北京森磊源建筑规划设计有限公司长沙分公司
摘要：随着经济的发展、城市规模的扩大、人口密度的上升、小汽车数量的急剧增加，“乱停车”、“停车难”已成为比较严重的交通问题。本文首先对社会公共停车场的分类、选址进行简要分析。通过明确选址方法并结合实际案例就实际操作中的要点把握加以论述。
关键词：城市；商业区停车场；规划研究；方案
1商业停车场设计现状分析
1.1停车场的分类
对城市停车场进行系统性规划，首先要充分了解停车场的分类。不同类型的停车场其服务对象、场地位置、建造类型和管理方式都不尽相同，为了明确各种类型停车场的功能，有必要对停车设施进行合理的分类。①按服务对象分类按照服务对象可将停车场分为专用停车场、建筑物配建停车场和社会公共停车场三种；②按停车场地的位置分类。停车场按其与城市道路系统所处的相对位置可以分为路内和路外停车场两种类型，其中路内停车场又包括路上停车场和路边停车场；③按停车场建造类型分类。停车场按其建造型式主要可以分为地面停车场、地下停车库、立体机械式停车楼等三种类型；④按管理方式分类。停车场按管理方式可分为免费停车场、限时停车场、收费停车场和指定停车场等四类。
1.2停车场的场址选择要求
新建城市可根据停车需求地点作合理的规划布置，对于老的市区或城市中心区，既要考虑停车需求地点的分布，又要考虑现实状况，尽量少拆迁、少占地。一般建筑密集处，空地少、地价高，要寻求理想的停车地点较为困难，只能因地制宜，分散布置，以中小型为主，场地应选择在停车需求量大且不影响道路交通之处，注意要点：①对外交通集中场所。如在火车站、长途汽车站、港口、码头、机场等大量车流和人流集中点附近布置时，应尽量与其它道路有方便的联系，汽车出入停车安全，不影响过往交通；②城市客运枢纽、交通广场、车流集散之处，以便于换乘其它车辆，如公交、地铁等；③文化体育设施（公园、体育场馆、影院、大型商场公司）附近，其停车规模视停车需求量而定，特别是大型停车场要认真考虑有方便的人、车集散条件；④停车场不宜布置在主干道旁，为避免出入停车场的汽车直接驶入城市干道或快速干道，影响主干道的快速行车，最好布置在次干道的旁边；⑤停车场场址选址时要便于组织车辆右行，减少同其他道路车流的交叉、冲突。按照我国现行规范要求，城市中心和分区中心地区停车场中的停车车位数应为全部停车位数的50%—70%。
2.案例设计分析
2.1萍乡华美立家家居建材市场
（1）项目概况
本项目总用地350亩，一期用地为137亩，建筑面积大约12.6万m2。整个商业中心构成是通过展厅、街铺、酒店、餐饮娱乐区、配套生活区等功能搭配设计来完成，是一个购物、休闲、娱乐为一体的家居生活商业综合体；
（2）优劣势分析
现代大气的形象入口；采用“三首层”建筑模式，通过建立垂直交通、直达各层的汽车坡道，市场的高架设计，让车辆可到达市场每一层的中轴和组团中心，实现市场层层通车，让每间商铺都是临街旺铺；市场所有商铺，通过连廊紧密连接，实现了铺铺连通，真正保证市场无死角；③劣势：市场内部建筑空间较为单一，缺少灵动性和层次感；人行垂直交通自动扶梯较少，二三层缺少休憩场所。
2.2公共停车场选址的多目标性
（l）步行距离
步行距离是停车行为决策的首选，它反映了停车者对从停车场（库）到其目的地的便捷程度的要求，步行距离越短，停车者至目的地的可达性越好。作为停车者来说他们希望停车场到目的地的距离越短越好，国内外的研究表明步行时间以5——6min距离在200m以内最≤5O0m为宜。
（2）停车的可达性
停车的可达性是指汽车到达（驶离）停车场地的难易程度，停车可达性主要由停车场出入口的设置决定，不同道路等级、不同交通流状况对停车场的出入口有较大的影响。车辆可达性越好，停车场的吸引力也越大。
（3）总建设费用
停车场的选址布局因考虑拟征用的上地是否存在建筑物，是否有地下、地上的管线改造，是否存在地质水文的处理等等，这些都包括在停车场总建设费用以内。
（4）街道的通行能力
连接停车场与干道网的街道其通行能力应适宜于承受停车场建成后所吸引的附加交通量并能提供车辆因等候停车而排队所必须有的空间。
（5）保护城市古建筑和风景名胜停车场的布局要考虑古建筑风景和城市文化车辆的出入，要尽量减少对环境安静的建筑物产生的噪音、废气的影响。停车场要离相应的建筑物有一段距离，其不同建筑性质及不同停车场规模相隔距离应该有一个最大极限值，达不到的应设置隔音设施。
（6）有效利用公共空间
除以上因素外，还有一些其他因素对停车场的选址产生综合作用，影响着停车场建成以后的使用。选址成功，缓解了“停车难”的问题，不管对社会对个人都起到了很大的作用；不成功，造成城市空间的浪费不说，还不能很好的解决停车问题，反而增加了交通的压力。
2.3道路交通系统分析
本市场以红星美凯龙为旗舰店（外立面示意图见图1）。同时，结合高档建材、家居、家具、家电以及其它配套于一体的现代高端建筑装饰材料集散市场。
图2：车道透视效果图
③步行交通。结合市场的出入口、形象广场、中心景观绿地与中心空间轴线设置步行交通，形成灵活的商业自由流线；④静态停车。项目以地面停车为主，非机动车停车位4981个，机动车停车位一共2059个，其中机动车地面停车1872个；⑤地下停车：设置于红星美凯龙建筑体下方，机动车停车位187个，设置两个地下车库出入口。
结束语
综上所述，现代化城市的交通离不开停车场的建设，本项目设计之初综合考虑到停车、地下停车场开挖、专业市场商铺去化率等问题。在有效控制整体施工成本的前提下，充分发挥了每层公共空间的作用，在适当增加停车位的基础上合理控制商铺面积比重。本文以案例为研究基础，希望相关阐述能为同行提供借鉴所需。
参考文献
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