隔板之间的轴承的位置锁定，有效地提高了轴承的转运效率及效果，避免了因车体的剧烈晃动而导致相邻两个轴承之间发生碰撞或轴承脱落等问题，保证了轴承的加工质量，实用性较强，解决了上述背景技术中所提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种轴承加工用运料车，包括基板；所述基板下表面并排装设有多个万向轮；所述基板上表面固定装设有一转接柱；所述转接柱行沿轴向并排设置有多个放置板，且每一所述放置板均与转接柱转动连接；所述放置板上表面并排装设有多个隔板；相邻两个所述隔板之间对称设置有一对呈L型结构的条状气囊体，且两所述条状气囊体之间设置有一定位组件；所述定位组件包括支撑板条；所述支撑板条固定装设于放置板上表面；所述支撑板条上表面沿长度方向并排固定装设有多个定位板条；相邻两个所述定位板条的相对表面均装设有一定位塞。
进一步地，所述基板上表面并位于转接柱一侧并排固定装设有一对侧撑柱；两所述侧撑柱顶端通过一顶板相连接；所述顶板一侧面并排固定装设有一对把手。
进一步地，所述基板上方并排设置有多个固定板，且每一所述固定板均固定连接于两侧撑柱朝向相同的一侧面上；多个所述固定板与多个放置板一一对应，且每一所述固定板上表面均开设有一呈弧形结构的滑槽；所述滑槽内滑动装设有一相适配的滑条；所述滑条固定装设于相应位置上的放置板下表面。
进一步地，所述固定板的滑槽的一表面开设有呈弧形结构的第一限位槽；所述固定板上的滑条的下表面开设有一与第一限位槽相适配的第二限位槽；所述第二限位槽内插接有一相适配的限位柱；所述限位柱的下端配合插接于第一限位槽内。
进一步地，所述放置板上表面并排固定装设有一对防漏板；两所述防漏板设置于隔板的两端处。
进一步地，相邻两个所述隔板的相对侧面均沿长度方向并排开设有多个放置槽；多个所述放置槽与多个定位板条一一对应。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置放置板与转接柱转动连接，便于将轴承堆放在放置板上；通过在放置板的相邻两个隔板之间对称设置有一对呈L型结构的条状气囊体，由于条状气囊体具有弹性性能，便于实现对轴承的位置固定，同时又对轴承起到很好的保护作用；通过在相邻两个隔板之间设置有一定位组件，定位组件包括支撑板条、定位板条和定位塞，支撑板条上表面沿长度方向并排固定装设有多个定位板条，相邻两个定位板条的相对表面均装设有一呈半球形或圆柱形结构并采用橡胶制成的定位塞，通过将定位塞塞进轴承的内孔中，进一步实现对轴承的位置锁定，避免了因车体的剧烈晃动而导致相邻两个轴承之间发生碰撞或轴承脱落等问题，保证了轴承的加工质量，提高了轴承的转运效率及效果，且便于操作人员对轴承的再加工；本实用新型结构设计简单合理，使用便捷，且制造成本低，能够有效提高操作人员的工作效率，实用性较强，具有较高的市场应用价值。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种轴承加工用运料车的结构示意图；
图2为图1的结构俯视图；
图3为本实用新型的隔板和条状气囊体装设于放置板的结构示意图；
图4为本实用新型的定位组件的结构示意图；
图5为本实用新型的滑条装设于固定板的结构示意图；
图6为本实用新型的固定板的结构示意图；
图7为本实用新型的滑条装设于放置板的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-基板，2-放置板，3-固定板，4-滑条，5-限位柱，101-万向轮，102-转接柱，103-侧撑柱，104-顶板，105-把手，201-隔板，202-条状气囊体，203-定位组件，204-防漏板，301-滑槽，302-第一限位槽，401-第二限位槽，2011-放置槽，2031-支撑板条，2032-定位板条，2033-定位塞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7所示，本实用新型为一种轴承加工用运料车，包括基板1；基板1下表面并排装设有多个万向轮101；
基板1上表面固定装设有一转接柱102；转接柱102行沿轴向并排设置有多个放置板2，且每一放置板2均与转接柱102转动连接；
放置板2上表面并排装设有多个隔板201；相邻两个隔板201之间对称设置有一对呈L型结构的条状气囊体202，且两条状气囊体202之间设置有一定位组件203；条状气囊体202的制作材料采用具有弹性性能的橡胶制成；
定位组件203包括支撑板条2031；支撑板条2031固定装设于放置板2上表面；支撑板条2031上表面沿长度方向并排固定装设有多个定位板条2032；相邻两个定位板条2032的相对表面均装设有一呈半球形或圆柱形结构的定位塞2033；定位塞2033采用橡胶制成。
通过设置放置板2与转接柱102转动连接，便于将轴承堆放在放置板2上；通过在放置板2的相邻两个隔板201之间对称设置有一对呈L型结构的条状气囊体202，由于条状气囊体202具有弹性性能，便于实现对轴承的位置固定，同时又对轴承起到很好的保护作用；通过在相邻两个隔板201之间设置有一定位组件203，定位组件203包括支撑板条2031、定位板条2032和定位塞2033，支撑板条2031上表面沿长度方向并排固定装设有多个定位板条2032，相邻两个定位板条2032的相对表面均装设有一呈半球形或圆柱形结构并采用橡胶制成的定位塞2033，通过将定位塞2033塞进轴承的内孔中，进一步实现对轴承的位置锁定，避免了因车体的剧烈晃动而导致相邻两个轴承之间发生碰撞或轴承脱落等问题，提高了轴承的转运效率及效果。
其中，基板1上表面并位于转接柱102一侧并排固定装设有一对侧撑柱103；两侧撑柱103顶端通过一顶板104相连接；顶板104一侧面并排固定装设有一对把手105。通过设置把手105，便于运料人员控制车体的运动。
其中，基板1上方并排设置有多个固定板3，且每一固定板3均固定连接于两侧撑柱103朝向相同的一侧面上；多个固定板3与多个放置板2一一对应，且每一固定板3上表面均开设有一呈弧形结构的滑槽301；滑槽301内滑动装设有一相适配的滑条4；滑条4固定装设于相应位置上的放置板2下表面。通过在基板1上方设置固定板3，并将固定在放置板2上的滑条4滑动装设于固定板3上，便于提高放置板2的支撑稳定性，同时也有利于放置板2的转动稳定性。
其中，固定板3的滑槽301的一表面开设有呈弧形结构的第一限位槽302；固定板3上的滑条4的下表面开设有一与第一限位槽302相适配的第二限位槽401；第二限位槽401内插接有一相适配的限位柱5；限位柱5的下端配合插接于第一限位槽302内。通过利用限位柱5对滑条4的运动轨迹进行限定，避免了放置板2脱离固定板3对其的约束，进一步保证了放置板2的支撑稳定性和转动稳定性。
其中，放置板2上表面并排固定装设有一对防漏板204；两防漏板204设置于隔板201的两端处。通过在隔板201的两端处设置防漏板204，进一步避免了轴承脱落的可能。
其中，相邻两个隔板201的相对侧面均沿长度方向并排开设有多个放置槽2011；多个放置槽2011与多个定位板条2032一一对应。通过在相邻两个隔板201的相对侧面均沿长度方向并排开设有多个放置槽2011，进一步提高了对轴承位置的锁定效果。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920001126.9
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209290460U
授权时间:20190823
主分类号:B62B 3/04
专利分类号:B62B3/04
范畴分类:32C;32G;32F;
申请人:浙江赛赛轴承有限公司
第一申请人:浙江赛赛轴承有限公司
申请人地址:324200 浙江省衢州市常山县球川镇后山
发明人:毛永富
第一发明人:毛永富
当前权利人:浙江赛赛轴承有限公司
代理人:陈娟
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计