全文摘要
本实用新型的车载镜头包包括镜头筒、镜片组以及固定镜片组的压环，镜头筒包括开设有通光孔的第一筒壁以及自第一筒壁弯折延伸的第二筒壁，第二筒壁包括靠近光轴的内壁，压环为环状结构，包括内表面、外表面和连接外表面和内表面的顶面和底面，顶面抵压固定镜片组，外表面设置有第一螺纹，内壁设置有与第一螺纹相匹配的第二螺纹，外表面上设置有自外表面向内表面方向凹陷并与底面连通的溶胶槽。通过第一螺纹和第二螺纹的匹配实现压环与镜头筒的组配，进一步的，通过点胶进行进一步固定，从而实现压环与镜片的安装，溶胶槽的存在可以避免胶水的异常堆积而影响产品的可靠性，采用本实用新型的组配结构，可以保证镜片与镜头筒之间配合固定的稳定性和可靠性。
主设计要求
1.一种车载镜头，包括镜头筒、收容于所述镜头筒内的镜片组以及用于固定所述镜片组的压环，其特征在于，所述镜头筒包括开设有通光孔的第一筒壁以及自所述第一筒壁弯折延伸的第二筒壁，所述第二筒壁包括靠近光轴的内壁，所述压环为环状结构，包括内表面、外表面和连接所述外表面和所述内表面的顶面和底面，所述顶面抵压固定所述镜片组，所述外表面设置有第一螺纹，所述内壁设置有与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹，所述外表面上设置有自所述外表面向所述内表面方向凹陷并与所述底面连通的溶胶槽。
设计方案
1.一种车载镜头，包括镜头筒、收容于所述镜头筒内的镜片组以及用于固定所述镜片组的压环，其特征在于，所述镜头筒包括开设有通光孔的第一筒壁以及自所述第一筒壁弯折延伸的第二筒壁，所述第二筒壁包括靠近光轴的内壁，所述压环为环状结构，包括内表面、外表面和连接所述外表面和所述内表面的顶面和底面，所述顶面抵压固定所述镜片组，所述外表面设置有第一螺纹，所述内壁设置有与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹，所述外表面上设置有自所述外表面向所述内表面方向凹陷并与所述底面连通的溶胶槽。
2.根据权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述压环的底面上设置有向所述顶面方向凹陷的定位槽。
3.根据权利要求2所述的车载镜头，其特征在于，所述定位槽与所述溶胶槽相连通。
4.根据权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述溶胶槽贯穿所述顶面和所述底面。
5.根据权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述溶胶槽的数量为2到4个。
6.根据权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述镜片组包括靠近像侧的滤光片，所述顶面抵接在所述滤光片靠近像侧的表面，抵压所述滤光片实现所述镜片组的固定。
7.根据权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述镜片组包括自物侧到像侧依次共光轴堆叠的至少两个镜片。
8.根据权利要求7所述的车载镜头，其特征在于，两个所述镜片之间设置有遮光片。
9.根据权利要求8所述的车载镜头，其特征在于，所述镜片组包括自物侧到像侧依次层叠设置的第一镜片、第二镜片和第三镜片，所述遮光片设置在所述第二镜片与所述第三镜片之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种光学成像领域，尤其涉及一种车载镜头。
背景技术
众所周知的，在现代生活中，摄像镜头是一种很常见的拍摄工具。可广泛应用在照相机、建筑安防以及汽车等领域中。
现有的汽车通常配备有自动驾驶辅助系统，其中车载镜头是其中重要的原件。现有技术的车载镜头通常包括镜头筒、设置在镜头筒内的多个镜片和用于固定镜片的压环。现有技术中的压环通常是通过压环的外径与镜头筒的内径配合，但是这种结构的组装方式，配合不稳定，容易影响产品的可靠性。
因此，有必要提供一种新的车载镜头以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种车载镜头以解决现有技术稳定性和可靠性差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载镜头，包括镜头筒、收容于所述镜头筒内的镜片组以及用于固定所述镜片组的压环，所述镜头筒包括开设有通光孔的第一筒壁以及自所述第一筒壁弯折延伸的第二筒壁，所述第二筒壁包括靠近光轴的内壁，所述压环为环状结构，包括内表面、外表面和连接所述外表面和所述内表面的顶面和底面，所述顶面抵压固定所述镜片组，所述外表面设置有第一螺纹，所述内壁设置有与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹，所述外表面上设置有自所述外表面向所述内表面方向凹陷并与所述底面连通的溶胶槽。
优选的，所述压环的底面上设置有向所述顶面方向凹陷的定位槽。
优选的，所述定位槽与所述溶胶槽相连通。
优选的，所述溶胶槽贯穿所述顶面和所述底面。
优选的，所述溶胶槽的数量为2到4个。
优选的，所述镜片组包括靠近像侧的滤光片，所述顶面抵接在所述滤光片靠近像侧的表面，抵压所述滤光片实现所述镜片组的固定。
优选的，所述镜片组包括自物侧到像侧依次共光轴堆叠的至少两个镜片。
优选的，两个所述镜片之间设置有遮光片。
优选的，所述镜片组包括自物侧到像侧依次层叠设置的第一镜片、第二镜片和第三镜片，所述遮光片设置在所述第二镜片与所述第三镜片之间。
相较于现有技术，本实用新型的车载镜头包括镜头筒、收容于所述镜头筒内的镜片组以及用于固定所述镜片组的压环，所述镜头筒包括开设有通光孔的第一筒壁以及自所述第一筒壁弯折延伸的第二筒壁，所述第二筒壁包括靠近光轴的内壁，所述压环为环状结构，包括内表面、外表面和连接所述外表面和所述内表面的顶面和底面，所述顶面抵压固定所述镜片组，所述外表面设置有第一螺纹，所述内壁设置有与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹，所述外表面上设置有自所述外表面向所述内表面方向凹陷并与所述底面连通的溶胶槽。通过第一螺纹和第二螺纹的匹配实现压环与镜头筒的组配，进一步的，通过点胶进行进一步固定，从而实现压环与镜片的安装，溶胶槽的存在可以避免胶水的异常堆积而影响产品的可靠性，采用本实用新型的组配结构，可以保证镜片与镜头筒之间配合固定的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型车载镜头的分解结构示意图；
图2为本实用新型车载镜头的组装结构示意图；
图3为沿图2所述A-A部分的剖视图；
图4为本实用新型车载镜头剖视图的主视图；
图5为本实用新型车载镜头中压环的结构图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
参照图1和图2所示，车载镜头100，包括镜头筒1、收容于所述镜头筒1内的镜片组2和用于抵压固定镜片组2的压环3。
如图3和图4所示，镜头筒1包括开设有通光孔110的第一筒壁11以及自第一筒壁11弯折延伸的第二筒壁12。其中通光孔110开设在车载镜头的光轴上，使得经过车载镜头的光线沿光轴方向而无障碍地经过通光孔110。第二筒壁12包括靠近光轴的内壁121和与内壁121相对应的外壁122。第一筒壁11与第二筒壁12共同围成车载镜头的容纳腔。
镜片组2至少有两个镜片，具体在本实施方式中，镜片组2包括靠自物侧到像侧依次共光轴堆叠设置的第一镜片21、第二镜片22和第三镜片23。当然，在可选择的其他实施方式中，镜片组2中镜片的结构和数量并不限于此，本实用新型提供的车载镜头100可以适用于各种不同结构的镜片组合，且镜片的数量可为任意，具体视情况而定，为了方便说明，本实施方式仅试举其中一个例子，并非对本实用新型具体结构和保护范围的限制。
镜片组2还包括靠近像侧的滤光片4以及设置在第二镜片22和第三镜片23之间的遮光片5。各镜片包括充当成像区的光学部和由光学部向外延伸的连接部。遮光片5设置在第二镜片22与第三镜片23的连接部之间。当然，这仅是一种较优的实施方式，在其他实施方式中，遮光片5还可以是其他结构的遮光部件，第一镜片21和第二镜片22之间也可以设置遮光片5或者其他结构的遮光部件。
本实用新型镜片模组为圆柱形结构，镜片均为圆形结构，包括物侧面、像侧面和连接物侧面与像侧面的侧表面。侧表面抵接在第二筒壁12的内壁121上。
如图5所示，压环3为环状结构，包括外表面31、内表面32和连接外表面31和内表面32的顶面34和底面33。顶面34抵压固定镜片组2，具体在本实施方式中，顶面34抵接在滤光片4靠近像侧的表面，通过抵压滤光片4实现镜片组2的固定。
压环2的外表面31对应第二筒壁12的内壁121设置。外表面31设置有第一螺纹311。对应的，内壁121设置有与第一螺纹311相匹配的第二螺纹123。第一螺纹311和第二螺纹123相互咬合实现压环3与镜头筒1的匹配。
外表面31上设置有自外表面31向内表面32方向凹陷并与底面33连通的溶胶槽301。在第一螺纹311和第二螺纹123相互咬合实现压环3与镜头筒1的匹配后，进一步通过点胶实现进一步的固定，在点胶过程中，多余的胶水可以溢出到溶胶槽301内，以避免胶水的异常堆积而影响产品的可靠性，同时在溶胶槽301内储存的溢出胶水可以进一步提升压环固定的牢固性。
优选的，溶胶槽301贯穿顶面34和底面33。这样，可以使得溶胶槽301的容纳更多的溢出胶水，也能够使得固定更加牢靠。当然，不贯穿顶面34，仅从底面33向顶面34方向下沉形成溶胶槽301，也是可以的。
溶胶槽301的数量为2到4个。具体在本实施方式中，溶胶槽301共有两个，相互对称地设置在压环3的两侧。当然，在可选择的其他实施方式，也可以采用其他数量和结构，均是可以实施的。
进一步的，压环3的底面31设置有向顶面34方向凹陷的定位槽302。具体在本实施方式中，定位槽302与溶胶槽301一一对应且相互连通。通过设置定位槽302，可以方便在安装压环的时候使用工具进行压环的锁紧，方便车载镜头的组装。
相较于现有技术，本实用新型的车载镜头包括镜头筒、收容于所述镜头筒内的镜片以及用于固定所述镜片的压环，所述镜头筒包括开设有通光孔的第一筒壁以及自所述第一筒壁弯折延伸的第二筒壁，所述第二筒壁包括对应光轴的内壁，所述压环为环状结构，包括内表面、外表面和连接所述外表面和所述内表面的顶面和底面，所述顶面抵压固定所述镜片，所述外表面对应所述第二筒壁的内壁设置，所述外表面设置有第一螺纹，所述内壁设置有与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹，所述压环靠近所述外表面的一侧设置有自所述底面向所述顶面方向凹陷的溶胶槽。通过第一螺纹和第二螺纹的匹配实现压环与镜头筒的组配，进一步的，通过点胶进行进一步固定，从而实现压环与镜片的安装，溶胶槽的存在可以避免胶水的异常堆积而影响产品的可靠性，采用本实用新型的组配结构，可以保证镜片与镜头筒之间配合固定的稳定性和可靠性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822278378.4
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:SG
国家/省市:SG(新加坡)
授权编号:CN209387976U
授权时间:20190913
主分类号:G02B 7/02
专利分类号:G02B7/02;G02B7/00
范畴分类:30A;
申请人:瑞声科技（新加坡）有限公司
第一申请人:瑞声科技（新加坡）有限公司
申请人地址:新加坡卡文迪什科技园大道85号2楼8号
发明人:韦传冬
第一发明人:韦传冬
当前权利人:瑞声科技（新加坡）有限公司
代理人:陈巍巍
代理机构:44298
代理机构编号:广东广和律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计