导读:本文包含了汽车主动安全论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:主动,汽车,网络安全,卡尔,汽车制造商,模型,平方根。
汽车主动安全论文文献综述
王戡[1]（2019）在《汽车主动安全测试技术重庆市工业和信息化重点实验室学术委员会会议成功召开》一文中研究指出2019年6月26日,汽车主动安全测试技术重庆市工业和信息化重点实验室(以下简称"实验室")学术委员会会议在重庆机动车强检试验场召开,重庆市经济和信息化委员会相关领导,以及来自重庆大学、重庆理工大学、重庆交通大学、重庆邮电大学、长安汽车、宇通客车、东风小康、庆铃汽车的(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年04期）
鲁娟利[2]（2019）在《基于车联网的汽车主动安全预警系统的研究》一文中研究指出我国汽车保有量呈逐年增长的趋势,由此也引发了一些交通事故和人员伤亡,使国家及个人财产受到重大的损失。所以,急需在汽车上采取有效的防范措施以减少交通事故的发生。目前,已有的汽车主动安全预警系统在功能方面比较单一,使用成本高而且在数据采集方面技术比较落后。研究新的预警系统能有效克服现有系统的弊端,从而更好地适应现代化智能交通管理的要求。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年07期）
[3]（2019）在《是德科技宣布推出汽车网络安全计划 帮助汽车行业主动防范网络攻击,为车辆安全保驾护航》一文中研究指出是德科技公司(NYSE:KEYS)日前宣布推出新的汽车网络安全计划,旨在帮助汽车制造商(OEM)及其一级供应商(Tier 1)的汽车安全专业技术人员在整个研发和生产过程以及售后服务中主动防范网络攻击,保障车辆的安全性。是德科技是一家领先的技术公司,致力于帮助企业、服务提供商和政府客户加速创新,创造一个安全互联的世界。互联汽车正在源源不断地走出工厂并开始行驶在道路上,这为黑客利用车辆内部或外部的潜在漏洞发动攻击创造了机会。许多车载系统(本文来源于《电子测量与仪器学报》期刊2019年07期）
郭航[4]（2019）在《工信部启动新能源汽车安全排查 要求车企对存在缺陷产品主动备案召回》一文中研究指出近年来，国内新能源汽车的发展势头可谓如火如荼，但随着销量的迅速增加，产品的安全问题开始有所显现。此前，因特拉斯和蔚来（NIO）部分电动汽车起火，增加了人们对电动汽车安全性的担忧。根据国家市场监督管理总局的数据，2018年，中国至少发生了40起涉(本文来源于《中国产经新闻》期刊2019-06-25）
[5]（2019）在《是德科技宣布推出汽车网络安全计划 帮助汽车行业主动防范网络攻击,为车辆安全保驾护航》一文中研究指出是德科技公司(NYSE:KEYS)日前宣布推出新的汽车网络安全计划,旨在帮助汽车制造商(OEM)及其一级供应商(Tier 1)的汽车安全专业技术人员在整个研发和生产过程以及售后服务中主动防范网络攻击,保障车辆的安全性。是德科技是一家领先的技术公司,致力于帮助企业、服务提供商和政府客户加速创新,创造一个安全互联的世界。互联汽车正在源源不断地走出工厂并开始行驶在道(本文来源于《电子测量与仪器学报》期刊2019年06期）
董洁[6]（2019）在《基于耦合安全距离模型的汽车主动避撞系统控制策略研究》一文中研究指出EURO NCAP指出,有90%的汽车追尾事故是由驾驶员分心、注意力不集中等失误所致。主动避撞技术旨在帮助驾驶员避免或者减轻操作失误带来的危害,有效提高汽车行驶中的安全性、舒适性和道路通行能力,在车辆主动安全方面具有重要意义。本文依托校企合作项目,旨在研究开发出高预警准确性和主动制动安全性的汽车主动避撞系统,研究的主要内容如下:首先根据主动避撞系统在预警和主动制动方面的实际功能需求,对系统功能进行定义,在此基础上确定了汽车主动避撞系统的总体方案,从硬件和软件两个角度进行了详细的方案设计,确定了硬件结构布置方案和各功能实现的具体控制方式。从汽车主动避撞系统合理预警、减少误警和安全制动的实际要求出发,基于车间距保持的安全距离模型、反映驾驶员特点的安全距离模型、车辆换道时纵向安全距离模型以及驾驶员制动的最短制动距离、汽车本身的最短制动距离,根据这叁种安全距离模型和两个边界条件建立了耦合安全距离模型,理论上分析了耦合安全距离模型在提高车辆安全和减少换道时误警触发等方面的优异性能。采用理论分析和仿真试验相结合的方法,对主动避撞系统控制策略进行了研究。根据保证车辆安全、最大可能的降低系统误警率和误触发率、保持合理的车间距离的系统功能要求,基于车辆制动能力、驾驶员制动能力以及车辆转向换道等因素对于不同目标功能实现的影响特点,分析制定了主动避撞系统的预警、紧急辅助制动和自动紧急制动功能的控制策略,并通过自车以不同速度接近静止目标仿真分析各功能的触发距离,验证了控制策略的合理性和有效性;对执行层液压调节单元关键部件进行液压特性试验研究,用控制变量法研究转换阀线圈的电流强度和液压泵电机的PWM控制信号占空比大小对主动增压的影响特点,根据汽车主动避撞系统对液压制动系统快速增压和准确控制的增压要求,提出溢流控制的主动增压控制方法。最后通过搭建仿真/实车试验平台对主动避撞系统性能进行验证。基于Carsim建立车辆动力学模型、Matlab/Simulink搭建系统控制策略模型,通过Matlab/Simulink与Carsim的联合仿真,分析验证系统性能并优化控制策略;根据系统功能实现的硬件布置方案,搭建了基于传统车辆结构的实车试验平台,通过实车试验再一次验证本文研究的基于耦合安全距离模型的汽车主动避撞系统的工作性能。仿真和实车试验结果表明,本研究提出的基于耦合安全距离模型的汽车主动避撞系统能够很好地发挥预警和主动制动功能,有效降低系统的误警触发率,保证车辆安全且合理控制车间的相对距离。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
刘卓乾[7]（2019）在《基于无线通讯的汽车主动安全系统专利技术综述》一文中研究指出利用incopat数据库得到基于无线通讯的汽车主动安全系统专利文献为基础,从申请日,申请人,区域等方面进行统计分析,并举典型专利对具体技术分支进行阐述,为进一步研究提供相关了参考资料。(本文来源于《科技风》期刊2019年14期）
路中达[8]（2019）在《汽车主动安全系统测试方法研究》一文中研究指出在对车上某些主动安全功能进行客观测试时,需要采集整车相关信号,包括视频信号,这些信号通常分布在不同的CAN线上。自适应巡航控制系统(ACC)测试时,需同步采集不同CAN线上的的信号与视频信号。文章研究了一种主动安全系统客观测试方法,对汽车主动安全系统功能及性能对标测试有重要意义。(本文来源于《南方农机》期刊2019年08期）
蔡金文[9]（2019）在《面向汽车主动安全系统的车辆状态估计算法研究》一文中研究指出汽车主动安全系统可以极大的提高车辆避险能力,有效地降低事故发生率,而其发挥作用的前提是能够准确及时的获取当前车辆的运行状态,如质心偏转角、横摆角速度及路面附着情况等,并通过对当前车辆状态信息进行判断,进而对车辆进行控制以最大限度保障行车安全。虽然伴随着传感器技术的发展,这些车辆状态信息均可以通过增加相应的传感器来获取,但是同样的也会增加汽车的制造成本,不利于汽车的批量生产。针对上述问题,本文基于车辆动力学特性,采用现有车辆配置的传感器信息,设计了一种面向汽车主动安全系统的车辆状态参数估计算法。具体工作内容如下:首先,针对基于叁自由度动力学模型的传统车辆行驶状态估计算法通常忽略车轮动载荷对动力学模型中侧偏刚度的影响,提出一种侧倾效应下考虑车轮动载荷影响的车辆行驶状态估计算法。算法流程可概括为:基于考虑侧倾效应的四自由度耦合非线性车辆动力学分析模型,在对各车轮动载荷进行实时估算的基础上,利用BP神经网络建立车轮垂向载荷与轮胎侧偏刚度的映射关系,实现对模型中轮胎侧偏刚度的实时更新,应用平方根容积卡尔曼滤波算法(SCKF)对车辆行驶状态参数进行估计,该算法可实现对车辆纵向速度、横摆角速度、质心偏转角及车身侧倾角的有效估计。并在CarSim/Simulink联合仿真平台上对该算法进行有效性验证。其次,根据新算法与传统车辆行驶状态估计算法在仿真平台的表现结果,设计出两种车辆行驶状态估计算法的实车验证试验,即车轮动载荷变化较大的直角弯工况实车试验和车轮动载荷变化较小的变道工况实车试验。对比分析新算法与传统算法在两种验证工况的估计结果,考察车轮动载荷变化对车辆行驶状态估计算法的影响,同时,将两种算法进行软件集成。最后,基于单轮动力学模型,在车辆行驶状态估计的基础上设计出一种路面峰值附着系数估计算法。具体算法流程可概括为:基于驱动轮模型,应用Lyapunuov稳定性定理设计出纵向轮胎力观测器;在前述车辆行驶状态估计算法的基础上,对车轮载荷及滑移率进行估计;以纵向轮胎力、滑移率及车轮载荷为输入,基于PAC2002轮胎纵向力模型,采用递推最小二乘算法对路面峰值附着系数进行估计。并且分别在CarSim/Simulink联合仿真平台及台架试验平台上验证该算法的有效性。结果表明:侧倾效应下考虑车轮动载荷影响的车辆行驶状态估计算法相对于传统算法,在车轮动载荷变化较大时精度更高,在车轮动载荷变化较小时两者估计精度相当,整体而言,新算法鲁棒性更好,精度更高;基于单轮动力学模型的路面峰值附着系数估计算法实时性较好,精度较高,能够满足汽车主动安全系统的要求。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
许淼[10]（2019）在《汽车主动安全控制技术浅析》一文中研究指出汽车主动安全技术是指在车辆发生事故之前能够发出危险信号并主动做出反应或提示驾驶员采取必要应急措施以保护驾乘人员免遭伤害。为降低交通事故给人类带来的伤害和损失,汽车主动安全技术越来越受到人们的关注。迄今为止,国内外很多大学和科研机构也开发出了很多主动安全控制技术,其关键点在于预警控制系统的突破,使(本文来源于《汽车文摘》期刊2019年02期）
汽车主动安全论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国汽车保有量呈逐年增长的趋势,由此也引发了一些交通事故和人员伤亡,使国家及个人财产受到重大的损失。所以,急需在汽车上采取有效的防范措施以减少交通事故的发生。目前,已有的汽车主动安全预警系统在功能方面比较单一,使用成本高而且在数据采集方面技术比较落后。研究新的预警系统能有效克服现有系统的弊端,从而更好地适应现代化智能交通管理的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车主动安全论文参考文献
[1].王戡.汽车主动安全测试技术重庆市工业和信息化重点实验室学术委员会会议成功召开[J].客车技术与研究.2019
[2].鲁娟利.基于车联网的汽车主动安全预警系统的研究[J].技术与市场.2019
[3]..是德科技宣布推出汽车网络安全计划帮助汽车行业主动防范网络攻击,为车辆安全保驾护航[J].电子测量与仪器学报.2019
[4].郭航.工信部启动新能源汽车安全排查要求车企对存在缺陷产品主动备案召回[N].中国产经新闻.2019
[5]..是德科技宣布推出汽车网络安全计划帮助汽车行业主动防范网络攻击,为车辆安全保驾护航[J].电子测量与仪器学报.2019
[6].董洁.基于耦合安全距离模型的汽车主动避撞系统控制策略研究[D].吉林大学.2019
[7].刘卓乾.基于无线通讯的汽车主动安全系统专利技术综述[J].科技风.2019
[8].路中达.汽车主动安全系统测试方法研究[J].南方农机.2019
[9].蔡金文.面向汽车主动安全系统的车辆状态估计算法研究[D].合肥工业大学.2019
[10].许淼.汽车主动安全控制技术浅析[J].汽车文摘.2019
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