导读:本文包含了排气门间隙论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:气门,间隙,神经网络,工况,热点,导管,垫片。
排气门间隙论文文献综述
李岩,袁惠群,梁明轩,赵天宇[1]（2014）在《基于CPSO-BP神经网络的柴油机排气门间隙故障诊断》一文中研究指出针对柴油机排气门间隙故障信号不易提取的特点,提出了将混沌粒子群神经网(Chaotic particle swarm optimization-Back Propagation,CPSO-BP)聚类模型应用于柴油机排气门间隙故障诊断.首先,采用经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)对柴油机振动信号进行分解,将得到的前6个模态函数能量百分比作为反映故障状态的特征参数,重构BP神经网并用混沌粒子群算法对其结构和权值进行优化;最后,基于优化的神经网对排气门间隙为0.2mm,0.4mm,0.6mm等3种故障工况的信号进行聚类.结果表明:所有样本的测试结果均与实际状况一致,该方法可以较好地用于排气门间隙故障诊断.(本文来源于《中国工程机械学报》期刊2014年01期）
许春霞,董兵,胡瑞,刘佐民[2]（2011）在《异常工况下双进双排气门-导管许用间隙值研究》一文中研究指出为提高双进双排气门的使用寿命,以气门-导管间隙ΔD为特征变量,采用有限元法分析ΔD、锥面角β对气门应力特性的影响,并探讨了在异常工况下双进双排气门的许用ΔD。研究表明:当ΔD≤0.22 mm时,最大应力及第二热点应力变化较稳定,而当ΔD>0.22 mm时,其随ΔD增大而急剧增大;此外,当ΔD=0.22mm时,最大表面应力随β的增加而增大,而第二热点应力随β的增加呈现先减小后增大趋势,且β=45°时,气门第二热点应力最小。研究有助于异常工况下双进双排气门的失效分析和气门结构的优化设计。(本文来源于《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》期刊2011年05期）
陈全强[3]（2003）在《排气门间隙过大影响摩托车启动性能》一文中研究指出有些维修人员认为气门间隙偏大对车辆的启动性能没有多大影响。这种想法是完全错误的。气门间隙的大小不仅直接影响车辆启动性能,而且还影响车辆的提速、油耗及尾气排放。下面只针对排气门间隙过大对车辆启动性能的影响阐述一下我的个人观点。 排气门间隙过大就会使排气门的升程相对减小,同时会使排气门晚开、早关。排气的气流截面减小,排气时间减少,造成排气不净,进气不充分,车辆启动困难。(本文来源于《摩托车》期刊2003年06期）
贺吉范,刘作利[4]（1999）在《排气门间隙过大引起的故障》一文中研究指出新近购买的S1100柴油机,起动后运转不到20分钟就熄火。几分钟后当重新起动时,机手扳动减压手柄觉得进气管处很热,用手摸齿轮室盖及曲轴箱等部位,也有过热的感觉,百思不得其解,于是请来一位有经验的老机手。 老机手待发动机温度下降后重新起动,着火后认真观察排气管排烟情况,无异常。加大油门,排气管排气正常。使发动机中、低速运(本文来源于《农机维修》期刊1999年03期）
孙敬[5]（1998）在《GSX250型摩托车进、排气门间隙的调整》一文中研究指出CSX250型摩托车发动机设有双缸、八气门(每个缸体内有2个进气门、2个排气门)。在对进、排气门进行检查时(检查前),凸轮必须位于(?)或(?)位置,如图1-1所示。若位置不对,(本文来源于《摩托车》期刊1998年10期）
张扬[6]（1996）在《单缸柴油机进排气门的间隙调整》一文中研究指出单缸柴油机进排气门的间隙调整一、单缸柴油机进排气门间隙调整应参考因素如下：１．环境压力和环境温度。环境压力愈高，进气容易、排气困难；反之，环境压力愈低，进气困难，排气容易。环境温度愈高，进气困难、排气容易；反之，环境温度愈低．进气容易、排气困难。根据...(本文来源于《四川农机》期刊1996年04期）
黄生波[7]（1996）在《排气门间隙过大引起发动机过热》一文中研究指出排气门间隙过大引起发动机过热黄生波一机手刚从农机公司买回的Ｓｌｌ００柴油机起动不足２０分钟就熄火。几分．＃后，当机手想要重新起动时，板动减压手柄的手觉得进气管处很热，接着用手摸齿轮室盖等部件表面，同样觉得很热，机手不知所措，只好上门来请求我帮他查找原...(本文来源于《广西农业机械化》期刊1996年01期）
张玉石[8]（1994）在《看排气门开启检查调整气门间隙》一文中研究指出发动机气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭状态下进行。当气缸内的活塞上升到接近压缩行程上止点时,该缸进排气门均关闭。在四缸发动机中,如何确定名缸的气门是否关闭,下面介绍一种简单易行的方法。(本文来源于《农业机械化与电气化》期刊1994年04期）
朱铭[9]（1979）在《丰收—35拖拉机排气门间隙比进气门小吗?》一文中研究指出"气门间隙"是指气门在关闭状态时,气门杆端与摇臂头之间的间隙(如图中A示).一般发动机由于考虑了发动机工作时排气门的温度远高于进气门的温度,排气门热胀冷缩的趋势比进气门大,故一般发动机排气门的间隙规定比进气门间隙大一些.但是在丰收-35拖拉机的使用说明书中规定,发动机在冷状态时,气门摇臂弧面与气门顶帽间的间隙排气门为0.20毫米,进气门间隙为0.30毫米,乍看起来,丰收-35拖拉机排气门间隙小于进气门间隙.这不是因为进排气门的材料不同,而是因为丰收-35拖拉机在设计时,为了降低发动机气缸残余废气系数,把气缸盖的排气道铸成略带旋涡形.这样虽然有利于排气,但造成使废气沿固定方向从排气门的一边流过,排气门受热不(本文来源于《农业机械》期刊1979年12期）
排气门间隙论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高双进双排气门的使用寿命,以气门-导管间隙ΔD为特征变量,采用有限元法分析ΔD、锥面角β对气门应力特性的影响,并探讨了在异常工况下双进双排气门的许用ΔD。研究表明:当ΔD≤0.22 mm时,最大应力及第二热点应力变化较稳定,而当ΔD>0.22 mm时,其随ΔD增大而急剧增大;此外,当ΔD=0.22mm时,最大表面应力随β的增加而增大,而第二热点应力随β的增加呈现先减小后增大趋势,且β=45°时,气门第二热点应力最小。研究有助于异常工况下双进双排气门的失效分析和气门结构的优化设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
排气门间隙论文参考文献
[1].李岩,袁惠群,梁明轩,赵天宇.基于CPSO-BP神经网络的柴油机排气门间隙故障诊断[J].中国工程机械学报.2014
[2].许春霞,董兵,胡瑞,刘佐民.异常工况下双进双排气门-导管许用间隙值研究[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版).2011
[3].陈全强.排气门间隙过大影响摩托车启动性能[J].摩托车.2003
[4].贺吉范,刘作利.排气门间隙过大引起的故障[J].农机维修.1999
[5].孙敬.GSX250型摩托车进、排气门间隙的调整[J].摩托车.1998
[6].张扬.单缸柴油机进排气门的间隙调整[J].四川农机.1996
[7].黄生波.排气门间隙过大引起发动机过热[J].广西农业机械化.1996
[8].张玉石.看排气门开启检查调整气门间隙[J].农业机械化与电气化.1994
[9].朱铭.丰收—35拖拉机排气门间隙比进气门小吗?[J].农业机械.1979
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