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摘要：在当前我国社会经济发展的征程中，人们的生活水平逐渐提高，出行量也大大增加，且社会工业生产运输量也明显增加，人们对铁路交通建设提出了更高的要求。在铁路桥涵施工中，桥涵是其主体结构中重要的组成部分，与火车行驶的安全性息息相关。但铁路桥涵施工的实际情况来看，还存在一些问题，因此，文章需要对其中存在的问题进行分析，以便找出有效的应对策略，保证工程的施工质量。
关键词：铁路桥涵；施工；缺陷；应对策略
引言
当前我国交通行业正处于飞速发展的阶段，但因为人们的出行量以及工业生产运输量的增加，给铁路交通运输带来了较大的压力，因此，铁路桥涵施工建设工作得到了人们的密切关注，所以必须要保证工程的施工质量。但由于在铁路桥涵施工中还存在一些缺陷，施工质量难以得到有效保证，所以，需要对铁路桥涵施工中存在的缺陷进行具体分析，并找出有针对性的策略进行解决，从而从根本上避免缺陷的出现，进而为桥涵的施工质量提供有效保证。
1铁路桥涵施工中缺陷
1.1地基不稳
当铁路桥涵施工过程位处于河流附近时，就极易受到河水侵蚀的影响，这时，土壤中水分含量就会明显增加，造成淤泥的大量沉积，以致在土地中出现了一些问题，如：疏松、密度地以及抗性差等；据此之外，在铁路桥涵的施工中，桥头路基的填筑高度通常会比其他结构的更高，再加上自身重力荷载较大的影响，更加重了地基结构不稳的现状。
1.2变形沉降
在铁路桥涵施工中，还存有变形沉降的问题，而之所以出现这种问题是因为以下几点：第一，地基的荷载能力不足。在施工过程中，荷载量不断加大，如果地基的稳固性不足，地基就会出现一定程度的变形；第二，在处理不良地基时，需要将不良土壤挖出，然后在填充其它材料，如果局部的材料回填不完整，或者地基的标高有所降低，也容易引发沉降问题的出现；第三，对于一些软土地基来说，需要选择合适的处理方法。但在实际的施工环节中，由于处理方法不合理，河流周围的施工位置中有着大量的不良地基，且荷载能力较差，所以只有在处理过这部分地基之后才能进行后续施工，但是有些施工单位为了节省成本，在地基处理时选择的材料和挖深都不足，这样一来，受到后期施工压力的影响，就会出现变形沉降。
1.3混凝土施工中存在的问题
第一，在混凝土施工环节，由于受到温度的影响而出现的裂缝就叫作温度裂缝。具体来说，温度裂缝就是指混凝土结构受到内部和外部温度变化差异的影响，在应力的作用下出现了裂缝。在水泥水化时，混凝土会散发热量，但混凝土的表面散热能力较强，而其内部散热能力较弱，所以由于混凝土结构内外之间存在的差异而出现温度梯度，以致出现温度应力。一般来说，夏季的温度裂缝较窄，而冬季的温度裂缝较宽。在实际的施工过程中，温度裂缝的产生还和水泥的品种、用量以及二次衬砌混凝土的厚度有关；第二，混凝土施工中还极易出现荷载裂缝。这是因为在施工过程中，由于受到了荷载压力的影响而出现了荷载裂缝。当压力超过了混凝土自身的承重能力，就会导致裂缝的产生。尤其是浇筑完成初期的混凝土，结构的稳定性不足，荷载裂缝的出现率较高；第三，在混凝土施工中，还会出现收缩裂缝。这是因为文档完成混凝土浇筑工作后，混凝土内部还存在较多的水分，而水分会在硬化过程中逐渐蒸发，水泥石中的凝结胶体由于干燥而出现收缩现象，外力或者模板会约束这汇总收缩变形，从而导致应力的产生，如果应力值高于混凝土的抗拉强度就会导致干缩裂缝的出现。
2应对铁路桥涵施工缺陷的策略
2.1加强地基承载力
在铁路桥涵施工过程中地基需同时承受来自路基和列车的双重压力，因此需要地基的强度和压缩性能都达到一个很高的水平但是一般条件下的施工都无法达到相应的标准。这就需要对地基进行相应的加固和改良，提升地基的承载能力，增强稳定性。所以在地基施工中，为了有效保证地基的稳定性，增强地基的承载力，就会对地基进行加固和改良。由此可见，在日常施工环节，需要结合具体施工需求选择合适的方法。
2.2采取有效措施处理不良地基
一般情况下，对于铁路桥涵施工来说，良好的地基是保证工程质量的一个关键点，好的地基一般压缩性比较低，并且强度非常高，能够有效降低渗水率，从而提高工程使用寿命。铁路桥涵施工中需要对一些不良地基的压缩性和强度进行处理，保证地基质量满足工程设计要求。一般来说，有效的地基处理方式有很多，其中包括：振冲、挤密以及夯实等。具体来说，第一，灰土挤密桩技术。该技术有利于提高地基密实性和稳固性，这是因为通过利用该技术能够将原地基土和后期打入的灰土进行紧密结合，所以有助于提升地基的稳定性。首先需要将钢管打入地基，侧向挤密土体，从而形成桩孔，再将钢管拔出，并进行填充和夯实，在此环节中，为了保证施工质量，采用的灰土材料必须要经过检测，且确保合格才能使用；第二，水泥粉煤灰碎石桩技术。这种地基处理办法是通过将碎石桩打入地基从而提高地基强度，碎石桩的成分一般都是水泥、粉煤灰和石屑，这些材料搅拌混合之后具有较高的强度，并且这些碎石桩能够同原有地基土体充分结合形成复合型地基，能够在很大程度上降低不均匀沉降的发生概率。
2.3注浆施工过程的控制
第一，需要严格把控注浆材料的配合比，严格按要求进行注浆材料的配比，在配比完成后，还需要进行强度测试。当得到的测试结果无法达到要求时，还需要进行改进，使其满足规范要求；第二，在载注浆过程中，还需要对注浆深度、间距、浆液凝固时间以及注浆的总量和具体的注浆顺序进行严格控制。注浆深度要达到设计要求，如果深度不足底部会存在空隙，这样的话桥涵的稳定性和安全性就无法保证。在注浆之前对土体结构的渗透性进行测试，从而确定浆液填充的深度和溢出量。
2.4混凝土施工工艺的控制
在铁路桥涵施工环节中，混凝土作为其中关键的施工材料，必须保证其施工质量，所以需要对混凝土施工工艺进行控制。在此环节，主要从两个方面进行质量控制，即：混凝土内部以及外部，只有加强这两个方面的质量控制，才能为混凝土整体的施工质量提供有效保证；此外，对于混凝土内部来说，不管是混凝土设计阶段还是最终混凝土浇筑环节，需要对全过程的混凝土施工质量进行控制，也就是施工环节的每一阶段，都需要保证混凝土自身的质量，比如混泥土设计、搅拌、模板设计、制作以及浇筑等每一步都非常重要。从外部来说进行混凝土施工工艺的控制是说对于混凝土的外观不要出现气泡、蜂窝面等现象，这样会影响混凝土的整体的使用质量。所以对于整个工程来说要从混凝土的内部和外部同时控制好各个步骤的质量，每个环节都不能忽视。
结语
总而言之，在现代社会发展中，铁路桥涵建设极为重要，为人们的出行提供着便利，也有利于实现各地区之间的运输交流。在铁路桥涵施工中，为了更好地保证工程的施工质量，为人们的出行提供安全保障，就需要对铁路桥涵施工中存在的问题进行具体分析，结合工程的实际情况合理地进行解决，并加强质量控制，从而有效提升工程的施工质量。
参考文献
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