一种路面检测设备论文和设计-冯孝武

全文摘要

本实用新型公开了一种路面检测设备，解决现有技术检测效率低，检测数据因人为读取书写等失误而误差大的问题。本实用新型包括路面检测车，路面检测机构，以及控制箱；路面检测机构包括液压缸，检测仪器安装座，两个以上摄像头和两个以上距离传感器，以及gps定位器；控制箱内设有微处理器、存储器、A\/D转换器和D\/A转换器，控制箱上设有液晶操控面板和液晶显示屏，微处理器分别与液压缸、存储器和gps定位器连接，微处理器通过A\/D转换器分别与所有摄像头和所有距离传感器连接，微处理器通过D\/A转换器分别与液晶操控面板和液晶显示屏连接。本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，检测效率高，检测数据精准。

主设计要求

1.一种路面检测设备，其特征在于：包括路面检测车(1)，设于路面检测车(1)尾部的路面检测机构，以及设于所述路面检测车(1)的驾驶室内的控制箱(2)；所述路面检测机构包括竖直安装于所述路面检测车(1)尾部的液压缸(3)，水平固定于所述液压缸(3)的活塞杆自由端上的检测仪器安装座(4)，等距分布于所述检测仪器安装座(4)上的两个以上摄像头(5)和两个以上距离传感器(6)，以及设于所述检测仪器安装座(4)的顶面中央的gps定位器(14)；所述控制箱(2)内设有微处理器(7)、存储器(9)、A\/D转换器(12)和D\/A转换器(13)，所述控制箱(2)上设有液晶操控面板(10)和液晶显示屏(11)，所述微处理器(7)分别与所述液压缸(3)、所述存储器(9)和所述gps定位器(14)连接，所述微处理器(7)通过所述A\/D转换器(12)分别与所有所述摄像头(5)和所有所述距离传感器(6)连接，所述微处理器(7)通过所述D\/A转换器(13)分别与所述液晶操控面板(10)和所述液晶显示屏(11)连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种路面检测设备，其特征在于：所述检测仪器安装座(4)的顶面设有速度传感器(16)，所述路面检测车(1)的驾驶室内设有与所述微处理器(7)连接的蜂鸣器(15)，所述速度传感器(16)通过所述A\/D转换器(12)与所述速度传感器(16)连接。

3.根据权利要求2所述的一种路面检测设备，其特征在于：所述控制箱(2)内设有与所述微处理器(7)连接的蓄电池(8)。

4.根据权利要求3所述的一种路面检测设备，其特征在于：所述检测仪器安装座(4)呈长条形，由轻质铝合金制成，所述检测仪器安装座(4)的长度小于所述路面检测车(1)的尾部宽度。

5.根据权利要求4所述的一种路面检测设备，其特征在于：所有所述摄像头(5)等距分布成一排摄像头排，所有所述距离传感器(6)等距分布成一排距离传感器排，并且所述摄像头排与所述距离传感器排并排分布。

6.根据权利要求5所述的一种路面检测设备，其特征在于：所述摄像头排共有五个摄像头(5)，所述距离传感器排共有五个距离传感器(6)，并且所述摄像头(5)和所述距离传感器(6)错位分布。

7.根据权利要求6所述的一种路面检测设备，其特征在于：所述微处理器(7)为IntelXeon E5-2697v4型微处理器。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面检测设备。

背景技术

公路修建好投入使用后，在使用一段时间后有些路面会出现沉降，并且公路在使用过程中路面会持续受到汽车的重压，路面经常会出现裂缝、凹坑、高低不平等现象，为了保证公路能够持续正常安全运行，需要定期对其进行路面检测，以极早发现路面损坏或沉降，做到及时修补。现有技术在进行路面检测时，一般是通过工人徒步进行测量检测，检测效率低，导致路面检测整体进度缓慢，同时检测数据存在人为读取书写等失误，导致检测误差大，影响后期路面修补工作。因此，需要设计一种路面检测设备，以提高检测效率，并且防止人为读取书写失误，以提高检测精度，成为所属技术领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种路面检测设备，解决现有技术检测效率低，检测数据因人为读取书写等失误而误差大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种路面检测设备，包括路面检测车，设于路面检测车尾部的路面检测机构，以及设于所述路面检测车的驾驶室内的控制箱；所述路面检测机构包括竖直安装于所述路面检测车尾部的液压缸，水平固定于所述液压缸的活塞杆自由端上的检测仪器安装座，等距分布于所述检测仪器安装座上的两个以上摄像头和两个以上距离传感器，以及设于所述检测仪器安装座的顶面中央的gps定位器；所述控制箱内设有微处理器、存储器、A\/D转换器和D\/A转换器，所述控制箱上设有液晶操控面板和液晶显示屏，所述微处理器分别与所述液压缸、所述存储器和所述gps定位器连接，所述微处理器通过所述A\/D转换器分别与所有所述摄像头和所有所述距离传感器连接，所述微处理器通过所述D\/A转换器分别与所述液晶操控面板和所述液晶显示屏连接。

进一步地，所述检测仪器安装座的顶面设有速度传感器，所述路面检测车的驾驶室内设有与所述微处理器连接的蜂鸣器，所述速度传感器通过所述A\/D转换器与所述速度传感器连接。

进一步地，所述控制箱内设有与所述微处理器连接的蓄电池。

进一步地，所述检测仪器安装座呈长条形，由轻质铝合金制成，所述检测仪器安装座的长度小于所述路面检测车的尾部宽度。

进一步地，所有所述摄像头等距分布成一排摄像头排，所有所述距离传感器等距分布成一排距离传感器排，并且所述摄像头排与所述距离传感器排并排分布。

进一步地，所述摄像头排共有五个摄像头，所述距离传感器排共有五个距离传感器，并且所述摄像头和所述距离传感器错位分布。

进一步地，所述微处理器为Intel Xeon E5-2697v4型微处理器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，检测效率高，检测数据精准。本实用新型采用路面检测车做为检测载体，将控制箱和路面检测机构设于路面检测车上，可有效提高检测效率，路面检测机构包括液压缸、检测仪器安装座、摄像头、距离传感器、gps定位器和速度传感器，同时，路面检测车上还设蜂鸣器，控制箱内设微处理器、蓄电池、存储器、A\/D转换器和D\/A转换器，其表面设液晶操控面板和液晶显示屏，液晶操控面板实现操控员与微处理器之间的人机交互，用于操控员给微处理器下达操控指令，本新型新型运行时，操控员首先下达运行指令，微处理器控制与其连接的各电气设备开机运行，操控员可以通过微处理器控制液压缸运行，以调整检测仪器安装座的位置，同时控制摄像头、距离传感器、液晶显示屏、gps定位器、速度传感器和蜂鸣器上电开机运行。

准备就绪后，启动路面检测车运行，摄像头和距离传感器实时将各自检测的路面信号经过A\/D转换器转换器转换后传送至微处理器，微处理器一方面将接收到的信息传送至存储器存储，另一方面将接收到的信息通过D\/A转换器转换后传送至液晶显示屏进行显示，同时，gps定位器将检测仪器安装座的位置信息实时传送至微处理器，微处理器将该位置信息与接收到的路面信号分别通过存储器和液晶显示屏进行同步存储及显示，操控员可以通过液晶显示屏很直观地了解路面状况，同时存储器存储的信息可以方便后期路面维修施工时调取，为后期路面维修提供的详实精确的原始数据。

本实用新型的速度传感器实时将路面检测车的速度信息经过A\/D转换器转换后传送至微处理器，微处理器同样将接收到的速度信息分别通过存储器和液晶显示屏进行同步存储及显示，并且，当微处理器接收到的速度信息高于某一设定值或低于某一设定值时，控制蜂鸣器预警，驾驶员接收到预警信息时可以实时将路面检测车的运行速度调整回去，如此可以避免车速过慢降低测量效率，车速过快影响测量精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型检测仪器安装座仰视图。

图3为本实用新型检测仪器安装座俯视图。

图4为本实用新型控制箱顶面视图。

图5为本实用新型各电气设备连接框图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-路面检测车、2-控制箱、3-液压缸、4-检测仪器安装座、5-摄像头、6-距离传感器、7-微处理器、8-蓄电池、9-存储器、10-液晶操控面板、11-液晶显示屏、12-A\/D转换器、13-D\/A转换器、14-gps定位器、15-蜂鸣器、16-速度传感器。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1-5所示，本实用新型提供的一种路面检测设备，结构简单、设计科学合理，使用方便，检测效率高，检测数据精准。本实用新型包括路面检测车1，设于路面检测车1尾部的路面检测机构，以及设于所述路面检测车1的驾驶室内的控制箱2；所述控制箱2内设有微处理器7、存储器9、A\/D转换器12和D\/A转换器13，所述微处理器7为Intel Xeon E5-2697v4型微处理器，所述控制箱2上设有液晶操控面板10和液晶显示屏11，所述控制箱2内设有蓄电池8。

所述路面检测机构包括竖直安装于所述路面检测车1尾部的液压缸3，水平固定于所述液压缸3的活塞杆自由端上、由轻质铝合金制成并呈长条形的检测仪器安装座4，等距分布于所述检测仪器安装座4上的两个以上摄像头5和两个以上距离传感器6，设于所述检测仪器安装座4的顶面中央的gps定位器14，设于所述检测仪器安装座4顶面的速度传感器16，设于所述路面检测车1驾驶室内的蜂鸣器15，所述检测仪器安装座4的长度小于所述路面检测车1的尾部宽度。

所有所述摄像头5等距分布成一排摄像头排，所有所述距离传感器6等距分布成一排距离传感器排，并且所述摄像头排与所述距离传感器排并排分布。所述摄像头排共有五个摄像头5，所述距离传感器排共有五个距离传感器6，并且所述摄像头5和所述距离传感器6错位分布。

所述微处理器7分别与所述液压缸3、所述存储器9、所述gps定位器14、所述蜂鸣器15和所述蓄电池8连接。所述微处理器7通过所述A\/D转换器12分别与所述速度传感器16、所有所述摄像头5和所有所述距离传感器6连接。所述微处理器7通过所述D\/A转换器13分别与所述液晶操控面板10和所述液晶显示屏11连接。本实用新型所用微处理器、距离传感器、液晶操控面板、液晶显示屏、A\/D转换器、D\/A转换器、gps定位器和速度传感器等电气设备均为现有设备，其结构、电路和控制原理均为现有已知技术，因此在此不赘述。

本实用新型采用路面检测车做为检测载体，将控制箱和路面检测机构设于路面检测车上，可有效提高检测效率，路面检测机构包括液压缸、检测仪器安装座、摄像头、距离传感器、gps定位器和速度传感器，同时，路面检测车上还设蜂鸣器，控制箱内设微处理器、蓄电池、存储器、A\/D转换器和D\/A转换器，其表面设液晶操控面板和液晶显示屏，液晶操控面板实现操控员与微处理器之间的人机交互，用于操控员给微处理器下达操控指令，本新型新型运行时，操控员首先下达运行指令，微处理器控制与其连接的各电气设备开机运行，操控员可以通过微处理器控制液压缸运行，以调整检测仪器安装座的位置，同时控制摄像头、距离传感器、液晶显示屏、gps定位器、速度传感器和蜂鸣器上电开机运行。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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