一种健身车及其安装结构论文和设计-柯赛

全文摘要

本实用新型涉及一种健身车及其安装结构，一种健身车的安装结构，包括车架，车架上设有座椅、扶手和踩踏装置，踩踏装置包括链轮和踏板，链轮通过链条连接车架前端的飞轮；车架上设有360度包覆飞轮、链轮和链条的防护箱体，所述防护箱体包括左飞轮罩、右飞轮罩、左链轮罩和右链轮罩，左链轮罩与左飞轮罩连接并一起安装在支架上，右链轮罩和右飞轮罩连接并一起安装在支架上。本实用新型还公开了一种具有上述安装结构的健身车。

主设计要求

1.一种健身车的安装结构，包括车架，车架上设有座椅、扶手和踩踏装置，踩踏装置包括链轮和踏板，链轮通过链条连接车架前端的飞轮；其特征在于，车架上设有360度包覆飞轮、链轮和链条的防护箱体，所述防护箱体包括左飞轮罩、右飞轮罩、左链轮罩和右链轮罩，左飞轮罩和右飞轮罩通过设置在其边缘处的卡槽和卡条扣合后由螺丝锁紧，左链轮罩和右链轮罩对称设置，左飞轮罩上设有与左链轮罩相吻合的缺口，左链轮罩的前半部对应左飞轮罩上的缺口并通过螺钉固定在左飞轮罩上，右飞轮罩上设有与右链轮罩相吻合的缺口，右链轮罩的前半部对应右飞轮罩上的缺口并通过螺钉固定在右飞轮罩上，左链轮罩的后半部分与右链轮罩的后半部分通过设置在其边缘处的卡槽和卡条扣合后由螺丝锁紧。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种健身车的安装结构，其特征在于，车架包括底座、第一斜撑和第二斜撑；第一斜撑的后端固定在底座后部，第一斜撑上设有向上延伸的座椅支撑杆，扶手设置在第一斜撑前端；第二斜撑的一端固定在第一斜撑上，第二斜撑的另一端固定在底座前部，底座、第一斜撑和第二斜撑之间形成三角形稳定支撑。

3.根据权利要求2所述的一种健身车的安装结构，其特征在于，包括一组左右对称设置的第二斜撑，飞轮可转动安装在两个第二斜撑之间，第二斜撑为直杆，两个第二斜撑之间的距离大于飞轮宽度小于用于固定飞轮的轮轴宽度，第二斜撑上固定有连接板，连接板上设有用于飞轮轮轴卡入的连接孔或连接槽。

4.根据权利要求2所述的一种健身车的安装结构，其特征在于，左链轮罩和右链轮罩的后半部分均对应第一斜撑和座椅支撑杆设有弧形缺口，左链轮罩和右链轮罩拼合后，对应第一斜撑和座椅支撑杆的弧形缺口均分别拼合成闭合环形缺口。

5.一种健身车，其特征在于，具有权利要求中1-4中任一项所述的健身车的安装结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及健身设备领域，尤其涉及一种健身车及其安装结构。

背景技术

公告号为CN205198823U的实用新型专利公开了一种动感单车飞轮的360度防护结构，传动链条设有防护盖，飞轮两侧设有360度防护箱体，防护箱体通过螺丝和封盖固定在飞轮两侧的车体支架上。所述360度防护箱体包括左侧罩和右侧罩，左侧罩和右侧罩通过螺丝连接，左侧罩设有与传动链条防护盖相吻合的缺口。该方案能够实现对飞轮的全包覆，但是，仍有以下不足：由于采用单边链条防护盖的结构，在安装时，需要左侧罩、右侧罩、传动链条防护盖、和两侧的封板在车架上定位对准后通过螺丝固定，装配比较困难，提升了装配维修的难度。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种健身车及其安装结构，对健身车的安装结构进行改进，简化健身车装配维修的难度。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种健身车的安装结构，包括车架，车架上设有座椅、扶手和踩踏装置，踩踏装置包括链轮和踏板，链轮通过链条连接车架前端的飞轮；车架上设有360度包覆飞轮、链轮和链条的防护箱体，左飞轮罩和右飞轮罩通过设置在其边缘处的卡槽和卡条扣合后由螺丝锁紧，左链轮罩和右链轮罩对称设置，左飞轮罩上设有与左链轮罩相吻合的缺口，左链轮罩的前半部对应左飞轮罩上的缺口并通过螺钉固定在左飞轮罩上，右飞轮罩上设有与右链轮罩相吻合的缺口，右链轮罩的前半部对应右飞轮罩上的缺口并通过螺钉固定在右飞轮罩上，左链轮罩的后半部分与右链轮罩的后半部分通过设置在其边缘处的卡槽和卡条扣合后由螺丝锁紧。

作为优选，车架包括底座、第一斜撑和第二斜撑；第一斜撑的后端固定在底座后部，第一斜撑上设有向上延伸的座椅支撑杆，扶手设置在第一斜撑前端；第二斜撑的一端固定在第一斜撑上，第二斜撑的另一端固定在底座前部，底座、第一斜撑和第二斜撑之间形成三角形稳定支撑。

作为优选，包括一组左右对称设置的第二斜撑，飞轮可转动安装在两个第二斜撑之间，第二斜撑为直杆，两个第二斜撑之间的距离大于飞轮宽度小于用于固定飞轮的轮轴宽度，第二斜撑上固定有连接板，连接板上设有用于飞轮轮轴卡入的连接孔或连接槽。

作为优选，左链轮罩和右链轮罩的后半部分均对应第一斜撑和座椅支撑杆设有弧形缺口，左链轮罩和右链轮罩拼合后，对应第一斜撑和座椅支撑杆的弧形缺口均分别拼合成闭合环形缺口。

一种健身车，具有如上任一项所述的健身车的安装结构。

上述健身车的安装结构，对防护箱体的结构进行改进，在安装时，能够先将一侧的链轮罩和一侧的飞轮罩固定后一起安装在车架上，并且可以通过链轮罩上对应第一斜撑和座椅支撑杆的缺口进行定位；需要维修时，若只需要检修链轮可以只拆卸链轮罩，若飞轮出现故障可以将飞轮罩和链轮罩整体一起卸下。具有上述安装结构的健身车同样具有以上优点。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

其中：1、车架；11、底座；12、第一斜撑；13、第二斜撑；14、座椅支撑杆；2、座椅；3、扶手；4、踩踏装置；41、链轮；42、踏板；5、飞轮；6、链条；71、左飞轮罩；71’、右飞轮罩；72、左链轮罩；72’、右链轮罩。

具体实施方式

下面结合附图对本专利的优选实施方案作进一步详细的说明。

如图1所示的一种健身车，包括车架1，车架1上设有座椅2、扶手3和踩踏装置4，踩踏装置4包括链轮41和踏板42，踩踏装置4通过链条6连接车架前端的飞轮5。

如图所示，本申请中的车架1包括底座11、第一斜撑12和第二斜撑13。第一斜撑12的后端固定在底座11后部，第一斜撑12上设有向上延伸的座椅支撑杆14，扶手3设置在第一斜撑121前端；第二斜撑13的一端固定在第一斜撑12上，第二斜撑12的另一端固定在底座11前部，底座11、第一斜撑12和第二斜撑13之间形成三角形稳定支撑。本申请中包括一组左右对称设置的第二斜撑13，飞轮5可转动安装在两个第二斜撑13之间。于实施例中，第二斜撑13为直杆，两个第二斜撑13之间的距离大于飞轮5宽度(垂直于飞轮径向方向的宽度)且小于用于固定飞轮5的轮轴宽度，第二斜撑13上固定有连接板，连接板上设有用于飞轮轮轴卡入的连接孔或连接槽。设置连接板来固定飞轮轮轴，相比于将飞轮轮轴直接固定在第二斜撑上，能减小安装完成的健身车的占用空间。作为优选，连接板上用于飞轮轮轴卡入的结构为U形槽，所述U形槽的宽度与飞轮轮轴的外径匹配，U形槽从其开口到槽底的深度大于飞轮轮轴的外径，这样设置，在安装飞轮时可以通过U形槽对飞轮轮轴进行定位导向。

车架1上设有360度包覆飞轮5、链轮41和链条6的防护箱体。所述防护箱体包括左飞轮罩71、右飞轮罩71’、左链轮罩72和右链轮罩72’，左飞轮罩71和右飞轮罩71’对称设置，左飞轮罩71和右飞轮罩71’通过设置在其边缘处的卡槽和卡条扣合后由螺丝锁紧；左链轮罩72和右链轮罩72’对称设置，左飞轮罩71上设有与左链轮罩72相吻合的缺口，左链轮罩72的前半部对应左飞轮罩71上的缺口并通过螺钉固定在左飞轮罩71上，右飞轮罩71’上设有与右链轮罩72’相吻合的缺口，右链轮罩72’的前半部对应右飞轮罩71’上的缺口并通过螺钉固定在右飞轮罩71’上，左链轮罩72的后半部分与右链轮罩72’的后半部分通过设置在其边缘处的卡槽和卡条扣合后由螺丝锁紧，左链轮罩72和右链轮罩72’的后半部分均对应第一斜撑12和座椅支撑杆14设有弧形缺口，左链轮罩72和右链轮罩72’拼合后，对应第一斜撑12和座椅支撑杆14的弧形缺口均分别拼合成闭合环形缺口。

上述健身车在安装时，先将飞轮5、链轮41安装到车架1上，通过链条6连接飞轮5和链轮41；然后将左链轮罩72与左飞轮罩71固定，将右链轮罩72’与右飞轮罩71’固定；将一侧的链轮罩和飞轮罩整体通过螺钉固定到车架1上后，将另一侧的链轮罩和飞轮罩整体扣合到固定在车架上的链轮罩和飞轮罩后通过螺钉锁紧；然后装配踩踏装置中的踏板42。

本申请的健身车，由于采用上述结构，在安装时，能够先将一侧的链轮罩和一侧的飞轮罩固定后一起安装在车架上，并且可以通过链轮罩上对应第一斜撑和座椅支撑杆的缺口进行定位；需要维修时，若只需要检修链轮可以只拆卸链轮罩，若飞轮出现故障可以将飞轮罩和链轮罩整体一起卸下。

设计图

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