论文摘要
停车问题是中国大中型城市面临的主要交通问题之一。考虑到早期对停车问题认识不足和城市空间资源紧张的实际情况,发展公共停车场十分必要。构建城市公共停车场选址双层规划模型:下层优化目标为考虑停车场容量约束的用户均衡,上层优化目标为行驶时间和步行时间广义成本最小。该模型克服了传统规划模型无法同时考虑行驶时间、等待时间、停车收费和步行时间的缺点,并利用交通规划软件EMME3进行求解。最后,基于经典Sioux Falls路网算例的结果表明,停车场选址双层规划模型求解过程相对简单,结果较为可靠。该研究方法可为城市公共停车场规划建设和相关政策制定提供理论支持。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 倪训友,孙健
关键词: 交通规划,公共停车场,选址优化,双层规划
来源: 城市交通 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 浙江理工大学建筑工程学院,上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室,上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院智能交通与无人机应用研究中心
基金: 教育部人文社科基金“交通排放视角下城市建成环境及土地利用策略研究:基于网约车大数据的实证分析”(18YJCZH011),上海市自然科学基金“特大城市轨道交通网络脆弱性及客流加权动力学行为研究”(17ZR1445500)
分类号: U491.71
DOI: 10.13813/j.cn11-5141/u.2018.0010
页码: 114-118
总页数: 5
文件大小: 1421K
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